2005 Mini R53 JCW

[nd-photo.nl]

Je hebt er eigenlijk 8 nodig, 1 aan elke kant

Mini Cooper S R53 JCW Injector service by Andy Ramdin, on Flickr

[RSR]

Je hebt er eigenlijk 8 nodig, 1 aan elke kant

Mini Cooper S R53 JCW Injector service by Andy Ramdin, on Flickr

Owwwww start Ekris webshop weer op....

Gr Ron

[RSR]

Vandaag de handjes uit de mouwen gestoken:













Corsa met kofferbak met onderdelen mee naar huis. (Bij de voor/achter/over en gewone buren tandenborstels halen) komende dagen proberen om ze weer een beetje toonbaar te krijgen. Kop naar een bedrijf om te laten testen, vlakken en dan vrijdag met ander onderblok de motor weer opbouwen.

Gr Ron

[Thijsse]

Goed bezig Ron! Nog ff doorbijten en hij loopt weer als een klokje

[niekcarfreak]

Respect voor het vele werk en hoge tempo!!!

[RSR]

Ben wel blij dat ie bij een specialist staat die ervaring heeft met de R53 Cooper S............ Die kluwe draaden en vacuumslangen moet ook weer vast............

Ik mag idd hopen dat ie hierna weer even mee kan............

Gr Ron

[RSR]

Man man, wat zijn al die onderdelen moddervet na 15 jaar........





Na wat eerste schoonmaak pogingen





Morgen de compressor maar eens voorzien van nieuwe olie.

Liep toevallig ook nog tegen setje stoelen met side-mounts en rails voor de Mini aan. Worden niet meer gemaakt door Corbeau en dit is de XL versie.



Vond ook nog een hand-out hoe deze XL stoelen rechtstreeks op de originele rails moeten worden gemonteerd. Heb ze maar niet laten staan.



Kop van het blok wordt meteen helemaal aangepakt, vlakken, afpersen, controle klepgeleiders, verwijderen carbon en kleppen ingeslepen. Gaat helaas niet meer deze week lukken, dus inbouw motor wordt weekend later. In de tussentijd onderblok opbouwen, subframe voorzien van nieuwe fusees, stuurarmpjes en nieuwe PU draagarmrubbers.

Gr Ron

[MaikR53]

Mooi project zo! Je pakt het gelijk goed aan, vind ik mooi om te zien.
En straks natuurlijk optimaal genieten, een fijn JCW blok met vernieuwd onderstel en een setje kuipjes dat kan alleen maar heel hard gaan strak!

[RSR]

Het was niet helemaal de bedoeling, maar dan maar meteen goed. Vandaag wordt de Newman nokkenas nog even naar het bedrijf gebracht die de kop doet. Anders krijg ik de kop terug met de standaard nokkenas. Meteen bij de specialist even oliefilter gecheckt............. bleek een Bosch filter te zijn......... er gaat nu een oem oliefilter in, heb nogal wat slechte verhalen gelezen over een bosch oliefilter. Stoelen gaan even in de opslag, moet nog even uitdokteren of ik de airbags uit kan laten programmeren of dat ik weerstandjes moet plaatsen. Bij de stoelen hoort ook een prettig stuur en ik wil ook een schroefset plaatsen. Gezien de onverwachte revisie van de motor eerst ff sparen.
Wil ook nog overstappen van 18 inch naar 17 inch voor de zomerbanden. Ligt wintersetje klaar met nieuwe winterbanden, dus kan ik deze winter mooi verzinnen.

Vandaag de compressor voorzien van nieuwe olie. De pulp-zijde zat voldoende olie in. Waterpomp-zijde zat 0, nada , niks geen olie meer in, nog geen druppeltje. Was dusver 109dkm hard nodig de service.

Boel een beetje toonbaar gemaakt.



Gr Ron

[MaikR53]

Stoelen gaan even in de opslag, moet nog even uitdokteren of ik de airbags uit kan laten programmeren of dat ik weerstandjes moet plaatsen.

Kan je vertellen, bij de originele JCW Sparco stoelen zitten er weerstandjes bij (61310415752) dus waarschijnlijk is dat de beste optie.

[RSR]

Top, dank je voor de info !

Gr Ron

[mbvandenberg]

Wat een heerlijk topic om te volgen Ron. En nog mooie plannen in het vooruitzicht lees ik. Velgen, onderstel, stoelen. Wordt echt een top kart!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Thijsse]

Dat gebrek aan olie aan de waterpompzijde was bij mijn compressor net zo.... Ik heb het ideed at deze er langzaam uitgezogen wordt door onderdruk aan de inlaatzijde van de compressor.

Verder ziet het er gelikt uit allemaal!

[RSR]

Dat gebrek aan olie aan de waterpompzijde was bij mijn compressor net zo.... Ik heb het ideed at deze er langzaam uitgezogen wordt door onderdruk aan de inlaatzijde van de compressor.

Verder ziet het er gelikt uit allemaal!

Dan zou dus eigenlijk de keerring, onder het tandwiel, aan de waterpompzijde vervangen moeten worden.......... Volgend jaar maar eens een facelift compressor uit de UK scoren en die zelf voorzien van nieuwe lagers en keerringen. Zit me niet helemaal lekker dat ie “droog” heeft gelopen. Compressor draait verder perfect, geen enkele weerstand, speling of bijgeluiden.

Gr Ron

[Daniel_S]

Mmmm als ik dit soort dingen lees begin ik me af te vragen of ik dergelijke acties ook uit moet (laten) voeren. Zelf ben ik daar niet handig genoeg voor...

Hoe kan je dergelijke dingen eenvoudig controleren zonder alles open te hoeven halen?