NewMINIclub.nl | de grootste New MINI club van Nederland

Zijn de JCW injectoren 380cc?

ja die zijn 380cc

duidelijk verhaal sluit aan bij wat ik zelf al dacht, ik zal eens op zoek gaan naar een set 380cc had laatst al een offerte opgevraagd waren geloof ik 25 per stuk 2e hands, wel zo handig ze te laten controleren denk ik dan?

Misschien helpt deze link je voor een keuze aan injectoren: http://www.witchhunter.com/injectorcalc1.php.

Als je toch al de Bosch hebt liggen, waarom bouw je die er niet in? Altijd mooi nevelpatroon in de hoge toeren zonder de dutycycle te overschrijden. Heb zelf ook de Bosch klaar liggen als mijn software aangepakt gaat worden.

bratman schreef:Misschien helpt deze link je voor een keuze aan injectoren: http://www.witchhunter.com/injectorcalc1.php.

Als je toch al de Bosch hebt liggen, waarom bouw je die er niet in? Altijd mooi nevelpatroon in de hoge toeren zonder de dutycycle te overschrijden. Heb zelf ook de Bosch klaar liggen als mijn software aangepakt gaat worden.

Omdat mijn ervaring is dat het verbruik sowieso stijgt met 550's ondanks correct afschalen.
Dat had ik met 380's niet, en aangezien ik dadelijk een GP met 1000's heb, een cabrio met 550's vind ik dat m'n daily met 380's nog iets zuinig mag blijven..

bedankt voor de info! ik heb eens even zitten rekenen en ik denk dat ik goed weg ga komen met een set 380cc, ik heb een setje bosch 0280158096 gevonden voor een schappelijke prijs. Met het monteren van de 380s hoef ik toch niet per se direct de software aan te passen voor ik ga rijden?

Nee, je kan in principe de 461 en de 469 monteren met standaard software.
De 461 loopt prima stationair, de 469 kan wel eens uitvallen. Beiden rijden beter met software die optimaal gezet is..

degraan schreef:bedankt voor de info! ik heb eens even zitten rekenen en ik denk dat ik goed weg ga komen met een set 380cc, ik heb een setje bosch 0280158096 gevonden voor een schappelijke prijs. Met het monteren van de 380s hoef ik toch niet per se direct de software aan te passen voor ik ga rijden?

Bosch 028015096 is het oude onderdeelnummer, onder 0280158315 worden ze tegenwoordig verkocht. Als je nieuw zoek moet je daar eens op zoeken. Ik heb deze in de mijne zitten met een 461 nokkenas, met de software er op aangepast. Bij normaal woon-werkverkeer eerder een lager verbruik dan een hoger verbruik. mijn ritje naar het werk is net geen 20km en gaat zowel over de snelweg als door de bebouwde kom en ik haal dan 1 op 12 ongeveer. Met alleen de pulley, standaard injectoren en stage 3 software was dit net geen 1 op 11,5. Als je echt op het gas gaat staan dan verbruik je een stuk meer maar goed dat heb je zelf in de hand.

Bdankt voor de info, ik ben eens gaan zoeken maar ik kom de 0280150315 wel in lijsten tegen maar niet fysiek. Waar heb jij ze gevondenals ik het vragen mag?

degraan schreef:Bdankt voor de info, ik ben eens gaan zoeken maar ik kom de 0280150315 wel in lijsten tegen maar niet fysiek. Waar heb jij ze gevondenals ik het vragen mag?

Sorry, dikke fikken 0280158315 is het serienummer. Op auto-onderdelen24.nl toen waren ze 45% korting, dus ik had ze voor een prikkie!

Nou vrijdag vallen de 380cc op de deurmat als t goed is, zal ze er gelijk maar instoppen en dan zal ik daarna eens een keer op de rollenbank gaan kijken wat er allemaal gebeuren gaat. Software hoeft niet direct aangepast te worden toch?

Maandag gezien dat 380's bij 6700 aan 100% duty cycle zitten. Ga dus niet te ver daaroverheen quanten limit want het was goed te zien aan de AFR curve dat de injectoren vreemd gingen doen

Ik gebruikte in een 1.8 20VT 385cc injectoren met 5 bar brandstofdruk en die waren goed tot 300pk.

met een 17% pulley zit je met 7000 rpm ook al aan je maximum van de compressor dus die enkele keer dat je daar komt.... geloof ook dat de 461 cam vlak voor de 7000 aan zijn piek zit..... geloof ik althans

Dit is geen VAG blok, en ik heb de duty cycles gezien. Mij niet gezien, ik steek er wel 550's in met afgeschaalde software, of ga niet boven de 6700 toeren.