NewMINIclub.nl | de grootste New MINI club van Nederland

werner schreef:

Dirkxke schreef:

werner schreef: Lekkage bij thermostaathuis?

Nee, dat zou ik zelf kunnen maken.
Het lijkt links achter de charger vandaan te komen.

Vanuit de auto gezien zit achter de kompressor het thermostaathuis tegen de cilinderkop aan.
Aan de andere kant zit niks met koelwater!

Zoals Cooperke S zegt zit er links achter de charger een afdekplaat.

Foto van de plaat in kwestie op de mijne.

aanzuigmond aan je waterpomp onderblok heb ik ook pas vervangen

Dat is de ingang voor als je een Cooper hebt, bij een Cooper loopt de waterstroom andersom.
Om daarbij te kunnen moet inderdaad de compressor er af en dus al het water i.v.m. de waterpomp.
Ik heb maar meteen een nieuwe afdichting besteld nu alles toch uit elkaar ligt bij mij, nr. 8
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=10

Berthil schreef:Dat is de ingang voor als je een Cooper hebt, bij een Cooper loopt de waterstroom andersom.
Om daarbij te kunnen moet inderdaad de compressor er af en dus al het water i.v.m. de waterpomp.
Ik heb maar meteen een nieuwe afdichting besteld nu alles toch uit elkaar ligt bij mij, nr. 8
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=10

Ze hebben niet het volledige water eraf moeten laten hiervoor.
De charger hebben ze los gemaakt, maar er niet uit genomen.
Ze hebben alles los gemaakt om juist genoeg plaats te krijgen om het zuiver te krijgen en nieuw te zetten.
Ook hebben ze ineens de O-ring vervangen aan de thermostaat kant die de motor in gaat.
Voor die paar € had ik het er niet voor over om te riskeren dat er een lek daar kwam door het los maken van de charger.

Toch 4,5 uur bezig geweest om eraan te geraken en alles terug ineen te schroeven.

Om het onderwerp maar eens opnieuw te gebruiken: vandaag zijn er Koni FSD schokdempers onder mijn R55 gemonteerd. Het rijd een stuk beter zo, beter in de bochten en toch comfortabeler.

Goede service van Beek. maar vooral een goed advies van Klaas. Ik was op zoek naar goede schokdempers voor mijn verlaagde R55 om het comfort terug te krijgen en tegelijk het bochtengedrag te verbeteren. Eerste indruk: dat is gelukt!



En ja, die zit nog niet vast op de foto...

darkwave schreef:Om het onderwerp maar eens opnieuw te gebruiken: vandaag zijn er Koni FSD schokdempers onder mijn R55 gemonteerd. Het rijd een stuk beter zo, beter in de bochten en toch comfortabeler.

Goede service van Beek. maar vooral een goed advies van Klaas. Ik was op zoek naar goede schokdempers voor mijn verlaagde R55 om het comfort terug te krijgen en tegelijk het bochtengedrag te verbeteren. Eerste indruk: dat is gelukt!



En ja, die zit nog niet vast op de foto...

Hi Darkwave, zag ik jouw vanmiddag daar niet? Ik was er voor wielbouten.

Acid schreef:

Hi Darkwave, zag ik jouw vanmiddag daar niet? Ik was er voor wielbouten.

Dat klopt, passen de wielbouten nu? Er was wat verwarring over het type, is dat nu duidelijk? Veel rijplezier

Hi, ja passen. Ben allen de zwarte afdekkapjes vergeten uit de oude doosjes ven de slotbouten vergeten

Wou nog effe advies vragen over schroefset maar zie dat jij ook een mooie heb (vaste set), wat had je er eerst onder?

FSD's moeten gebruikt worden met oem veerrate...en niet met verlagingsveren, ondanks dat ze als set verkocht worden met Eibach Pro

Beetle schreef:FSD's moeten gebruikt worden met oem veerrate...en niet met verlagingsveren, ondanks dat ze als set verkocht worden met Eibach Pro

Dat is in principe waar, ze zijn gemaakt om met de standaardveren gebruikt te worden. Het blijkt echter dat Koni in zijn ontwikkeling van deze veren voor de Mini gebruik heeft gemaakt van het sportonderstel dat al lager ligt en daarbij ook nog een bepaalde tolerantie toelaat. Kort gezegd is een verlaging van 30mm t.o.v. het standaard onderstel nog acceptabel.

Wat ik veel belangrijker vind is het advies van Beek en mijn eigen ervaring: ze adviseren niets wat niet werkt. En nu ik er een tijdje mee rijd is de combinatie voor mij fantastisch: veel comfort en ook een veel betere wegligging. Andersom geredeneerd zijn verlagingsveren met de standaard schokdempers geen aanrader. Daar krijg je een keiharde demping mee en soms onvoorspelbaar weggedrag. Wat hier verder op het forum ook steeds terugkomt...

Als ik de andere ervaringen op het forum zie is het toch het beste een complete schroefset aan te schaffen. Voor mij werkt deze setup in ieder geval prima!

Na veel positieve verhalen gelezen te hebben heb ik vorige week contact opgenomen met Klaas van Vuure van Beek Auto Racing om een stage 2 tuning te laten uitvoeren op mijn R53 (-15% pully, kortere multiriem en software). Gisteren hebben de heren aldaar hun kunstwerkje uitgevoerd en met een fantastisch resultaat. De Mini pakt veel sneller op, de supercharger 'huilt' nu nog mooier en de acceleratie is nu echt heerlijk. Kortom, een grote glimlach op het gezicht. Helaas moest ik vanochtend even terug omdat de (connector)kabel van de purge valve tijdens het monteren van de pulley en riem ergens klem was komen te zitten, waardoor de connector los was geschoten (gevolg: emissie lampje ging branden). Ik kon er direct terecht en Klaas heeft het binnen nog geen 15 minuten opgelost. Hulde! Je leert een bedrijf vaak pas goed kennen als er iets niet goed gaat. Dat kan natuurlijk gebeuren. Het gaat er om hoe ze het dan oppakken. En Beek Auto Racing is wat mij betreft met vlag en wimpel voor die 'test' geslaagd! Heren, nogmaals dank!

lawewing schreef:Na veel positieve verhalen gelezen te hebben heb ik vorige week contact opgenomen met Klaas van Vuure van Beek Auto Racing om een stage 2 tuning te laten uitvoeren op mijn R53 (-15% pully, kortere multiriem en software). Gisteren hebben de heren aldaar hun kunstwerkje uitgevoerd en met een fantastisch resultaat. De Mini pakt veel sneller op, de supercharger 'huilt' nu nog mooier en de acceleratie is nu echt heerlijk. Kortom, een grote glimlach op het gezicht. Helaas moest ik vanochtend even terug omdat de (connector)kabel van de purge valve tijdens het monteren van de pulley en riem ergens klem was komen te zitten, waardoor de connector los was geschoten (gevolg: emissie lampje ging branden). Ik kon er direct terecht en Klaas heeft het binnen nog geen 15 minuten opgelost. Hulde! Je leert een bedrijf vaak pas goed kennen als er iets niet goed gaat. Dat kan natuurlijk gebeuren. Het gaat er om hoe ze het dan oppakken. En Beek Auto Racing is wat mij betreft met vlag en wimpel voor die 'test' geslaagd! Heren, nogmaals dank!

wat kost zoiets en hoeveel pk / nm heb je er nu bij gekregen??

De kosten bedragen 675 euro. De Mini zou nu ongeveer 203 pk en 250Nm koppel moeten hebben (in plaats van voorheen ca. 163pk en ca 220 Nm). Ik weet het alleen niet zeker, want ik heb geen rollerbank gedaan. Het is voor mij al genoeg dat hij veel sneller voelt.

Zie voor meer info: http://www.minispeed.nl/product.php?id= ... 38&model=1

Hoi,

Vandaag heb ik ook kennisgemaakt met het bedrijf Beek in Den Haag.
Hele aardige en kundige mensen! Kreeg zelfs een leuke rondleiding door de zaak.
Ik heb er na volle tevredenheid een tuning stage I laten uitvoeren voor mijn Mini R50.
Verschil is goed te merken en ga er zeker weer naartoe! Voor nu even genoeg geld uitgegeven haha.

Gr.
Wendy

darkwave schreef:Om het onderwerp maar eens opnieuw te gebruiken: vandaag zijn er Koni FSD schokdempers onder mijn R55 gemonteerd. Het rijd een stuk beter zo, beter in de bochten en toch comfortabeler.

Goede service van Beek. maar vooral een goed advies van Klaas. Ik was op zoek naar goede schokdempers voor mijn verlaagde R55 om het comfort terug te krijgen en tegelijk het bochtengedrag te verbeteren. Eerste indruk: dat is gelukt!



En ja, die zit nog niet vast op de foto...

Mooie tip. De mijne is ook verlaagd (via beek) met cobra veren. Comfort is op zich goed. Bij erg hobbelig wegdek merk je wel het een en ander meer. Dempers zijn wellicht een uitkomst bij permanent matig wegdek (A16?)