NewMINIclub.nl | de grootste New MINI club van Nederland

Hoi techneuten,

Weet iemand van jullie toevallig wat de oorzaak kan zijn van het volgende probleem?

Dit gebeurt allemaal tegelijk:
- motormanagement knippert
- asc lamp gaat branden
- motor vermogenverlies ( klinkt als een 3 pitter)

Als ik de auto een keer uitzet en opnieuw start is dit probleem weg. Maar de kans is er dat het dezelfde rit anders wel een volgende rit terugkomt. Al meerdere malen voorgekomen namelijk...


Alvast hartelijk bedankt!
Bjorn Jacobs

Als je een r53 cooper s hebt zou het de baypass klep kunnen zijn.

Sorry, vergeten te melden.

R50 facelift 2005

Storing eerst laten uitlezen dus.

Storing cilinder 4.. Vervolg volgt

Bobine, bougie en verstuiver zijn uitgesloten. Die werken prima.

Gebeurt alleen bij stationair (800-1000rpm)
Bij gas geven loopt cilinder 4 wel weer.
In de garage dachten ze aan
- aanzuigen valse lucht
- computer probleem

Iemand eventueel een ander idee?

Ik denk aan vonkoverslag.
Bougiekabels.
Zijn de aansluitingen op de bobine gecontroleerd en roestvrij gemaakt?

We hebben de bougies, verstuivers en bobine aansluitingen-slangen verwisseld met andere cilinders. Het blijft cilinder 4

Bjornjacobs schreef:We hebben de bougies, verstuivers en bobine aansluitingen-slangen verwisseld met andere cilinders. Het blijft cilinder 4

Had Matt niet hetzelfde probleem bij zn JCW?
Daar was een klepveer bij gebroken.

Zoals je het beschrijft is het elektronische deel goed, dus is het meganisch. Even de kleppendeksel optillen...

ik denk dat je een verbrande uitlaat klep heb, 1 keer een cooper R50 met verbrande klep gehad ook eerst van alles uit gewisseld. makkelijkste om er achter te komen is compressie te meten dan weet je meteen of cilinder 4 goed afsluit wat ik denk van niet

gr. Manick

Ik ga met Manick mee. Conpressietest en je weet gelijk een stuk meer. Kan je zelf doen

Helaas.. Voor de portemonnee

99% zeker dat het idd een kapotte klep is. Daarbij is mijn koppeling ook al versleten..

* Auto uit A'dam, vrouw (niks tegen vrouwen en rijden) maar deze kon het niet. Nu 86dkm op de teller; bj2005*

Dit alles wordt begin volgende week gerepareerd. Dit zal een aardige rekening worden gok ik zo. Hierdoor zullen mods moeten wachten tot de kas weer gespekt is

Ff een vraagje, is het je eigen auto of van een klant? Wat dat haal ik niet zo uit de tekst

Verder wat je nog kan doen om 100% zeker te zijn van de oorzaak is door(wat ik heb) een oude bougie door boren en in de kop te draaien en daarna lucht er op te zetten. Dan weet je zeker dat de klep lekt en dat kan je ook horen dan.

Verder laat/vervang ook gelijk je ketting geleiders, ketting spanner en thermostaat+huis. Die geleider en spanner kom je toch niet zo 1 2 3 bij dus nu het open ligt gelijk mee nemen en ook de thermostaat want die huizen gaan heel snel lekken

Gr. Manick

Jep, mijn eigen auto. Ben geen monteur, wel redelijk technisch geïnteresseerd. Kan het helaas zelf niet doen, laat het bij een garage doen.

Oke, die opties zal ik doorgeven. Nu de ribben toch al uit mijn lijf worden getrokken, dan maar goed.
Voor mij zijn het veel ribben, ben nog fulltime student.

Bjornjacobs schreef:Jep, mijn eigen auto. Ben geen monteur, wel redelijk technisch geïnteresseerd. Kan het helaas zelf niet doen, laat het bij een garage doen.

Oke, die opties zal ik doorgeven. Nu de ribben toch al uit mijn lijf worden getrokken, dan maar goed.
Voor mij zijn het veel ribben, ben nog fulltime student.

tja tis dat ik niet echt veel tijd heb anders had ik wel zwart die cilinderkop kunnen doen, heb het al een keertje gedaan dus weet de handelingen namelijk