Jouw pomp is nu leeg, dus je moet eerst een aantal keer contact op 1 zetten . Zo zuigt ie zichzelf weer vol.

Je motorsteun lekt ;-)

Daveke-Orranje schreef:Jij hebt er zelf nog 2 op de plank liggen toch?

Kan er altijd wel nog eentje gebruiken :-)

Daveke-Orranje schreef:Jij hebt er zelf nog 2 op de plank liggen toch?

.

Hoeveel chargers heb je nog Davy, ik heb wel interesse.

+ loshalen van de batterij en zo laten voor 10 min.

Dan terug aankoppelen en dan zou die storingslamp moeten weg zijn, anders heb je een ander probleem.

Als je het goed wil doen vertrek je van de remmen en dan pas kies je de velgen. Ik zou als gewone sportieve rijdster voor vlak spul gaan, dus geen gaten en groeven in de schijven. Kies vooral de juiste blokken en remolie. Word nogal eens vergeten :wink: . En ook een stalen remleiding is leuk meegeno...

Multiriem gaat niet zomaar aan gort,zeker niet tweemaal kort na elkaar. Dus check de uitlijning van all pulleys en of ze wel allemaal lekker draaien. Maar denk wel dat jezelf al zover was. Riemspanner en demper nog ok?

Hulpcilinder moet samengedrukt worden wanneer je hem wil ontluchten.

Als je de kat stuk rijd met de cooper ,heb je een ander probleem. Heb je een andere tune op je ecu staan? Er is een oorzaak dat die kat stuk gaat,die moet je vinden. Waterpomp is gewoon slijtage lijkt me. En met een sportkat kom je ook nergens,die spullen gaan 100x sneller stuk als een oem kat. Miss...

Heb er nog enkele nieuwe liggen,voor of achteraan?

Ga niet goochelen met waardes Rajko,ik wil een goed,proper,gebalanceerd,'reliable" blok.

Rev limit een beetje omhoog op een veilige manier,dus krukas-clutch-damper balanceren,

En al de spullen erop in post 1,al is die niet volledig up to date lol.

boris_brznjef schreef:op of afbouw moment?

Vuile blokken+omgeving=afbouw