NewMINIclub.nl | de grootste New MINI club van Nederland

Onzin. Niets mis met het blokje, en heeft voldoende tuning potentie. (als je het goed laat doen uiteraard)

Standaard draait hij te warm, dus met tuning (aanpassing van de software) kan het alleen maar beter worden. Zolang je het maar goed doet, en niet voor een duppie vooraan wil staan... Maar dat geld voor alles.

Oh ik rij trouwens al geruime tijd met zo een 240pk, het enige wat kapot gaat zijn banden, remmen en het lijkt erop weer iets in mijn onderstel

Ik ben fan
De tuning is pas een km of 5000 geleden gedaan, over betrouwbaarheid kan ik nog weinig melden.
Met de vermogenstoename zit het wel goed, het autootje wil best naar voren.
En, met een paar aanpassingen aan het onderstel kan je het vermogen gewoon kwijt.

Alles kan stuk, als je wild met je spullen omgaat lekker koud met gas op die lolly gaat rijden en geen onderhoud doet tja dan gaat het niet lang mee. Ben het wel met Wilcoos eens dat als je het doet het goed moet doen. Dus niet alleen de software.

Maar wie ben ik mijn auto is/was getuned zonder dat ik wist oooo nee dat zijn mislampen

Ik rijd nu ruim een jaar getuned rond en behalve de kapotte bougie direct na tunen geen problemen gehad . Wel waanzinnig veel koppel ( 325 ) en power met name onderin. In zesde versnelling krijg je echt een duw in je rug of je nu 100 of 160 rijdt. Alleen lijkt hij meer olie te gebruiken. Koelvloeistof temperatuur komt niet boven de 82-84 graden op mijn OBD 2 app.
Vorige week zaterdag voor de lol een proefrit in de nieuwe Cooper S gemaakt, maar dat viel tegen. Het was een automaat, misschien lag het daaraan, maar door de kickdown krijg je niet die sensatie die ik nu heb bij gasgeven. Het geheel reageert wat lomer dan ik gewend ben. Was blij weer in mijn eigen Cooper S te rijden.

Je heb geen aanpassingen nodig dat klopt. Een IC zorgt ook niet voor meer vermogen, maar voor behoud van het vermogen bij warmere temperaturen.

Wil je er iets meer uit halen dan standaard alleen software, dan downpipe, filter, IC en software.

Oh en uit je lijstje zou ik voor BR kiezen, al zijn er meerdere in NL die er goed mee overweg kunnen. (Mosselman en JD)

N18 is heeft volgens mij ook betere onderdelen dan de N14.

Ik heb het N14 JCW blok die heeft iets sterkere onderdelen dan het N14 S blok, maar het N18 blok doet het ook erg goed. Zie de GP2 bij JD, die had 280pk...

Kijk eens bij Mosselman, zit relatief in de buurt en is goed aan te rijden. Neemt ruimmmm de tijd voor je auto. Die heeft mijn auto ook gedaan, en gaat mijn bmw ook doen.

Mijn vags heeft JD engineering altijd gedaan. Maar de Mini heeft de zelfde computer als de Golf 6.

Wilcoos schreef:Kijk eens bij Mosselman, zit relatief in de buurt en is goed aan te rijden. Neemt ruimmmm de tijd voor je auto. Die heeft mijn auto ook gedaan, en gaat mijn bmw ook doen.

Mijn vags heeft JD engineering altijd gedaan. Maar de Mini heeft de zelfde computer als de Golf 6.

Ik ben van de week bij Mosselman geweest erg aardige mensen die hebben performance pacs erg goed geprijsd als je het in 1x goed wil doen. Ben daar geweest omdat ze die pacs aanbieden die aansluiten op mijn uitlaat want ze werken met Akra downpipe's dus zo'n set is een downpipe IC en tuning. Zal zeker eens info vragen als ik jou was. Ik mag het nu nog niet ivm de garantie maar die loopt eind van het jaar af

Casper, die garantie is onzin. Daar kunnen ze niet achter komen ook al zeggen ze van wel. Alleen de nieuwe diesel modellen (en waarschijnlijk de allernieuwste benzine modellen) van BMW melden iets.

Oh, ik zit nog in de garantie