NewMINIclub.nl | de grootste New MINI club van Nederland

Beste allemaal, mijn naam is Mike en ik ben 21 jaar en heb sinds kort een Mini Clubman S automaat uit eind 2007. Hij heeft 87.000km gelopen en de ketting is uit voorzorg al gereviseerd.

Kort geleden reed ik terug van werk en begon het motorlampje te branden en vanaf dat punt toen ik afremde tot stilstand viel de auto een paar keer uit omdat hij zo slecht stationair liep. De volgende dag verdween het motorlampje alleen hij loopt nog steeds zo slecht stationair en moet ik hem 4 keer starten tot die blijft lopen. Verder rijdt hij wel goed alleen mist hij vermogen vooral in hoge toeren en valt hij uit in lage toeren.

Ik heb zelf natuurlijk wel rondgekeken op Google en op het forum. Ik heb hem uitgelezen en kreeg eerst geen foutcodes, later wel P2178 system too rich, Als ik de code wis blijft hij wel een tijdje weg alleen blijft hij altijd slecht lopen.

Heeft iemand dit eerder gehad? Ik dacht zelf aan de Hogedruk brandstofpomp alleen vind ik de foutcode daarvoor een beetje vreemd, een ander zegt dat het bougies konden zijn maar ik zie geen misfires en daardoor zou die niet uitvallen alleen stationair? Of vervuilde inlaatkanalen maar kan dat zo plots? En dat hij daardoor zelfs uitvalt.

....kan van alles zijn.... lamdasonde(s) is ook zo'n beruchte kwaal, net zoals de brandstofpomp die je al noemt.
Enne, alléén de foutcodes wissen, dat repareert niet je MINI...

Bij mij was met dergelijke symptomen de high pressure fuel pump overleden. Ik heb er een PSA pomp opgezet, onderdeelnummer 1920LL. Op eBay de helft van wat eentje wat bij de Mini dealer kost en precies hetzelfde ding.

Wat bedoel je precies met "de ketting is uit voorzorg al gereviseerd" .
Is de ketting, geleiders en spanners allemaal vervangen, of alleen maar de spanner ?

Kijkend naar de leeftijd en km stand zou ik het eerder in de hoek van vervuiling en/of timing gaan zoeken.

Op youtube staan meer dan voldoende videos met een haperende HD brandstofpomp om dit zelf te kunnen vergelijken met je clubman. De foutmelding "te rijk" wijst inderdaad niet op een haperende pomp.

Het kan ook een injector zijn die blijft hangen, een verstopte inlaat, gebroken klep, verkeerde meetwaarde van een sensor ...

Misschien verstandig om de auto eens goed uit te laten lezen?
Ja... kost geld, maar dan heb je wel zekerheid!

Zoals je het omschrijft is het bijna wel zeker dat het je brandstofpomp is. Pijnlijk kost bij de Bmw dealer rond de 1400 euro..