Ik heb geen stabi's meer op het moment. Eerst kloten met veerrate, camber, caster, toe en damping. Gebruik nu 6kg achter en 7kg voor. Camber voor -1.6, -1.9 achter, iets meer caster voor en zowel voor als achter iets toe in. Damping staat op fabrieksinstelling nog. Wat ik tot nu toe merk is dat ik v...

MR,

Kun je mij zeggen wat de afstelling is van een GP2 stock? Dus camber voor/achter, caster voor en toe voor/achter en hoe de afstelling nu bij jou is.

De reden dat een zuiger verbrand is het feit dat de motor bij te kleine injectoren te arm loopt. Daardoor loopt de temp extreem op waardoor de brandstof ontbrand op een moment dat dat niet wensbaar is, kloppen. Dit kost je je blok. Brandstof is koeling.

Uiteraard. Twinscroll rvs spruitstuk met 1.25inch runners. Ook een inlaatspruitstuk met kortere runners en meer volume. Design is afgeleid van Audi Motorsport TDI. Uitlaat wordt 75-70mm downpipe en als ik ermee weg kom, 57mm main. Rechte pijp zonder cat, zonder midden- en einddemper. Intercooler wor...

Brandstof is idd het grootste struikelblok. Ik gebruik in ieder geval een grotere lpfp en 50% grotere injectoren. Brandstofleidingen worden ook vergroot. Wat uiteindelijk de druk gaat worden van de hpfp is dus de vraag. Mijn blok wordt idd voorzien van Darton MIDI sleeves. De ARP head studs worden g...

Ik probeer met mijn setup juist een zo vroeg mogelijk koppel te krijgen met vooral de nadruk op reactie op het gas. Wielspin ga ik tegen door in elke versnelling het koppel aan te passen op de tractie die voorhanden is. Daarom is de keuze gevallen op een twin scroll turbo met titanium turbine en cus...

Die zit op m'n cabrio, check nu de Gen 2 maar eens... Gevonden! Als ik de compressor map lees, is de 67 goed voor 425pk. Waar winst zit t.o.v de gen1 is de betere surge lijn. Met een beperkte motorinhoud heb je een hoge pr nodig, en daar is de gen2 weer minder in. Maar ik twijfel er niet aan dat je...

MR, is een stijvere achterkant nodig bij een GP2? Weet jij de oem afstelling van het onderstel van de GP2 toevallig? Ik ben ook bezig met afstellen dus alle info is welkom.

Volgens mij is de GTX2867 efficient goed voor 450pk(45lbs/min).

Daarom kleed ik mijn auto ook niet optisch aan. Ik heb het liefst een zo stil mogelijke auto. Maar ieder zijn/haar ding.

Hoe verklaar je dan dat er in de rallysport zo goed als altijd plofjes en knallen te horen zijn? Het lijkt me dat deze motoren perfect zijn afgesteld. Vooral de WRC wagens. Ik geloof er niet zo in dat ze het bewust doen. Hiervoor 2 turbo auto's gehad (corsa opc, megane 3 rs) en beide af-fabriek gee...

Pboy_007 schreef:Ik wil dat ook ik heb helemaal geen ploffen ;(

Dus jouw software is wel goed afgesteld?

Is een stijvere achterkant nodig bij de GP2?

Wat zorgt ervoor dat de motor ploft bij gas los?

Dat doe je toch zeker zelf?

Ik zou na 5000-10000km de timing checken en de tandwielen opnieuw stellen. De rek zal dan wel een eind uit de ketting zijn.