Mening over tunen R56

Beetle · 16 aug 2014, 10:00

...ik heb nog een setje CP Pistons + ZRP drijfstangen over

Wilcoos · 16 aug 2014, 11:12

mushrop schreef:Dat blijft zeker niet goed gaan, dat geef ik je op een briefje. Het zijn mooie waardes maar je gaat gegarandeerd je motor om zeep helpen. Je bent niet de eerste die deze waardes haalt, en je kan er ook nog wel meer uit halen. Probleem is alleen dat ze dat niet heel lang volhouden. Zowel Daiel (speedy), als ik spreken uit ervaring, en daarnaast kan ik nog wel een aantal members opnoemen die een complete motor (zoals ik, incl turbo en koppeling) danwel volledig revisie (zuigers!) konden doen.

Als je alleen een IC en downpipe doet met deze specs, dan zou ik alvast maar fan sparen voor een nieuwe motor (6,5k+) of revisie (3,5k+).

Hebben jullie het ook alle twee bij mosselman laten doen dan????

mushrop · 16 aug 2014, 11:22

Nee bij een tuner die zegt specialist te zijn. Nou heeft 'ie mij inmiddels op verschillende manieren laten blijken een amateur te zijn. Maar dat neemt niet weg dat de N14 & 18 gewoon niet de allerbeste motoren zijn. Maar als jij denkt dat het wel heel blijft dan zie ik de resultaten over een 25/30dkm graag voorbij komen. Ik geloof gewoon niet dat dat blok het aankan in z'n standaard trim

arjanvs · 16 aug 2014, 11:33

Beetle schreef:...ik heb nog een setje CP Pistons + ZRP drijfstangen over

nog nieuw? compressieratio? ik denk gelijk aan een turbo-upgrade! haha.

ik heb geen last van gepingel, tank ook 98ron waar de motor op afgesteld is.
bougies laatst eruit gedraaid, verbranding ziet er ook goed uit.
de koppeling houd het gelukkig ook gewoon, geen enkele slip waargenomen.
ik heb begrepen dat jullie motoren zijn in elkaar gedraaid door het pingelen van de motor?
lijkt me een kwestie van verkeerd afgesteld motormanagement.

een olietemp/drukmeter staat nog wel hoog op mn lijstje, verder een OBD2 diagnose op de telefoon om alles beter in de gaten te houden.

maar als de boel stuk gaat, kom ik je CP's en drijfstangen halen hoor!

arjan

mushrop · 16 aug 2014, 14:10

Bij mij was de turbo compleet gaar, de zuigers verbrand van cilinder 4, koppeling volledig weg etc etc.

Ik zeg overigens niet dat Mosselman geen goede tuner is, alleen denk ik dat de N14 & N18 zich inmiddels bewezen hebben niet bijster goed bestand te zijn tegen tuning. Ze blijven in standaard set-up al bijna niet heel. Olieverbruik (1:1000km) vind bmw bijvoorbeeld heel normaal bij dit blok.

Maar ik zie heel graag het tegendeel bewezen, want dat schept mogelijkheden.

Beetle · 16 aug 2014, 20:11

arjanvs schreef:
Beetle schreef:...ik heb nog een setje CP Pistons + ZRP drijfstangen over
nog nieuw? compressieratio? ik denk gelijk aan een turbo-upgrade! haha.
ik heb geen last van gepingel, tank ook 98ron waar de motor op afgesteld is.
bougies laatst eruit gedraaid, verbranding ziet er ook goed uit.
de koppeling houd het gelukkig ook gewoon, geen enkele slip waargenomen.
ik heb begrepen dat jullie motoren zijn in elkaar gedraaid door het pingelen van de motor?
lijkt me een kwestie van verkeerd afgesteld motormanagement.

een olietemp/drukmeter staat nog wel hoog op mn lijstje, verder een OBD2 diagnose op de telefoon om alles beter in de gaten te houden.

maar als de boel stuk gaat, kom ik je CP's en drijfstangen halen hoor!

arjan

Ja, nieuw. CR is 10.5:1 en met dubbele pakking zit je op 9.7:1. Setje compleet €895
Dus ff doortrappen!

Mini Power Rudy · 18 sep 2014, 13:40

Hoi Beetle ben wel geinterseerd in dat setje, zit een beetje op het limit met mijn huidige setup.
is er nog iets mogelijk kwa prijs,

groet rudy

Beetle · 21 sep 2014, 19:45

Mini Power Rudy schreef:Hoi Beetle ben wel geinterseerd in dat setje, zit een beetje op het limit met mijn huidige setup.
is er nog iets mogelijk kwa prijs,

groet rudy

Je hebt een pm Rudy

Casper · 21 sep 2014, 20:38

Ik ben zo verschrikkelijk blij dat ik dit nooit gedaan heb, want anders had ik nu mooi een zwaar probleem gehad dus als je nog fabrieksgarantie hebt wacht er even mee. Want ook in.
De beginjaren kan je dus dure problemen oplopen.

Beetle · 21 sep 2014, 21:37

Casper schreef:Ik ben zo verschrikkelijk blij dat ik dit nooit gedaan heb, want anders had ik nu mooi een zwaar probleem gehad dus als je nog fabrieksgarantie hebt wacht er even mee. Want ook in.
De beginjaren kan je dus dure problemen oplopen.

De mijne is van 2007 dus van garantie geen sprake. Ik denk dat mijn motor nu een stuk beter is dan hoe BMW ze aflevert.

MHspitta · 25 okt 2016, 23:54

Ik heb even heel de topic gelezen, erg interessant! Zit eraan te denken om mijn R56 S met n14 blok te laten tunen begin volgend jaar. Maar wat zijn de ervaringen tot op heden van de mensen die hun mini met n14 blok hebben laten tunen?
Mushrob en speedy of iemand anders, hoeveel PK's raden jullie mij om erbij te tunen..? zat zelf te denken aan stage 2 bij BR onder de sportknop, dat zou ongeveer 230pk zijn. Maar dat zou mijn blok dus waarschijnlijk niet trekken als ik zo lees?

speedy · 26 okt 2016, 07:42

Ik heb slechte ervaring met tunen en ik heb tot op heden met huidige tuning goede ervaring.

Ik heb nu 243 pk met 353 nm koppel en schijnt goed te gaan, maar geloof ik pas als ik er 100.000 km mee gereden heb

het voelt ieder geval wel goed.

Ik heb mijn vorige r56 laten tunen en voelde vanaf dag 1 al niet goed aan en ben er zo vaak mee terug geweest omdat die pingelde en denk dat de tuning dat blok heeft gesloopt ...
Twee zuigers kapot 3500 euro schade.

Als je motorschade gewoon in je achterhoofd houd dan kan het alleen maar meevallen

Alles slijt natuurlijk veel meer met zoveel vermogen.

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

MHspitta · 26 okt 2016, 11:51

speedy schreef:Ik heb slechte ervaring met tunen en ik heb tot op heden met huidige tuning goede ervaring.

Ik heb nu 243 pk met 353 nm koppel en schijnt goed te gaan, maar geloof ik pas als ik er 100.000 km mee gereden heb het voelt ieder geval wel goed.

Ik heb mijn vorige r56 laten tunen en voelde vanaf dag 1 al niet goed aan en ben er zo vaak mee terug geweest omdat die pingelde en denk dat de tuning dat blok heeft gesloopt ...
Twee zuigers kapot 3500 euro schade.

Als je motorschade gewoon in je achterhoofd houd dan kan het alleen maar meevallen
Alles slijt natuurlijk veel meer met zoveel vermogen.

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Woow maar nu heb je wel een iets sterkere n18 blok toch? Klopt het dat je het bij BR Performance hebt laten doen?
Pfoe wat kl*te zeg! ja precies, maar ik vraag me af of het dan wel verstandig is voor mij.. mn mini heeft al wel 85000 km gelopen. Wat zou jij doen als je mij was ?

26 okt 2016, 13:08

Speedy heeft nu een N14 JCW en heeft idd een Br kuurtje gehad.

MHspitta · 26 okt 2016, 16:13

louisvdd76 schreef:Speedy heeft nu een N14 JCW en heeft idd een Br kuurtje gehad.

Hmm oke, maar ook de n14 van JCW is sterker dan de normale s blok toch.. Zou jij het doen als je mij was?
Persoonlijk zat ik te denken aan stage 2 bij BR, dat zou dan 230pk worden en 340 koppel..