De eerste maand in een MINI Electric

[MiniMAC]

Zo, de eerste maand zit erop met onze nieuwe MINI Electric. Wat betreft de auto rijdt hij geweldig, maar de actieradius is wel aan de kleine kant helaas.Rondom de “kerk” is het geen probleem maar afstanden groter dan 150 kilometer moeten wel gepland worden om onderweg te laden waarbij het laden zowel met de thuislader maximaal 2 kW per uur als de laadpaal thuis 13 kW per uur als de snellader van 30 kW per uur geen probleem is met de bijgeleverde MINI laadpas. In totaal hebben we nu 341 kW geladen en tot nu toe 1721 kilometer afgelegd dat is dus 0,20 kW per kilometer.

[spix]

150km vind ik wel erg aan de korte kant. Is dat vergelijkbaar met de concurrenten in het segment? Is er ook een cabrio uitvoering van de electric?

[deusjevo]

150 km is eigenlijk gewoon erg weinig, scheelt wel weer veel in kosten voor accupakket en is vast met voorbedachte rade gedaan om de instapprijs laag te houden.

[Robert]

MINI heeft onderzocht dat veel rijders van een MINI hooguit 40km per dag rijden. Dan is die 150 km ruim voldoende. En dus, minder gewicht mee te slepen, en minder hoge prijs. Voor de langere ritten is het 'behelpen' met snelladers onderweg. Of toch kiezen voor een andere wagen, als je best vaak meer kilometers rijdt dan die beoogde 150 km.

[niekcarfreak]

Hartelijk welkom MiniMAC en proficiat met je elektrische MINI.

Een mooie theorie over dat onderzoek van MINI maar ik denk eerder dat MINI snel ook een electrische auto wilde aanbieden en daarvoor hebben ze het voorhanden zijnde platform van de 3e generatie gebruikt en dat heeft zijn beperkingen t.o.v. een platform wat van begin af aan ontworpen is voor een electrisch model.
De volgende electrische MINI zal een grotere actieradius moeten hebben om de concurrentie aan te kunnen.
Ook al rijdt de koper iedere dag korte afstanden, om de haverklap moeten laden is ook niet alles. Vooral niet voor mensen die niet op eigen terrein kunnen laden.
Ik zie het aantal openbare laadpalen nog niet evenredig toenemen met de verkoop van electrische auto's.
Een elektrische auto moet in mijn ogen een actieradius hebben van minimaal 400km onder alle omstandigheden om een volwaardig alternatief te zijn voor een brandstofauto.
Als je naast je electrische auto nog een brandstofauto moet hebben voor lange ritten dan is dat niet het geval.

[Rallye]

Nadeel is vooral dat je niet onder de 10% acculading wilt komen (slecht voor de accu) en vervolgens laadt tot 80% (daarna neemt de snelheid van laden enorm af). Dus heb je effectief maar 70% van de totale accucapaciteit. Vervolgens is het verbruik van een elektrische auto zeer weersafhankelijk en kan dat dus erg tegenvallen.

Aan de andere kant: veel Mini Elctric rijders hebben waarschijnlijk nog een andere auto in het huishouden. Dan is de actieradius niet zo’n probleem.