NewMINIclub.nl | de grootste New MINI club van Nederland

Goedemiddag,

Ik heb een vraag mbt mijn cilinderkop die ik hier via het forum gekocht heb. Mij is verteld dat het om een JCW kop ging.

Nu heb ik de kop gisteren laten reinigen en vlakken. Nu was ik gaan zoeken hoe ik het verschil aan uiterlijk kon zien.

Ik vond deze foto


Dit is mijn kop

Kan iemand bevestigen of de foto met verschillen klopt,
Zo ja, ik denk dan gewoon een OEM kop te hebben, wat vinden jullie?

Gr Bjorn

lijkt idd op rechter kop

Ik weet het niet zeker maar volgemsij staat er op een Jcw kop een serienummer geslagen waar je hem aan kan herkennen

Oh, zou iemand iets meer kunnen vertellen over dat serie nummer?

Of heeft iemand een idee waar ik het zou kunnen vinden?

Links voor moet een code staan. Deze begint met een A, B of C. A en C zijn normaal, B is Works.
Althans, dat is zo als ik de info van Sam goed onthouden heb

Jow thanks! Ga ik straks even kijken

ik heb even gekeken. De kop die ik hierboven vermeld heb heeft de code:
04777751AB met daaronder in een cirkel 10|B

Mijn huidige cilinderkop in mijn R50 heeft de code:
04777751AB C met daaronder in een cirkel 08|B

hier kom ik nog niet echt wijs uit.. ik heb op enkele fora voorbij zien komen dat zowel een OEM S als JCW de code 04777751AB C kunnen zijn. maar de C weggelaten ben ik alleen tegen gekomen bij een stock R50..

Volgens mij zijn alle koppen het zelfde.
Alleen de uitlaatkleppen van een jcw zijn natrium gevuld.
Te herkennen aan een rondje onder de klep is standaard en vlakke klep gevuld.
Gr Ben

Ben schreef:Volgens mij zijn alle koppen het zelfde.
Alleen de uitlaatkleppen van een jcw zijn natrium gevuld.
Te herkennen aan een rondje onder de klep is standaard en vlakke klep gevuld.
Gr Ben

De inlaatpoorten van de JCW zijn minimaal groter en de uitlaatpoorten zijn een stukje groter.
Scheelt toch behoorlijk in vermogen!

Voor zover ik weet en heb gevonden tot dusver zijn de poorten aan de inlaatzijde allemaal gelijk, maar zijn ze iets gladder qua oppervlak bij de JCW kop.
De uitlaatpoorten zijn zijn over de laatste 20 mm 4 mm verder gepoort.

De kleppen zouden allemaal hetzelfde zijn, maar verschillen tov de cooper dat ze een hardere coating hebben ivm de extra hitte van de S-motor. De grootte is bij S en JCW hetzelfde.