NewMINIclub.nl | de grootste New MINI club van Nederland

Wie heeft er ervaringen met de volgende type intercoolers, dit in verband met een budget upgrade

http://www.ebay.com/itm/TOP-MOUNT-INTER ... fb&vxp=mtr

60mm core, en iets groter dan origineel, kosten 120 dollar.


En dan deze:

http://www.ebay.com/itm/ALUMINUM-BAR-PL ... 7810&rt=nc

Dit is eentje die direct aan zou moeten sluiten op de scoop. 187 dollar



Graag jullie meningen!

Je koopt een core, en dat is het belangrijkste en duurste van een intercooler, dus wat denk je zelf hoe een goedkope core zal presteren?

Daarnaast schaf je een intercooler aan met een reden, en niet omdat het een leuke upgrade is.

Wilcoos schreef:Je koopt een core, en dat is het belangrijkste en duurste van een intercooler, dus wat denk je zelf hoe een goedkope core zal presteren?

Daarnaast schaf je een intercooler aan met een reden, en niet omdat het een leuke upgrade is.

Okee,

Reden: Met mijn 17% pulley vindt ik de IAT's wat te hoog worden vooral na het stilstaan of even file

En omdat ik zelf nog wel goede ervaringen heb met wat de wat goedkopere intercoolers wil ik graag weten wat de ervaringen hier zijn. Met mijn vorige Saab heb ik zowel een IC van DO88 als een cheap ass Ebay unit gemonteerd gehad, de verschillen waren met nipte winst in het voordeel van die van DO88, welke ruim 400 euro duurder was.

Ik vindt zon GP of Alta unit simpelweg te duur voor mijn oude MCS

Gaat er om of de waardes oplopen tijdens rijden, niet met stilstaan.

Het idee van Alta bleek geen succes, dus die valt sowieso af.

Je IAT zijn zo hoog omdat de IC bovenop de motor ligt.
Ik ben het volledig met je eens dat het allemaal niet zo smerig duur hoeft te zijn
Zelf zoek ik ook naar alternatieven en vind ze ook bijna altijd wel.

Met een andere IC ga je geen vermogen winnen en de temperaturen zijn minimaal lager. Ik zou het geld in mn broek houden!
Ik merkte tijdens normaal rijden een 2graden hogere IAT dan buiten temp. Terwijl ik met de stock IC rond de 4 a 5 graden hoger zat.
Onder belasting zag ik niet echt verschil, dat zaten ze beide rond de 25-30 graden boven buiten temp.
De grotere Ic herstelde echter wel iets sneller, maar ook daar merkte je niets van en kon t alleen zien in de cijfertjes van de meters.

Op mijn Impreza heb ik ook verschillende intercoolers gehad, en daar maakte het wel degelijk verschil... een grote front mount intercooler koelt beter, maar geeft een uur lag en het gewicht hangt een kilometer voor de vooras. Een topmount is dus beter omdat de buizen korter zijn en je houdt het gewicht zo ver mogelijk naar achter, maar dan word het ding weer opgewarmd door de motor bij stilstand, en dat wil je ook niet (zeker niet met sprints).

De beste oplossing die ik toen heb kunnen maken is een watergekoelde intercooler. De IC zelf ligt op het blok en alleen een kleine radiator en pomp liggen voor het blok. Dus weinig extra gewicht voorop en superkorte buizen.

Nu zit het bij een Mini allemaal wat anders in elkaar, maar het idee blijft.. is een watergekoelde koeler geen optie?

Dus de beste oplossing voor hogere temperaturen is dan toch een oliekoeler?
(of is dat een andere discussie.....excuses dan)

Een oliekoeler al niet veel helpen voor je inlaattemperatuur...

ah...ik snap. Andere discussie dus.thx

Barracuda_82 schreef:Op mijn Impreza heb ik ook verschillende intercoolers gehad, en daar maakte het wel degelijk verschil... een grote front mount intercooler koelt beter, maar geeft een uur lag en het gewicht hangt een kilometer voor de vooras. Een topmount is dus beter omdat de buizen korter zijn en je houdt het gewicht zo ver mogelijk naar achter, maar dan word het ding weer opgewarmd door de motor bij stilstand, en dat wil je ook niet (zeker niet met sprints).

De beste oplossing die ik toen heb kunnen maken is een watergekoelde intercooler. De IC zelf ligt op het blok en alleen een kleine radiator en pomp liggen voor het blok. Dus weinig extra gewicht voorop en superkorte buizen.

Nu zit het bij een Mini allemaal wat anders in elkaar, maar het idee blijft.. is een watergekoelde koeler geen optie?

Dus een FMIC is zwaarter dan al het water dat je rond gaat pompen in de Waterkoeler??

Er zijn wel WtA-Ic's, maar dan moet je aan prijzen van zo'n €2000 gaan denken. Daar gaat je budget...
Daarnaast zijn die ook geen succes bij lang stilstaan, die nemen ook veel warmte op dan. sterker nog; na lang stilstaan duurt t langer om ze weer koel te krijgen dan stock IC.

Voor de R53 is er ook wel een FMIC, maar ook die zijn schaars (lees: duur) en zorgen ook hier voor een vertraging bij het opbouwen van de turbodruk.
Tijdens het rijden is de TMIC nog niet zo'n gek idee, klopt. Het is alleen niet de meest ideale manier van koelen in het algemeen.

Ik had op de site van Airtec die FMIC gezien inderdaad!

TMIC: http://www.autospecialists.co.uk/Mini-c ... -1187.html

FMIC: http://www.autospecialists.co.uk/AIRTEC ... -1293.html

Als je de uitslagen mag geloven scheelt het enorm... In ieder geval bij die TMIC staan ze.

Ik was ook bang voor boost lag bij die FMIC... die reroute is naar mijn idee echt te lang voor zon kleine compressor. Voornamelijk omdat je nu een hele korte inlaatroute hebt!

is er überhaupt iemand hier op het forum die zo'n goedkope topmunt ic op zijn mini heeft, of heeft gehad?

degraan schreef:is er überhaupt iemand hier op het forum die zo'n goedkope topmunt ic op zijn mini heeft, of heeft gehad?

Verwacht van niet.
Als t niet binnen de lijntjes past, dan zal je t hier niet snel vinden

Gewoon doen!
Proberen.. is het niets.. dan weer terug sturen.
Hang er een OBD-ding aan en kijk wat je intake doet. Geen verschil, stuur je m terug omdat die stuk is oid?

zo kan het ook idd..