Normaal staan de aandrijfassen schuin naar beneden, wanneer de auto verlaagd is staan de assen horizontaal waardoor ze iets te lang zijn en de differentieel lagers zijdelinks meer druk te verduren krijgen.
Ik hoop dat ik het zo een beetje duidelijk heb kunnen omschrijven.
Groeten Erik
alv schreef:
nepnerd schreef:
duran schreef:
Stephen schreef:
Wat kost het ongeveer om een bak te laten vervangen? En is ergens te zien of er in de historie van de auto al eens een bak is vervangen (neem aan dat men er dan wel een goede in heeft gezet)?
thnks
een bak alleen bij bmw zonder btw 1700 euro.ik weet het helaas
De kosten om een bak te vervangen waren € 3250,- incl. maar dan heb je wel 2 jaar garantie.
misschien verstandig om Spenki te vragen (bij problemen). helaas had ik er zelf niet aangedacht en had ik BMW al de opdracht gegeven om de versnellingsbak en koppeling te vervangen.
dacht altijd dat het aan de rijstijl van de bestuurder lag, totdat je het zelf overkomt. mijn mini is wel verlaagd, getuned en had 114.500 op de teller.
Misschien een rare vraag, maar wat heeft het verlagen van de mini met het stuk gaan van de versnellingsbak te maken?
En kan dat veel kwaad? Ik heb mijn mini twee weken terug laten verlagen met eibach veren.
Ik zie dat je een Cooper S hebt dus je hoeft je nergens druk over te maken!! Facelift en Cooper S hebben een andere versnellingsbak.
alv schreef:
Thegreenery schreef:
Normaal staan de aandrijfassen schuin naar beneden, wanneer de auto verlaagd is staan de assen horizontaal waardoor ze iets te lang zijn en de differentieel lagers zijdelinks meer druk te verduren krijgen.
Ik hoop dat ik het zo een beetje duidelijk heb kunnen omschrijven.
Groeten Erik
alv schreef:
nepnerd schreef:
duran schreef:
Stephen schreef:
Wat kost het ongeveer om een bak te laten vervangen? En is ergens te zien of er in de historie van de auto al eens een bak is vervangen (neem aan dat men er dan wel een goede in heeft gezet)?
thnks
een bak alleen bij bmw zonder btw 1700 euro.ik weet het helaas
De kosten om een bak te vervangen waren € 3250,- incl. maar dan heb je wel 2 jaar garantie.
misschien verstandig om Spenki te vragen (bij problemen). helaas had ik er zelf niet aangedacht en had ik BMW al de opdracht gegeven om de versnellingsbak en koppeling te vervangen.
dacht altijd dat het aan de rijstijl van de bestuurder lag, totdat je het zelf overkomt. mijn mini is wel verlaagd, getuned en had 114.500 op de teller.
Misschien een rare vraag, maar wat heeft het verlagen van de mini met het stuk gaan van de versnellingsbak te maken?
En kan dat veel kwaad? Ik heb mijn mini twee weken terug laten verlagen met eibach veren.
Lid sinds: 7-6-2011 Berichten: 8 Topics: 3 Thanks: 0 Thanked: 0 x in 0 Ber. Woonplaats: Zaandam
Geplaatst: Wo Sep 21, 2011 11:48 Topic:
Kick,
Al heel veel gelezen en handige tips gehad op dit forum, waarvoor dank. Toch even een kick van dit topic ivm de versnellingsbak problemen van mijn mini.
Onlangs (eind juli) mijn versnellingsbak laten vervangen. Dit deed pijn omdat ik me mini enige tijd kwijt was maar vooral pijn in de portomonee! Echter na drie weken was de nieuwe (gereviseerde) bak weer stuk!! Uiteraard onder garantie vervangen maar wel weer mijn auto kwijt voor ruim een week. (is gerepareerd door de leverancier van de versnellingsbak)
Nu rij ik ongeveer een 3 a 4 weken met deze "derde" bak rond en maak me weer zorgen. Als de auto koud is heb ik geen problemen maar als de motor enige tijd warm is begint er, zeker bij een laag toerental, een "scherp" geluid te klinken aan de linkerkant. Dit is hoorbaar als ik in de auto zit. Als ik de auto ontkoppel is het geluid weg, wat mij zegt dat het dus in de aandrijving moet zitten.
Auto schakelt en rijd verder uitstekend. Meerdere mensen bekend met dit geluid of moet ik me zorgen gaan maken dat ik straks weer een nieuwe bak (onder garantie mag ik toch hopen) moet laten plaatsen?? Of zou het toch iets anders kunnen zijn??
Lid sinds: 9-11-2011 Berichten: 1 Topics: Geen Thanks: 0 Thanked: 1 x in 1 Ber. Woonplaats: venlo
Geplaatst: Wo Nov 09, 2011 09:12 Topic:
Ik sta op het punt een MINI Cooper 04-2003 te kopen. De verkoper geeft aan de er een lichte ruis zit in de versnellingsbak.
Kan mij iemand adviseren, kopen of niet kopen? De auto rijd verder prima.
Wat kunnen bijv. extra kosten zijn waar ik tegenaan loop mocht de versnellingsbak niet goed zijn?
Mijn idee : absoluut niet kopen. (sorry) tenzij hij minimaal 2500 van de prijs afdoet en je het risico van stilvallen aandurft.
de kosten staan hierboven genoemd.
Ben ik niet met je eens. Als de auto voor de rest gewoon perfect is en hij is niet te pittig aan de pruis zou ik het gewoon doen. Een beetje zoeken op het forum leert dat een revisie met koppeling echt geen 2500 euro hoeft te kosten...
Koppeling kost meen ik rond de 300 euro bij de dealer (plaat, drukgroep en lager) en de kosten vallen bij Spenki ook best wel mee meen ik. Ik dacht ooit iets van 700 euro te hebben gelezen of roep ik nu iets heel raars?
Anyway, als je er met de verkoper uit kan komen, lijkt het mij wel de moeite waard.
klopt , het lukt ook voor 1700 euro , maar hoeveel kost alle ellende? Het blijft een afweging.
Ik begrijp Marcel hierin. Je zal altijd zien dat die bak precies in de soep loopt als het je niet uitkomt (lees vakantie of vlucht halen op Schiphol etc etc).
Open kaart spelen; zeggen dat de versnellingsbak warschijnlijk binnenkort toch in de soep zal lopen en dat zeker veel geld gaat kosten. Laat hem maar bij BMW vragen wat het kost....
Als je het over de prijs eens kan worden, meteen de bak laten maken, heb je er geen omkijken meer na de komende tijd
Lid sinds: 4-8-2011 Berichten: 15 Topics: 2 Thanks: 0 Thanked: 0 x in 0 Ber. Woonplaats: Beverwijk
Geplaatst: Za Nov 12, 2011 10:06 Topic:
Als je zelf een beetje handig bent (en een brug tot je beschikking hebt), vallen de eventuele extra kosten wel mee.
Voor €650 euro heb je een gereviseerde versnellingsbak. En reken er dan nog zo'n €200 bij voor een koppelingsset.
Lid sinds: 23-11-2011 Berichten: 7 Topics: 1 Thanks: 0 Thanked: 1 x in 1 Ber. Woonplaats: costa blanca spain
Geplaatst: Wo Nov 23, 2011 21:25 Topic:
Mijn ervaring is dat meestal het lager van pignon / kroonwiel stuk gaat, omdat dit evenals prise as lager open is en er slijpsel door loopt.
Getrags gaan ook wel eens kapot. [ diff lagers en ook pignon / kroonwiel ]
Ook wel eens het prise as lager, dit is moeilijker te maken als bij de midland omdat je er vaak een reparatie "kraag" op moet persen en weer afdraaien op de draaibank. [ in redelijk verre staat van kapot rijden ]
Regelmatig nieuwe olie voorkomt dus veel [ redline mtl of castrol ]
foto is van een midland, zal morgen die getrag ook even posten, staat ook een kapotte op de werkbank.
Je mag geen nieuwe topics plaatsen Je mag geen reacties plaatsen Je mag je berichten niet bewerken Je mag je berichten niet verwijderen Ja mag niet stemmen in polls Je mag geen Kalender events plaatsen
Kalender
maar dan heb je wel 2 jaar garantie.
