Remmen upgrade R53

Vinny85 · 20 feb 2017, 07:55

Ik heb hier genoeg gelezen over een remupgrade voor de r53. Je gebruikt dan de r56 remklauwen die een stuk beter zijn. Echter heb ik een andere vraag. Zullen de r53 niet net zo goed remmen als de r56 als je betere remblokken gebruikt in combinatie met goodrich rvs remleidingset?

Manick · 20 feb 2017, 07:59

R56 remmen hebben een iets grote schijf diameter, dus iets meer rem oppervlakte. Daar zit ook het verschil in

Vinny85 · 20 feb 2017, 09:24

Ok begrijpelijk. Dus als je r56 klauwen gebruikt moeten je schijven ook veranderen?

Manick · 20 feb 2017, 13:07

Yes, standaard S schijven zijn 276mm R53 JCW/R56S schijven zijn 294mm

Dus je hebt klauwen compleet, 294 schijven en andere blokken nodig. Oja aansluiting van remklauw R56 is anders tov van R53 dus je hebt ook nog andere remslangen nodig

Xanlle · 20 feb 2017, 13:22

Ik heb twee R53's gehad met normale remmen en nu een R53 met de zogenaamde works remmen (= R56 remmen). Maar ik merk geen verschil. Remt beide prima.

Vinny85 · 20 feb 2017, 15:37

@manick klopt de rest had ik idd gelezen op t forum. Kon de verandering van de schijven ff niet meer voor mij halen.

@xanlle das appart. Je hebt met de upgrade toch meer wrijving door de grotere schijven en blokken.

Brightness · 20 feb 2017, 19:41

Het verschil in performance tussen de R53 en de R56-S remmerij wordt niet alleen bepaald door de schrijfgrootte (276mm vs 294mm), maar ook door het verschil is diameter van de zuiger (48mm vs 54mm). De grotere zuiger zorgt voor meer remkracht en het grotere blok icm met de grotere schijf zorgt voor meer contactoppervlak en betere koeling. Resultaat: meer stopkracht en betere weerstand tegen fading bij intensief gebruik. Dit verklaart ook direct waarom je met een upgrade van je R53 (remblokken en remleidingen) nog steeds niet op het niveau van R56 remmen gaat komen.

@Xanille: met alle respect, maar als je vindt dat een standaard R53 prima remt dan heb je je R53 nooit eens fatsoenlijk de sporen gegeven. Een standaard R53 remt ronduit slecht: weinig remkracht en snelle fading. Betere blokken, stalen remleidingen en goede remvloeistof geven enige verbetering, maar echt goed wordt het nog steeds niet. Een upgrade naar R56 is een behoorlijke stap in de goede richting en zou naar mijn mening een van de eerste mods moeten zijn als je de performance van je R53 naar een hoger niveau wil tillen.

Vinny85 · 08 mar 2017, 13:47

Ik heb mij even verdiept in de blokken van ferodo ds2500 en de tarox compount 114. Allebij goed spul. Ik kan alleen geen vergelijkingsmateriaal vinden. Hebben jullie hier ervaring mee? Ik vind de klauwen vervangen zo'n ingreep wil eerst ff kijken of dit ook al een vlinke stap vooruit is. Ben benieuwd wat jullie ervaring is.

niekcarfreak · 08 mar 2017, 17:06

Heb met beide blokken ervaring op R53 GP die standaard de R56 S remmen heeft.

DS2500 op OEM schijven remt goed.
Toen schijven versleten waren TAROX F2000 gegroefde schijven in dezelfde grootte gemonteerd, 294mm
Eerst met nieuwe DS2500 blokken maar na een tijdje trillingen door remstofafzetting, blijkbaar te zachte blok voor de gegroefde schijven.
Daarna overgestapt op TAROX blokken compound 114 en super.

Ik heb het over de voorremmen, achter gewone schijfjes(nu ATE maar heb nieuwe BOSCH liggen) met vroeger DS2500 maar tegenwoordig meestal
BOSCH o.i.d.

Verder ATE Blue remvloeistof en Goodridge rvs remslangen.

Geen remkoelslangen naar remmen.

Of de TAROX 114 blokken goed zijn op OEM schijven weet ik niet.

Vinny85 · 08 mar 2017, 19:00

Top niek bedankt voor je info. Als je de verbetering van de oem blokkken naar de ds2500 een cijfer van 1 tot 10 moet geven. Welk getal zit je dan?

niekcarfreak · 08 mar 2017, 21:20

Een cijfer geven, hmmm is weer al een aantal jaren geleden dat ik overgeschakeld ben op DS2500.
En nu weer al een paar jaar met TAROX 114 blokken.

De DS2500 remt het beste als ie wat op temperatuur is maar remt ook goed in dagelijks gebruik als ze nog koud zijn.
Piepen zoals echte raceblokken(FERODO DS3000/TAROX 116) doen ze niet.
De DS2500 kan wat beter hogere temperaturen af dan OEM dus blijft bij zware belasting(oa circuit) langer goed presteren.

Er zijn nog betere remblokken op de markt maar vaak wordt het dan snel veel duurder of ze zijn niet verkrijgbaar voor jouw remschijf/klauw grootte.

Vriend van me heeft vooraan op zijn Megane 3 RS remblokken van Endless, deze kosten 600 a 700 Euro.
Je kunt het zo gek maken als je wilt.

Een big brake kit heb je niet echt nodig maar overschakelen naar r56 S remklauwen en 294mm schijven(eventueel TAROX F2000) en TAROX 114 blokken kan ik aanraden.

Verder kan ik jouw budget niet bepalen, ook geen onbelangrijk onderwerp m.b.t. hoever je wilt gaan.

Anderen zullen weer goede ervaringen hebben met andere schijven/blokken.

Je kunt eerst eens proberen met TAROX blokken voor jouw remmen in compound 114.
https://www.minispeed.eu/product/tarox- ... de-1e-gen/

Vinny85 · 09 mar 2017, 07:03

Andere klauwen met schijven ga ik zeker overwegen als mijn schijven op zijn. Bij aankoop van de mini zaten er net nieuwe schijven en blokken onder. Die maak ik op wel ga ik andere blokken plaatsen. Bedankt voor de info.

niekcarfreak · 09 mar 2017, 20:56

Ok, laat even weten wat het geworden is en wat je bevindingen zijn aub.

Vinny85 · 10 mar 2017, 11:00

Zal ik doen niek voorlopig eerst motortuning afmaken en dan als de blokjes op zijn gaan er beteren op.

gerrit1740 · 11 apr 2017, 21:11

Goedendag,

Ik ben ook bezig om mijn r 53 te voorzien van grotere remschijven ( r56) maar nu ik de spullen aan het bij elkaar aan het sprokkelen ben kom ik erachter dat ik de metalen clips waar de remblokken in komen te zitten mis.
Zijn deze los te krijgen dat iemand weet en zo ja waar?
Ik lees het graag, alvast bedankt.
Gerrit