NewMINIclub.nl | de grootste New MINI club van Nederland

Ik heb natuurlijk geen R56, maar wellicht wel interessant voor de mensen hier

275 pk met je R56!

http://www.minispeed.nl/nieuws.php?id=369

Iets voor Rob?

komt dit nu voort uit de ontwikkelingen met die Griekse Cooper S?

Yep, maandag even met Klaas gesproken. De Griekse S staat nu ook o pde site van Beek afgebeeld. Klaas wist ook te vertellen dat ze er met de "verkeerde" nokkenassen 400 pk wisten uit te persen dus wellicht komt er binnenkort nog een "stage bij

dus dan levert die andere turbo (stage III) rond de 5-8pk extra op? Want die van mij zou nu rond de 240pk moeten hebben met de originele turbo (stage II). (Dat gaan we natuurlijk 2 oktober zeker weten)

ben je uberhaupt van plan ooit een andere turbo te steken dan Rob?

misschien kun je die griekse MINI wel evenaren

neee, ben ik eigenlijk niet van plan. Vind 'm snel zat nu. Op de Ring haal ik er nog lang niet uit wat er inzit, dus voorlopig is dit genoeg voor mij.

Maar verbaas me er over dat een andere turbo dan maar zo weinig winst oplevert. Lijkt me dat ze aan de voorzichtige kant opgeven....

Heeft veeel te maken met afstelling en de rest van de motor volgens mij..

ik zit net even de site van Beek te bekijken en snap het nu. De behaalde 245pk is op een standaard Cooper S en niet een JCW (dat is ook nergens gezegd, maar daar ging ik zomaar van uit, stomme ik ).

Dan ben ik wel benieuwd wat het bij mijn JCW zou doen...

vraag me af wat Berthil hier van vindt..........???

JorisD schreef:Ik heb natuurlijk geen R56, maar wellicht wel interessant voor de mensen hier

275 pk met je R56!

http://www.minispeed.nl/nieuws.php?id=369

Hopelijk kan Beek binnenkort wat met de nieuwe 98pk motor in de R56 ONE.

griendar schreef:vraag me af wat Berthil hier van vindt..........???

Helemaal niks, het is een R56, andere auto dus dan een R53

P5ycH0 schreef:Hopelijk kan Beek binnenkort wat met de nieuwe 98pk motor in de R56 ONE.

Niet veel want het blijft een 1.4l t.o.v. de geknepen One met 1.6l inhoud van de 1e generatie die wel met alleen software een flinke stap kon maken.

Berthil schreef:Niet veel want het blijft een 1.4l t.o.v. de geknepen One met 1.6l inhoud van de 1e generatie die wel met alleen software een flinke stap kon maken.

Dat is het hem juist. Alle nieuwe motoren zijn 1598-cm3.
Ik hoop dat ze de mijne met 72KW een pk of 15 a 20 en wat extra koppel kunnen geven.
Bij ziptuning kunnen ze het al (kost 500), maar Beek heeft de software nog niet, en ik doe het denk ik liever bij Beek.

P5ycH0 schreef:

Berthil schreef:Niet veel want het blijft een 1.4l t.o.v. de geknepen One met 1.6l inhoud van de 1e generatie die wel met alleen software een flinke stap kon maken.

Dat is het hem juist. Alle nieuwe motoren zijn 1598-cm3.
Ik hoop dat ze de mijne met 72KW een pk of 15 a 20 en wat extra koppel kunnen geven.
Bij ziptuning kunnen ze het al (kost 500), maar Beek heeft de software nog niet, en ik doe het denk ik liever bij Beek.

Hehe Zip tuning = weg gesmeten geld, sorry.
Ik ken al ettelijke personen die hun wagen bij zip laten tunen hebben met alleen wat meer koppel en betere gasrespontie.
Das alles... Onlangs had een kennis zijn Cooper D laten tunen bij Zip zonder banktest.
Ik ging met mijn ma haar Dooper even hard.
Dan laten banken bij PPE en bleek 15Nm meer te hebben en 10pk maar de curves waren heel slecht.
Vandaar dat we gelijk opgingen... verklaard genoeg zeker

Berthil schreef:Niet veel want het blijft een 1.4l t.o.v. de geknepen One met 1.6l inhoud van de 1e generatie die wel met alleen software een flinke stap kon maken.

berthil dat klopt niet ik heb een R56 ONE uit 2010 met een geknepen 1.6 erin , beek kan m chippen naar de waardes van de cooper