Re: Cooper S PW (R53 FL) Sander (Rollin' Rollin' Rollin')

[sander_r53]

Cool! Maak er maar 10, ben je zo kwijt

Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk

Goed plan! . Zou mooi zijn als het me geen windeieren zou leggen, maar ben er bang voor.


Gisteren even begonnen met 16 te lange wielbouten op maat te slijpen. Ze werden steeds beter..

[BMX]

Zitten de wielen er nu al op dan?

[robertok]

Ik zie het al! Een echter doe het zelfer kan niet zonder de GAMMA, Uh Ductape! .. Who needs studs anyway! gewoon vast plakken die handel.

[sander_r53]

Zitten de wielen er nu al op dan?

Nee, die zet ik er onder wanneer de afspraak bij Matt staat. En daarbij nu eerst belangrijke zaken

Vandaag is Melvin er mee begonnen.
Alvorens het spul los te halen hebben we eerst de compressietest gedaan (met oude kop).
1. 12 bar
2. 12 bar
3. 12 bar
4. 10,5 bar

Die laatste baarde me zorgen. Wat kan er zijn met cilinder 4? We zullen er gauw achter komen.
Op het forum had ik al ontdekt dat cilinder 4 vaker problemen gaf. Dit had vaak te maken met een lekkende uitlaatklep. Hoop dat we dat ook gaan tegenkomen.

Bij demontage een kleine tegenvaller:

Gelukkig heb ik morgen een nieuwe binnen.

Na enig friemelen:

de kop is er af.




Het onderblok ziet er keurig netjes uit. Geen enkele verticale beschadiging of kerf. Je ziet zelfs nog de ringen van het honen er in. Ook de donkere rand bovenaan de uiterste slag van de zuiger voelt niet verdikt aan.


En dan hier... de boosdoener. Cilinder nummer 4. De uitlaatkleppen zijn volledig wit zonder aanslag zoals de andere kleppend dat wel hebben. Dit wordt veroorzaakt door teveel hitte aldaar. Koelvloeistoflekkage kan hier aan ten grondslag liggen. De kleppen hebben ook corroderende pikkels en sluiten hierdoor niet netjes.

Nu schijnt cilinder 4 een lastige cilinder te zijn vanaf de fabriek. Op deze plek lopen de koelwaterleidingen van alle cilinders. Dit kan ook duiden op het feit dat deze cilinder niet zo goed gekoeld wordt.

Voor de zekerheid hebben we ook nog de man die mijn nieuwe kop heeft gevlakt geraadpleegd. Koelvloeistof in de cilinder gaf hij aan.

Ook Davy kon dit beamen na een telefoontje.

Dan nu de nieuwe kop:


Gebroederlijk naast elkaar:



En dan ingebouwd:







FANTASTISCH..... HIER KRIJG JE TOCH EEN ... VAN

Daarna alles goed ingesmeerd met assembly lube en goed rondgedraaid.

Tot zo ver de update... morgen gaat ie lopen

[Batje]

Use the lube.

[BMX]

Use the lube.

That's what she said...!

Maar...

Belangrijkste vraag: hoe ga je nu voorkomen dat dit weer gaat gebeuren?

Ht lijkt me dat een beetje olie te kort meteen het probleem heeft veroorzaakt. Anders hebben alle MINI's dr last van gezien ze allemaal stoken en iedereen weleens net te laat is geweest
Dus dan komt het van slechte olie zoals je al zei. Dus ga je weer voor Brezan cheap-ass olie of toch eens kijken of merk-olie de oplossing kan bieden?
Of heb je iets anders in tussentijd gevonden wat de oplossing kan zijn?

[JosCountrymanCooper]

Van deze foto's krijg ik ook een ... van.
Dat er mensen zijn die hier niets om geven ?
Mooi klusje.

[sander_r53]

Use the lube.

Van deze foto's krijg ik ook een ... van.
Dat er mensen zijn die hier niets om geven ?
Mooi klusje.

Ah nog iemand

Use the lube.

That's what she said...!

Maar...

Belangrijkste vraag: hoe ga je nu voorkomen dat dit weer gaat gebeuren?

Ht lijkt me dat een beetje olie te kort meteen het probleem heeft veroorzaakt. Anders hebben alle MINI's dr last van gezien ze allemaal stoken en iedereen weleens net te laat is geweest
Dus dan komt het van slechte olie zoals je al zei. Dus ga je weer voor Brezan cheap-ass olie of toch eens kijken of merk-olie de oplossing kan bieden?
Of heb je iets anders in tussentijd gevonden wat de oplossing kan zijn?

Opzich hoeft een Brezan olie niet verkeerd te zijn. Bij mijn vorige R53 heb ik altijd met Brezan olie gereden en nergens last van gehad (wanneer er olie in zat ). Ik ga er alleen niet te veel km's mee rijden en geregeld wisselen. Probleem zit 'm, zoals ik al zei, in het rijden van korte stukjes waardoor de kwaliteit van de olie snel of sneller (bij Brezan olie wellicht?) achteruit gaat.

[louisvdd76]

Zag er allemaal netjes uit vandaag bij Doctor Melvin... Zo blij dat die jongen hier om de hoek zit...

[louisvdd76]

En loopt ie al?

[sander_r53]

En door...

Tussentijds de carterpan er nog af gehad samen met de oliepomp. Deze voorzien van nieuwe rotors.
Geen rommeltjes of dingen gevonden. Alles keurig netjes.






Magneetspoel ook nog vervangen van de aircocompressor



Voor de start de compressietest nogmaals uitgevoerd.
Alle cilinders netjes 13 bar

[BBvideo 650,395][/BBvideo]
De eerste keer lopen....

[BBvideo 650,395][/BBvideo]
Maar al snel als een zonnetje


Meneer Raymond kwam ook nog langs voor een klusje aan zijn knalpijp.
Aangezien ik graag een schemerlampje wil maken van een nokkenas was ik nog op zoek naar een leuke lichtschakelaar aan een ketting... Helaas had Kokhuis mijn plannen door toen ik een kniptangetje had gepakt..


Thuis weer even door met de rims


Plastidip to the max (bestendig tot 160graden, gaat vast lukken)




En weer een mooi zwart naafje


Idem

[louisvdd76]

Was leuk dat ik bij het eerste start moment was.... Je was wel nerveus he
Maar gaaf dat hij weer als een zonnetje loopt en je nu lekker door kunt met je projectje...

Mijn projectje was ook weer iets verder zag ik vandaag. De Forge recirculation valve zit erin.
Kabeltjes moeten nog naar binnen en dan is het echt ff klaar.

Die Kokhuis heeft ook alles door!

[sander_r53]

Ja ik was zeker nerveus. Blijft toch altijd spannend en afwachten of alle moeite niet voor niets is geweest. Haha. Ben blij dat het weer allemaal loopt.

[BMX]

Chef! ik heb nog wel een (paar) lambdasondes liggen als je het plan wilt voortzetten

Maar lekker dat die weer loopt. Heerlijk geluid!
Laat m maar een keer hier in de parkeergarage horen of het echt goed klinkt

[sander_r53]

Was te verwachten: Kon geen milimeter rijden met de nieuwe setting.

Vandaag een dagje bezig geweest om de MINI rollend te krijgen zonder dat het spul compleet aanloopt.
Camber aangepast naar -2 voor en -1,5 achter (mbv een schietlood en een calculator via internet) en de hoogte wat aangepast.
Dit om 'm zo dicht mogelijk bij de setting te krijgen voor het uitlijnen.
Volgens mij heb ik 'm vandaag wel 30 keer op de krik gehad.
Bij de camberplates voor had ik het inbusboutje verknald. Wat een brol is dat. Natuurlijk kun je er ook totaal niet bij, dus mocht ik meteen maar even de veerpoot er onderuit halen om dat ver*te boutje eruit te friemelen. Maar goed.. alles is gelukt op het oog.











Ik ben tevreden