NewMINIclub.nl | de grootste New MINI club van Nederland

mbvandenberg schreef: ↑

15 mei 2020, 08:38

Wat een gave track MINI wordt dit zeg. En mooi dat ondanks het ‘kale’ interieur je de moeite neemt om knoppen mooi bij elkaar te brengen zoals bij de middenconsole. Ik blijf je topic met plezier volgen :-)


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Bedankt voor het compliment!
Ik blijf ook hier de updates posten de komende tijd.

Heerlijk altijd dit soort projecten
Zo'n R53 blijft heerlijk om te zien. Hoort ze dan ook al van ver aankomen, altijd fijn voor de fotografen

Echt een heerlijke setup zonder al te veel gekheid. Al zal een nokkenas de boel toch wel gaan veranderen. Behoud je dan ook de injectoren of moet je groter met deze nok?

BMX schreef: ↑

19 mei 2020, 08:01

Heerlijk altijd dit soort projecten
Zo'n R53 blijft heerlijk om te zien. Hoort ze dan ook al van ver aankomen, altijd fijn voor de fotografen

Echt een heerlijke setup zonder al te veel gekheid. Al zal een nokkenas de boel toch wel gaan veranderen. Behoud je dan ook de injectoren of moet je groter met deze nok?

Het is een PH2, die voornamelijk in het middengebied z’n werk doet dus hij wordt er niet extreem van qua rijgedrag. Nu zonder aangepaste JCW map rijd ik met de 380cc injectoren, zodra er een op maat gemaakte map op gaat komen er 550cc’s in.

Begin van het seizoen werd er maar weinig gereden, dus de R53 is de afgelopen weken voorzien van nieuwe goodies, waaronder een Newman PH2 nokkenas, nieuwe multiriem, Supersprint decat, Airtec oliekoeler, versie olie (5W40) + oliefilter, Fletcher 40mm radiator en verse koelvloeistof – met dank aan Martijn Schols uit Meijel!



Afgelopen zondag was de perfecte dag om weer eens naar de Nürburgring te gaan en de upgrades te proberen. 08:30 uur vertrokken en om 11:30 uur zo’n beetje in Adenau aangekomen – auto nog even kort gecheckt, helm op en het eerste rondje van 2020 kon beginnen. Rustig aan gedaan en met een paar gele vlaggen weer terug naar Parkplatz gereden. In het tweede rondje heb ik het tempo weer wat omhoog kunnen gooien maar in het derde rondje viel het vermogen van de Mini zo’n 500 meter na Adenauer Forst volledig weg… Aan de kant gezet tussen Metzgesfeld en Kallenhard en na ruim anderhalf uur wachten is de Mini eindelijk weggesleept door Lenz.





De oorzaak van het stilvallen bleek uiteindelijk het relais te zijn van de brandstofpomp. Gelukkig iets kleins dus ik kon al snel weer verder. Even bijkomen van de schrik – eerste keer stilvallen op de Ring is toch een beetje spannend – en weer door! Hierna nog 2 prima rondjes kunnen rijden en uiteindelijk maar weer bij Pinnochio gestrand met een pizza.

Lekker hoor dat je m weer goed hebt kunnen uitlaten. Wel balen van het stilvallen.
Hebben de nieuwe goodies ook geholpen? Is ie nu weer sneller / stabieler?

Goed om te weten dat hij nog blijft!
Wellicht dat ik toch een keer bij je aanschuif in de bij rijders stoel

^Robbert

Daniel_S schreef: ↑

24 jun 2020, 12:04

Lekker hoor dat je m weer goed hebt kunnen uitlaten. Wel balen van het stilvallen.
Hebben de nieuwe goodies ook geholpen? Is ie nu weer sneller / stabieler?

Ja loopt nu wel wat lekkerder door de toeren heen, hoeveel pk erbij gekomen is nu weet ik niet...

robertok schreef: ↑

25 jun 2020, 13:41

Goed om te weten dat hij nog blijft!
Wellicht dat ik toch een keer bij je aanschuif in de bij rijders stoel

^Robbert

Gaan we regelen!

Even dit topic doorgesnuffeld, door de titel werd ik wakker aangezien ikzelf ook wel van een circuitdagje hou. Erg leuke circuitauto heb je er zo van gemaakt, en de gewichtsbesparingen zijn mooi, daar heb je op het circuit altijd lol van. Ik blijf dit draadje volgen

Maik1 schreef: ↑

26 jun 2020, 09:14

Even dit topic doorgesnuffeld, door de titel werd ik wakker aangezien ikzelf ook wel van een circuitdagje hou. Erg leuke circuitauto heb je er zo van gemaakt, en de gewichtsbesparingen zijn mooi, daar heb je op het circuit altijd lol van. Ik blijf dit draadje volgen

Bedankt Maik! Gewicht eruit is inderdaad goed te merken, zelfs bij de Mini.
Ik neem aan dat jij met de Speedster op het circuit te vinden bent? Ook een hele gave auto!

Elke kilo is er 1, en al doe je het niet eens voor je rondetijd (het is geen race), dan heeft het nut voor andere zaken zoals minder slijtage van je materiaal en gewoon lichtvoetiger gevoel. Ik rij met de speedster op het circuit ja, vroeger wat vaker dan tegenwoordig, maar ik probeer toch nog wel een paar keer per jaar te vegen op een leuke baan. meestal Zandvoort, maar ook weleens in het buitenland. De speedster heb ik hier ook ooit nog in een topic besproken, jaren geleden. Zal eens kijken of ik dat nog kan vinden.

EDIT: gevonden, helaas hebben de foto's de jaren niet overleefd (met dank aan photobucket):

viewtopic.php?f=67&t=26046&hilit=opel+speedster

Afgelopen maand heb ik weer wat kleinere updates uitgevoerd aan de Mini.

De rechter motorsteun is vervangen voor een Vibra-Technics motorsteun (Competition versie). Deze bevalt me erg goed dus ik ben ook van plan om de linker motorsteun/versnellingsbak te monteren samen met de onderste motorsteun cq. reactiestang. Beide ook de Competition versie, dat zal wel wat meer trillingen veroorzaken maar dat maakt me voor deze auto niet veel uit.



Daarnaast heb ik de gordelogen voor de heupgordels verplaatst. Deze zaten eerst op de onderste montagepunten van de stoelen, maar nu heb ik onder de auto moerplaten gemonteerd en zitten de ogen lager en een fractie verder naar achteren.





Ook heb ik de Mini een paar weken geleden nog eens gewogen met een volle tank van 45 liter en kwam toen op 1.117kg uit, dus leeggewicht zit op ca. 1.071kg! Daar zal ik niet heel veel meer vanaf gaan snoepen, want de airco en stuurbekrachtiging blijft voorlopig wel zitten, lexaan ramen zie ik nog niet zitten en carbon motorkap of achterklep is mij te duur... Daarbij vind ik dit een prima gewicht voor een vermogen van ca. 220pk en 280Nm.

Recent is de Mini nog op bezoek geweest bij Schols Auto’s om Ireland Engineering camberplates en kunststof ringen onder de voorste veren te monteren – die zaten er eerst niet onder en daardoor hoorde je tot 50km/h redelijk wat geluid van het onderstel komen.
Daarna heb ik auto uit laten lijnen bij Antonissen in Breda en zit nu op een lekkere -3,00 graden camber aan de voorzijde en -2,00 graden camber aan de achterzijde. Voor de eerste keer daar geweest en direct een positieve indruk; mooie en schone garage, moderne apparatuur en kundige mensen!





Positief effect is ook dat de trilling die ik bij hogere snelheden in het stuur had helemaal verdwenen is… Ik had de wielen al 2x laten balanceren omdat ik vermoede dat er toch iets van hoogteslag of onbalans in de combinatie van velgen met Federal 595 RS-R banden zou zitten, maar blijkt dus in de uitlijning te hebben gezeten. De camberplates is uiteraard een wereld van verschil en de Mini lijkt elke bocht aan te willen vallen...

12 september heb ik een dagje Nürburgring gepland staan dus dan kunnen we de aanpassingen eens goed testen.

Altijd mooi als je van die problemen weet op te lossen!

Krijg je trouwens geen problemen met de politie en APK met die kleine nummerplaat?

Dat is denk ik wel de meest gestelde vraag bij mijn auto!
Tot op heden (bijna 5 jaar en 20.000km) nog geen enkele keer aan de kant gezet...en bij de APK gaat de grote plaat er uiteraard netjes op.