NewMINIclub.nl | de grootste New MINI club van Nederland

Lekker bezig. Die stage 1 ga je al erg leuk vinden....

We gaan weer volijk verder met aanpassen.

Afgelopen Vrijdag is de auto iets dichter bij de aarde gebracht.
Auto is voorzien van Eibach pro kit 15-20mm verlagingsveren.
Wereld van verschil kwa looks en ook zeker merkbaar met rijden, stuurt directer en scherper. Comfort is vergelijkbaar als met de stock veren, misschien op de korte knikjes wel iets comfortabeler.
Next Spacers erop, stage 1 tune tot 270 pk en 400 nm en de walgelijke RFT banden vervangen voor een setjes fatoenlijke pilot sport 4s banden.

stock hoogte


Eibach hoogte


Totaal plaatje

Die verlaging doet hem heel erg goed

Markos schreef:Die verlaging doet hem heel erg goed

Zekers. Staat er mooi bij!

Staat zo veel beter die verlaging

Ja veel beter zo Al mag die van mij nog een paar cm lager


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

speedy schreef: ↑

19 okt 2018, 11:04

Ja veel beter zo Al mag die van mij nog een paar cm lager


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Voor dagelijks gebruik is dit precies goed, heb echt geen zin om als een slak over drempels te rijden.

Zo de JCW is weer terug van Beek Auto Racing in Den Haag en wat hebben ze top werk afgeleverd.

Het resultaat is ver boven verwachting.

De auto zou standaard 231pk en 320nm moeten hebben vanaf fabriek, op de dyno tijdens de eerste run kwam er een vermogen van 248pk en 366nm( Stock!!!) naar boven op 95 benzine.

Om toch eens gek te doen hebben we een run gemaakt op stage1 zonder begrenzing van het koppel. Hier kwam een vermogen uit van 289pk en 495nm.
Het is ook duidelijk dat de koppeling dit niet leuk vind voor dagelijks gebruik, en het koppel is terug gezet naar maximaal 402nm en over een mooie lijn en een bruikbaar koppel van 370-380nm van 2000rpm tot 5800rpm!!!
Het vermogen zijn we gestopt op net geen 295pk.
De auto is een beest op de weg en alles gaat zo soepel bizar.

Resultaat =294.2pk en 402nm( begrensd)
Waardes waar ik op had gehoopt maar absoluut niet had verwacht.

Als leuke bijkomstigheid is de auto aanzienlijk zuiniger geworden met normaal rijden.

moddervet zeg, prachtige auto, heb je nog de standaard intercooler ? of is die bij de tuning verwisseld voor een grotere ? enjoy the power, in speed we trust .

welke glascoating gebruik je als ik vragen mag?

ik ben bekend met:

-modesta
-ceramic pro
-maxprotect
-opticoat

zelf heb ik max protect er op zitten van jurgcardetailing

jerroo schreef: ↑

05 dec 2018, 21:28

moddervet zeg, prachtige auto, heb je nog de standaard intercooler ? of is die bij de tuning verwisseld voor een grotere ? enjoy the power, in speed we trust .

De auto is helemaal stock op de IGT paneel filter en resonator delete na dan.

Met Decat, air intake en Fmic gaat die ver over de 300pk. Die mogelijk hadden we nu ook al maar dan had er een stuk meer koppel op de bak gekomen wat gewoon niet goed gaat, nu hebben we al erg veel terug moeten regelen.

Zou er een aangepaste bak/ koppeling in zitten is 300pk en 500nm makkelijk haalbaar.

harmless85 schreef: ↑

06 dec 2018, 11:03

welke glascoating gebruik je als ik vragen mag?

ik ben bekend met:

-modesta
-ceramic pro
-maxprotect
-opticoat

zelf heb ik max protect er op zitten van jurgcardetailing

Gebruik meerdere In diverse prijsklasse.
bijvoorbeeld Gyeon in de glascoat & Fusso als PTFE coat.

Dat zal echt gaan als een raket. Zoals ik op Facebook al schreef ben benieuwd wie er binnen de club als eerst echt los gaat op een F56 JCW. En dan heb ik het over koppeling, decat, intercooler misschien zelfs een iets grotere hybride turbo.
Dan moet je volgens mij zo de 350pk en 550nm kunnen halen.

MEGA. DIK.

We hebben het hier over restrictie van de automaat. 6versnelling of handbak. Dacht dat automaat tot 450 nm de boel wel moet kunnen houden of ben ik slecht geïnformeerd!?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk