NewMINIclub.nl | de grootste New MINI club van Nederland

Hiephoi!

Ondanks dat ik studeer aan de HTS-A zit ik toch met deze vraag
Ik hoor namelijk verschillende antwoorden en dan ga je twijfelen..

Mn MINI heeft opt moment bijna 190K op de teller.. binnenkort moet ik naar DenHaag.. Dan ben ik dus binnen het territorium van BEEK. Als ik dr dan toch ben.. .. ..dacht ik
MAAR!
Hoe verstandig is het om met mijn km-stand een 17%pully+software te doen?

Waarom 17% en niet 15%?
Die geeft de mooiste koppel-curve vind ik.

THNX!

Theoretisch maakt het niet uit, maar hoe meer de auto geopen heeft, hoe meer de onderdelen aan slijtage onderhevig zijn.
met een 17% gaat je compressor nog harder draaien van met een 15% en uiteraard stock, en hoe meer de boel harder moet werken, hoe hoger het risico dat er ooit iets kapot gaat...

Aan de andere kant, een goed onderhouden mini met 190K kan wss meer hebben dan eentje met 90K minder, waar nog nooit wat aan gedaan is...

Ik zou in ieder geval een healthcheck laten doen bij beek (oa compressie meting) om te zien of de boel nu iig goed is

Zo'n soort check wil ik idd ergens laten doen ja..
Helaas is Beek niet om de hoek voor mij Dus ff een specialist in de buurt zoeken.. miss een keer de kop eraf en goed inspectern.. want 2ton in een 'raceauto' is niet heel gebruikelijk

Iemand nog tips voor zoiets omgeving Nijmegen?

Volgens mij kan beek die check ook wel voor je doen..ze onderhouden namelijk ook mini's

BMX schreef:Hiephoi!

Ondanks dat ik studeer aan de HTS-A zit ik toch met deze vraag
Ik hoor namelijk verschillende antwoorden en dan ga je twijfelen.....

Ik heb rond de 180k een software update laten doen van de mijn Mini one ... Maar dit heeft niet het gewenste effect gehad. De motor zou qua pk het zelfde moeten zijn als een cooper, maar die had evengoed een hogere topsnelheid. Dit werd na wat 'softwarematige aanpassingen' gegooit op de aantal KM'ers