NewMINIclub.nl | de grootste New MINI club van Nederland

Wie heeft er ervaring met het repareren van een runflatband?
Ik heb de band vandaag laten maken bij Story in Waardenburg, bij euromaster en profile zeiden ze dat het niet mogelijk is een runflat te repareren.

na mijn weet kunnen ze er een prop in schieten enkeld en alleen in het loopvlak

groet frenk...

ja kan gewoon maar ze verkopen uiteraard liever een nieuwe band of twee nieuwe want dan heb je gelijk profiel op dezelfde as

Ik moet dus ook eentje laten fixen toevallig. Geen idee of het kan, volgende week maar langs een bandenboer.

onzr BMW Dealer, Smudde in Almelo, heeft er gewoon een prop in gedrukt.Was nl. na een paar weken al lek en had niet zo veel zin om toen al nieuwe banden te kopen. Euromaster deed inderdaad erg moeilijk. Smudde, auto p de brag, wiel eraf, prop erin, wiel erop en weer rijden binnen 20 minuten.

Ja kan gewoon. Is bij mij ook gedaan in mijn pirelli euforia band.

Franklyn is de enige die de nuance aangeeft dat het niet altijd kan maar afhankelijk is van wáár het gat in de band zit. Essentieel ...

Heb ook een prop in mijn Runflat gehad. Geen probleem, moet wel in loopvlak zitten idd.

Het beste, en officieel hoort het ook zo, kun je een Run-Flat band laten vulkaniseren.
Een prop erin mag niet en is nog gevaarlijk ook bij een Run flat.

Het is iets duurder (band moet gedemonteerd worden) maar wel veeeeel beter.
Uiteraard, maar dat geldt voor elke band, alleen als de reparatie aan het loopvlak gedeelte plaats vindt.

mmm denk dat dit in mijn geval ook gebeurt is , de band is van de velg afgeweest en de prijs van 107 euries bevestigd denk ik dat het hier niet om een prop is gegaan. Ikzelf was er niet bij nl maar mijn vrouw is met de auto naar de BMW dealer gegaan

Wat is het verschil tussen een RFT band en een normale band als het om het gevaar van proppen gaat?

peter schreef:Wat is het verschil tussen een RFT band en een normale band als het om het gevaar van proppen gaat?

Ik heb ooit het volgende gelezen,(en dit is ooit ook door een banden expert aan mij bevestigd)

Met een normale band kun je als die lek raakt niet verder rijden.
Met een Run flat kun je (ook als hij nog maar voor bijvoorbeeld voor de helft op spanning staat of langzaam leeg loopt) doorrijden.
Als je nu door een eerdere lekkage er een prop in heb laten schieten kan die bewuste prop er uitschieten of los komen te zitten waardoor er schade aan de band ontstaat, het kleine gaatje van de prop wordt ineens een heel groot gat (o.a. door het wringen van de lekke band in de bocht trekt hij als het ware de prop eruit en het gaatje trekt hij ook groter) waardoor je de RF band helemaal aan gort rijd.
Hierdoor gaat de werking van een RF band te niet. (de bedoeling is natuurlijk dat je met een lekke band voorzichtig door kunt rijden)

Overigens is vulkaniseren van een lekke band altijd beter, ook bij normale banden.

En wat is vulkaniseren Adriaan? Dit is een kompleet nieuwe term voor me.
Maar ik wil het wel graag weten

Kan gewoon ik rij er al bijna 25.000 km mee rond IN HET LOOPVLAK WEL GEZEGD

Volgens mij is vulkaniseren, dat er van binnenuit een soort ''paraplu'' wordt aangebracht door het gat heen....
Band eraf, het gat bewerken, en er een paraplu doorheen doen...

Een speciaal ding is het wel, het geeft een reactie met het rubber van de band waardoor het gat gedicht wordt... Ook kan zo'n paraplu door de manier van aanbrengen en z'n vorm niet eruit schieten.....

Zoiets volgens mij