Ik heb ook een M2 Motorsport strutbrace gehad aan de voorzijde maar die is gelijk weer retour gegaan, icm de JCW Airbox ging die echt totaal niet passen.nd-photo.nl schreef: ↑17 apr 2021, 00:20Ik kwam erachter dat de voorste carbon strut eigenlijk niet voor de R53 is, maar hij past wel. Alleen de beschermkap van de ECU past er niet meer op. Van het weekend ff kijken en dan mogelijk aanpassen.
Mini Cooper S R53 JCW Foliatec Racing Rosso Red Caliper Paint by Andy Ramdin, on Flickr
Mini Cooper S R53 JCW Foliatec Racing Rosso Red Caliper Paint by Andy Ramdin, on Flickr
Mini Cooper S R53 JCW Foliatec Racing Rosso Red Caliper Paint by Andy Ramdin, on Flickr
Mini Cooper S R53 JCW Foliatec Racing Rosso Red Caliper Paint by Andy Ramdin, on Flickr
Mini Cooper S R53 JCW Foliatec Racing Rosso Red Caliper Paint by Andy Ramdin, on Flickr
Mini Cooper S R53 JCW Foliatec Racing Rosso Red Caliper Paint by Andy Ramdin, on Flickr
Mini Cooper S R53 JCW Foliatec Racing Rosso Red Caliper Paint by Andy Ramdin, on Flickr
Mini Cooper S R53 JCW Foliatec Racing Rosso Red Caliper Paint by Andy Ramdin, on Flickr
Mini Cooper S R53 JCW Foliatec Racing Rosso Red Caliper Paint by Andy Ramdin, on Flickr
Mini Cooper S R53 JCW Headlight Rings Matte Black Plastidip by Andy Ramdin, on FlickrMini Cooper S R53 JCW Foliatec Racing Rosso Red Caliper Paint by Andy Ramdin, on Flickr
Mini Cooper S R53 JCW Headlight Rings Matte Black Plastidip by Andy Ramdin, on Flickr
Mini Cooper S R53 JCW Silver Project Camber Arms by Andy Ramdin, on Flickr
Mini Cooper S R53 JCW Silver Project Camber Arms by Andy Ramdin, on Flickr
Mini Cooper S R53 JCW Silver Project Camber Arms by Andy Ramdin, on Flickr
Mini Cooper S R53 JCW Major Suspension Overhaul by Andy Ramdin, on Flickr
Mini Cooper S R53 JCW Powerflex Roll Centre Adjuster PFF5-131G by Andy Ramdin, on Flickr
Mini Cooper S R53 JCW Powerflex Rear Trailing Arm Front Bush PFR5-1104 by Andy Ramdin, on Flickr
Mini Cooper S R53 JCW Powerflex Front Wishbone Rear Bush Caster Adjusted PFF5-101G by Andy Ramdin, on Flickr
Mini Cooper S R53 JCW Powerflex Front Wishbone Rear Bush Caster Adjusted PFF5-101G by Andy Ramdin, on Flickr
. 
Mini Cooper S R53 JCW DTSline SX Coilovers 299100360 by Andy Ramdin, on Flickr
Mini Cooper S R53 JCW DTSline SX Coilovers 299100360 by Andy Ramdin, on Flickr
Mini Cooper S R53 JCW DTSline SX Coilovers 299100360 by Andy Ramdin, on Flickr
Heb inmiddels wat ervaring na de Leon 1M & Golf 3, maar mijn god zeg wat kost dit veel moeite zonder een pers. Vandaag wat beitels gekocht en dat is onmisbaar gereedschap als je geen pers hebt. Heb nu pas 1 kant gedaan, van de week beginnen aan de andere kant.
Mini Cooper S R53 JCW Powerflex Rear Trailing Arm Front Bush PFR5-1104 by Andy Ramdin, on Flickr
Mini Cooper S R53 JCW Powerflex Rear Trailing Arm Front Bush PFR5-1104 by Andy Ramdin, on Flickr
Mini Cooper S R53 JCW Powerflex Rear Trailing Arm Front Bush PFR5-1104 by Andy Ramdin, on Flickr
Mini Cooper S R53 JCW Powerflex Rear Trailing Arm Front Bush PFR5-1104 by Andy Ramdin, on Flickr
Mini Cooper S R53 JCW Powerflex Rear Trailing Arm Front Bush PFR5-1104 by Andy Ramdin, on Flickr
Mini Cooper S R53 JCW Powerflex Rear Trailing Arm Front Bush PFR5-1104 by Andy Ramdin, on Flickr
Mini Cooper S R53 JCW Powerflex Rear Trailing Arm Front Bush PFR5-1104 by Andy Ramdin, on Flickr
)
) | bar-end mirrorsSlim!nd-photo.nl schreef: ↑11 mei 2021, 11:19Waarom achter nóg meer camber? Denk dat je iets minder wilt achter toch?
Meer camber achter wil ik niet meteen/heb ik niet meteen nodig verwacht ik zo. Ik heb de camber arms gekocht zodat ik zeker weet dat hij correct afgesteld kan worden (iig naar factory specs). Ik volg hierbij ook het advies van de uitlijner (is een specialist en geen Kwikfit).
Die snap ik nog niet helemaal...Waarom voor geen camberplates? Daar heb je t meestal nodig om passend te krijgen en lekkerdere te kunnen gaan sturen
Heb ik overwogen, maar heb daarin de ervaringen van Ron meegenomen, dat het dan te hardcore word. Je hebt dan een stuk minder demping en de veerweg van de Mini is al kort
Herkenbaar!Korte update
De achterasrubbers zijn allebei vervangen met de Powerflex varianten en de camber arms kunnen er bijna in. Blijkbaar heb ik steeksleutel 24 niet in mn repertoire zitten, dus die moet ik nog even kopen en dan kan ik de camber arms monteren (op standaard lengte voor nu)
) | bar-end mirrorsja ik had begrepen dat factory rond de -1.7 zat
De normale topmounts zijn een bus in een groot stuk rubber. Als ik het goed begrepen heb zijn de camber plates een stuk "stijver" door gemis van rubber. Zie verschil tussen:Die snap ik nog niet helemaal...
Enige verschil is de montageplaat op de carrosserie. Daar word de auto niet harder van oid.
Daarom ben ik altijd voor een D2/BC-Racing set gegaan. Dan stel je de hoogte en veerweg/spanning los van elkaar af. En ook meteen camberplates aan de voorkant én kan je de rebound instellen rondom. Qua prijs wel een beetje meer, maar ook niet schrikbarend oid.
Misschien de camberplates toch nog eens bekijken. Zeker met alle PU-bussen denk ik dat de camberplates t laatste zijn dat voor hardheid/trillingen gaat zorgen
Idd, al ga ik na verlaging er uiteraard niet veel mee rijden. Alleen voor fine tuning van de hoogte en daarna zsm naar de uitlijner.Herkenbaar!
Die heb ik toen ook met een bahco gedaan
Armen op zelfde lengte houden, anders klopt er helemaal niets meer van je uitlijning nu
Onze sponsors
