NewMINIclub.nl | de grootste New MINI club van Nederland

Mijn vrouw heeft een Cooper S van 2010 met 77.000km met automaat. Nu vond ik de laatste tijd, als ik er mee reed, dat hij laat aanpakte en daar bedoel ik mee, dat als je gas gaf hij niet onmiddellijk reageert maar ongeveer een halve seconde later. Ik vond het echt vervelend want mijn BMW met automaat reageert onmiddellijk op de gas.
Ook start hij niet direct, hij moet toch een seconde of 3 ronddraaien voor hij aanslaat.
Nu komt mijn vrouw daarjuist thuis en er brand een geel lampje dat er uitziet als een motor en dat beschreven is in mijn Duitstalige handleiding als: "Motorstöring mit Verslechterung der Emisionen".

Wat is er aan de hand en hebben al die kleine ongemakken er misschien mee te maken? Wat moet er gebeuren en vooral, wat gaat dit kosten?

PS: ik weet nog steeds niet hoe ik een foto kan plaatsen want dan kon ik het icoontje laten zien.

denk 1e lambdasonde stuk en die vervangen kost incl montage rond de 250 euro.

mooiste zou zijn als je de boardcomputer uit zou lezen want dan geeft die een code aan.
loopt die ook stationair soms een beetje rottig?

Als alle eerst auto uit laten lezen voor storingen. Nu is het een speld in hooi berg zoeken wat het probleem kan zijn,

Loopt de motor op alle 4 de cilinders? Start ie elke keer slecht? En hoe start ie met warme motor?

Neen hoor motor draait mooi op zijn 4 cylinders. Start koud of warm identiek, moet toch verschillende keren ronddraaien voor hij aanslaat.

Na uitlezing bij mijn garagist (hij is geen officieel Mini dealer) met zijn toestel vind hij de foutcodes;
Eerst was er 2789 maar is nu weg, volgende staan er nog.
2D52 en 2DCB.
Dit zou aan de brandstof kunnen liggen, ik tank octaan 95 en blijkbaar zou 98 beter zijn.
Iemand een idee?

98 zal vast beter zijn maar de auto hoort geen storingen op 95 te geven dus dat is niet het probleem

Maar wat willen die codes dan wel zeggen?
2786
2D52
2DCB

bladerunner schreef:Maar wat willen die codes dan wel zeggen?
2786
2D52
2DCB

Heb even gekeken op me vaste lijst maar daar staan rare betekenissen achter de codes, maar eh had je niet ff kunnen vragen wat ie op de testkast aan gaf? Code snap ik maar er staat ook een betekenis achter, op de tester

Even snel op google:

2D52 DME super knocking indicates a knock issue which could be due to bad fuel, carbon build up, a bad sensor, possibly bad air filter, etc.

MINI DTC P2786 - Gear Shift Actuator; Temperature Too High
Because the ECU is seeing too high of transmission fluid temperatures...
Which suggests the transmission fluid is low / worn, or there's other hiding issues surrounding such.

2DCB CAN SSG signal failure

Volgens zoeken op google

2786 Additive Mixture Min
2D52 DME super knocking
2dcb fuel cutoff due to superknocking

Geen idee wat dit wil zeggen?

Als je de foutcodes mag geloven, dan heeft de pingelsensor pingelen gedetecteerd en daarop de brandstof toevoer afgekapt/noodloop.

De meeste gevallen van pingelen hier op het forum is bij hogere toerentallen.