NewMINIclub.nl | de grootste New MINI club van Nederland

update 28-12-17: Sticky is weggehaald, dus zal wel niet meer belangrijk zijn

Ik zal het geheel tzt wel even verder aanpassen en aanvullen, dit was momenteel even het beste wat eruit kwam

Wow
Het kost even wat tijd, maar het scheelt je uiteindelijk weer veel uitleg in losse topics.

Goed bezig!

Prima uitleg Davy, altijd nuttig deze info en handig bij elkaar zo.

Betreft de IC kwam ik ook tot dezelfde conclusie. Dat het weinig uitmaakt tussen de oem en de JCW / GRS IC's.

Verder een puike uitleg weer, zo'n samenvattig is idd stukken handiger dan iedere keer weer delen hiervan uit te leggen.
(Voor mij ook handig, vraag ik niet altijd hetzelfde. )

Top Daveke,

Het begon al wat te dagen in het oosten maar nu wordt het licht

haha, mooi gezegd

Kijk, nu kan ik eindelijk beginnen met speelgoed bestelen.

prima uitleg, mijn dank is groot

Goed geregeld ouwe

En thx Berhil voor de Sticky!

Respect hoor Davy
Heb je ook enig idee hoe heet de olie mag worden voOrdat het gevaarlijk wordt. Ik heb het dan over de temp die af te lezen is op een olietempmeter. Dan weet je nl ook wanneer je een oliekoeler nodig hebt.

Mijn eigen olie komt niet boven de 90 uit bij flinke stukken blazen, ik gok zo (net zoals KVS) dat boven de 100 graden uitkomen niet wenselijk is.

bij 130 graden verbrand olie.. onder de 90-110 bij vollast is ideaal toch?

Ik vind 110 al best hoog hoor.. Als ik zie hoe hard ik mn best moet doen om de olie boven de 90 graden te stoken, dan denk ik dat ie 100 graden niet leuk vindt

Mijne is standaard 100 en bij warme dagen of sprintjes richting 110. Spelen op binnenwegen of autobahn 120 en circuit na 15 min 130 graden...

Gebruik Castrol Edge 0W40