NewMINIclub.nl | de grootste New MINI club van Nederland

Beste allemaal,

Ik had al reeds in het roetafzettingstopic een mankement geplaatst. Mijn MINI liep namelijk zeer onregelmatig stationair en vanaf de 4500 toeren had ik geen vermogen en kon ik hooguit doortrekken tot 6000 toeren en was het feest voorbij. Na uitlezen bij de garage hadden ze geconstateerd dat de thermostaat vervangen moest worden. Zo gezegd zo gedaan, deze is vorige week vervangen á 270 euro.

Direct erna viel me op dat de auto nogsteeds stationair moeilijk liep, maar ik kon hem wel weer goed doortrekken en het vermogen was ook weer terug. Nu wilde ik zaterdagavond wegrijden (nadat ie 12 uur had stilgestaan) en direct na het starten varieerde het stationaire toerental zo erg, dat hij uiteindelijk uitviel (tot 3x toe). Ook tijdens het normale cruisen/optrekken tussen de 1000 toeren en 2500 toeren gaat het met duidelijke stoten/schokken. Ik dacht dat het misschien kwam door het injector-reinigingsmiddel, wat ik bij de benzine had gegooid, maar vandaag op de snelweg constateerde ik wederom dat ik geen vermogen had vanaf 4500 toeren en weigerde de motor verder dan 6000 toeren te gaan.

Omdat ik niet verwacht dat het roetaanslag zal zijn, vraag ik me toch af waar de oorzaak kan liggen. De garage heeft 30 juni pas plek, dus ik probeer er in de tussentijd alvast achter te komen wat ik kan verwachten als diagnose!

Hierbij nog een filmpje van het geleidelijk gasgeven vanuit stationair (in z'n neutraal), waarbij je duidelijk kunt zien/horen dat er een 'dip' zit, waarna hij daarna gewoon oppikt en naar de 2000 toeren gaat:

[BBvideo 650,395][/BBvideo]


Friso

Hi Friso, niet zo mooi dat de MINI loopt te klooien.... Heb je nog gekeken waarom dat het alarm-driehoekje brandt? Of brandt ie tegelijk met de handrem? Krijg je geen noodloop-meldingen in de boordcomputer?
Kan maar zo eens in de lambdasensor(s) zitten. Zitten er 2 in de MINI. Eentje zie je zo zitten, naast de turbo. De andere zit onderin, daar kom je wat moeilijker bij. In slechtere geval kan het de kat (of de prekat) zijn, die zijn flink duurder dan de sensors.
Andere mogelijkheid is dat de benzinedruk wegvalt, volgens mij hier ook een paar MINI's geweest die dat hadden.

Robert,

Haha nee het is inderdaad niet zo leuk dat ie zo loopt te klooien, maar de sportknop werkt nogsteeds gelukkig Jammer dat er dit jaar geen Maasrit was trouwens!

Het lampje wat je ziet branden is inderdaad van de handrem, maar gisteravond (nadat ik dit bericht had geplaatst) viel mijn auto weer een paar keer uit na het starten en kort daarna ging het emissielampje weer branden. Ik heb om 16:00 uur afgesproken bij de garage om hem even aan de diagnose te hangen, dus ben benieuwd. I'll keep you posted!

Ik hoop in ieder geval niet op de brandstofpomp (doet pijn in de portomonnee inderdaad), fingers crossed!

Goed, zojuist terug van de diagnose en 'gelukkig' wordt de thermostaat niet meer aangegeven als foutief. Wel staat er nog een melding mbt 'mengselverhouding adaptie (1)'. De code is me even ontschoten. Volgens de monteur kan het in ieder geval vanalles zijn, van een losse slang tot een kapotte brandstofpomp... Maandag wordt ie in ieder geval helemaal doorgelicht.

De ketting bleek toch een tand versprongen te zijn, waardoor hij vervangen moet worden a 875 euro
Mag er in ieder geval niet meer mee rijden!

En hoe komt het dat die een tand verschoven is?

BurnoutBram schreef:En hoe komt het dat die een tand verschoven is?

Het schijnt dat de ketting is opgerekt en daardoor is versprongen, maar het fijne weet ik er verder niet van!

Hoeveel km heeft ie? En dat hebben ze de eerste keer niet gecontroleerd?

BurnoutBram schreef:Hoeveel km heeft ie? En dat hebben ze de eerste keer niet gecontroleerd?

Er staat nu precies 92.000km op, het enige probleem is dat ik de mijne uit Duitsland heb gehaald. Tja en in hoe verre Mini Duitsland of Mini Nederland dan nog happig is om coulance te bieden...

Op de importeur moet je niet rekenen maar ik zou wel eens verhaal gaan halen bij de dealer die het niet gezien/gehoord/gevoeld heeft bij het laatste onderhoud en/of toen de thermostaat vervangen is. Met een beetje pech loopt het heel ding in de soep.

1 Europa toch? Die MINI die je in Duitsland gekocht hebt is in dezelfde fabriek gebouwd.

mushrop schreef:1 Europa toch? Die MINI die je in Duitsland gekocht hebt is in dezelfde fabriek gebouwd.

Ja lijkt me ook en een vriend van me (die autohandelaar is) zegt, dat ook al is hij parallel geïmporteerd, MINI gewoon over de brug moet komen. Ik ga er maar eens werk van maken!

Ja dat is ook zo. Ze kunnen je niet zomaar afschepen met dat het een import is. Sterker nog, een heleboel NLse dealers importeren zelf ook uit auto's uit Duitsland en daar krijg je ook gewoon garantie op.

Dus zeker even werk van maken!

Ben net even langs de garage geweest, aangezien ik hem nu bij een Bovag Vakgarage heb staan en toch wel die coulance wil hebben. Ze hadden naar Renova Tilburg (waar mijn auto altijd zijn periodiek onderhoud krijgt) gebeld en daar zeiden ze dat mijn auto geen recht heeft op coulance, omdat hij te oud is?? (november 2009)

Dan maar een brief schrijven naar MINI Nederland, want een ketting mag het gewoon nog niet bij 92.000km 'begeven'

Heb de bevriende autohandelaar naar iemand van BMW Nederland laten bellen en die zei dat de coulance geldt bij auto's tot 48 maanden oud. De mijne valt daar dus jammergenoeg 8 maanden buiten. Ik ben er vorig jaar al mee naar Renova geweest, maar daar werd het destijds afgedaan als 'niks bijzonders, rij maar gewoon door tot het echt erg klinkt'. Volgende keer toch maar mijn instinct volgen