NewMINIclub.nl | de grootste New MINI club van Nederland

Een project topic over onze Mini, ik ga deze eerst technisch op peil brengen zodat er weer een “0” punt onstaat. Van daar uit verder aanpakken en aanpassen.
Zoals reeds gemeld eerst de kop. Ik zal deze sessie met foto’s bijhouden. Zal niet snel gaan (tijd, tijd,tijd).

Schijnbaar heeft Jonker in Huissen nieuwe koppen op voorraad. Eens kijken of dit is wat het is.
Groet,
Rogier

Was in je voorsteltopic al gemeld door Robert, maar voor de volledigheid hier nog even een foto van de Haynes:


Klik op de foto voor grotere versie.

Cobrakever schreef: ↑

01 dec 2018, 17:44

Een project topic over onze Mini, ik ga deze eerst technisch op peil brengen zodat er weer een “0” punt onstaat. Van daar uit verder aanpakken en aanpassen.
Zoals reeds gemeld eerst de kop. Ik zal deze sessie met foto’s bijhouden. Zal niet snel gaan (tijd, tijd,tijd).

Schijnbaar heeft Jonker in Huissen nieuwe koppen op voorraad. Eens kijken of dit is wat het is.
Groet,
Rogier

Succes !

Korte vraag, waarom zie ik bij sommige Mini’s een alu beschermplaat zitten bij de accu?

Begonnen met de demontage van de alle aanbouwdelen van de motor, de reden waarom de kop is gelopen ligt wellicht aan het volgende, draadbreuken in de draadjes naar de connector. Slechte bedrading, falende injectoren, te arm lopen, kapotte klep.
Waar kan ik de connectoren kopen?
Plaatje bij het praatje.

Misschien bij de dealer, maar ik ben bang dat je dan een compleet stuk kabelboom moet kopen.
Je zou kunnen kijken bij Rick Donkers, die heeft veel automotive connectoren. Maar er zijn legio types in omloop...

Anders een gebruikte, al dan niet het complete stuk kabelboom. Check ff bij miniparts24 bijvoorbeeld.

Aangezien dit voor mij vanuit luchtgekoeld perspectief een andere wereld is (ruimtegebrek ben ik bekend mee....) wil ik toch een paar zaken delen.
Waarom zit een slangklem een slang door te schuren.



En waarom kan ik het kunstoffen inlaat tussen gasklephuis en compressor bewegen?
De Mini is nu bijna zover dat de kop er af kan. Nieuwe kop is gereserveerd. De Engelse bouwwijze, vooral de kabelboom(pjes) vind ik allemaal wel wat armoedig aandoen met dat gewikkelde plakband.
Verder nog steeds enthousiats, velgen gaan naar de poedercoater, remmetjes worden gereviseerd en opnieuw gelakt (rood is niet mijn ding)


Groet, Rogier.

ga ik volgen jouw project,liefst veel foto's posten he


mvg josje

De kop geeft het verloren, direct de compressor gedemoteerd voor nieuwe olie.




Nieuwe remmen rondom en koelwaterslangen

Goed bezig

Thanks.
Kevermotoren hebben geen geheimen meer, mini motoren des te meer, hoe krijg ik straks de boel weer “op tijd”? Is het raadzaam om dirext de ketting mee te nemen? (Ik vermoed van wel)

En zwart, veertje alleen nog even monteren.

Lekker dat gerommel! Wat kan zijn met de slangenklem is dat deze een keer los is geweest en hierna anders is terug gezet. De zwarte buis hoort niet te bewegen. Wellicht mist er een steuntje?

Nu de kop erbij houden!
Vandaag de “nieuwe” kop ophaald. Alle pakkingen zijn binnen dus kunnen weer beginnen op te bouwen.

Weer een stap verder de goede kant op.