NewMINIclub.nl | de grootste New MINI club van Nederland

Hallo,

Ik sta voor een raadsel met mijn 2007 Mini r56 Cooper. Bij de eerste start van de dag slaat de motor eigenlijk meteen langzaam af en schommelt het toerental heen en weer. Gas geven doet soms niks, soms ook weer wel. Vaak bij de 2e keer starten is er niks aan de hand er rijd de mini verder ook prima. Af en toe in de file merk ik dat het toerental wat terug valt en er een lichte vibratie is alsof de motor gaat afslaan en daarna gaat het toerental weer terug omhoog en is er weer niks aan de hand.
Is er iemand bekend met dit probleem toevallig? De auto heeft geen foutcodes opgeslagen.

Bedankt!

Welkom op het forum. Helaas begint je (forum)avontuur hier met een probleem. Maar ik vermoed een lamdasonde, of de brandstofpomp. Verder is het op afstand diagnose stellen natuurlijk erg lastig. Succes met het herstel.

Het kan ook nog de thermostaat huis zijn die vervangen moet worden. Wij hebben een soortgelijk probleem gehad. Check even het volgende topic: viewtopic.php?f=141&t=44978

Hoi Sven,

wat Robert al aangeeft is het op afstand bepalen wat de klacht is moeilijk en ik kan je alleen maar adviseren om een MINI specialist op te zoeken. Om een diagnose te stellen moet de monteur toch langs de auto staan. We hebben binnen de club meerdere MINI specialisten waar veel van onze leden hun MINI in onderhoud hebben dus als je aangeeft in welke regio je woont kunnen we je adviseren.

Gr. Milco

Bedankt voor de antwoorden. Thermostaathuis is paar maand geleden al vervangen aangezien die lekte dus ik ga er vanuit dat die in orde is. Ik woon op dit moment in Gorinchem dus mocht hier een specialist in de buurt zitten dan hoor ik dat graag.
Zou een vervuild gasklephuis misschien ook vergelijkbare problemen kunnen veroorzaken?

Ik verdenk toch eerder een sensor mbt de regeling van het stationair toerental.
Of vervuilde injectoren. Dan kunnen ze bij lage druk druppelen ipv verstuiven. Ik heb dit pas met een andere auto gehad nadat ie heel de winter stil had gestaan.
Heb de injectoren laten reinigen maar was nog niet helemaal tevreden.
Pas na een busje Tecflow ging ie mooi stationair draaien zonder misfires.
Het proberen waard.
https://tecflow.com/additief-advies/inj ... -reinigen/
Spul is via internet te koop, google ff

Sven,

in Ter Aar zit Ben van leeuwen of Beek Autoracing in Den Haag.

https://www.benvanleeuwen.com/

https://minispeed.eu/

Milco

Schroefie schreef: ↑

15 jul 2020, 21:49

Sven,

in Ter Aar zit Ben van leeuwen of Beek Autoracing in Den Haag.

https://www.benvanleeuwen.com/

https://minispeed.eu/

Milco

Thanks, ik zal eens informeren daar. Ik zat vanochtend nog even in het diagnose menu te kijken en zag dat de koelvloeistof temperatuur 51 graden was na 12 uur stilstaan. Dit lijkt mij aan de hoge kant persoonlijk of kan dat wel kloppen? Mocht dit niet kloppen zou de temperatuur sensor kapot zijn en daardoor de boel in de war schoppen?

Lijkt me aan de hoge kant met deze buitentemperaturen. Maar kan van alles zijn, hier moet een goede monteur logisch nadenken wat er aan de hand is als uitlezen niks oplevert.

Oke heb er net even een stukje mee gereden met de temperatuurweergave in het schermpje. Vanaf een koude start (nogsteeds 51 graden temperatuur) gaat de meter vrij snel omhoog naar de 105 graden en zodra ik tot stilstand kom valt het weer terug naar 65/66 graden. vervolgens weer snel omhoog naar 100 en bij gas loslaten weer terug naar ergens in de 70 graden en daarna ging het gewoon in normaal tempo richting normale temperatuur.

Die 105 graden bedrijfstemperatuur is goed maar bij gas loslaten zakkend naar 70 graden is vreemd.

Ja die 105 is inderdaad goed, maar niet binnen 2 kilometer lijkt me. Die 60 a 70 waar hij op terug valt lijkt me een stuk logischer.

Zou toch naar een Mini specialist of dealer gaan, want wij kunnen op afstand enkel gissen.
Misschien maar een kwestie van een sensor vervangen.

Sven,

wat Niek aangeeft klopt, die 105 graden temperatuur is goed tijdens het rijden. Als je het gas los laat moet ie niet meteen zakken 60-70 graden, dat klopt niet. Bij mij blijft ie dan gewoon op temperatuur en hij gaat zakken zodra je hoger in de toeren gaat cq meer vermogen vraagt van de motor. Daardoor gaat de motor meer gekoeld worden en zie je dat er meer koelvloeistof rond gepompt wordt en zie je de temperatuur van het koelwater naar zo'n 80-85 graden terug zakken. Ga je dan van het gas af dan zie je de temperatuur weer naar de 102-106 graden lopen.

Dit heb ik met mijn beide R55 en R56 Coopers en dat is hoe het (standaard) zou moeten werken. Je kunt als je die max/bedrijfs temperatuur wat lager wil hebben dat bijvoorbeeld bij Beek Autoracing laten configureren naar Max 95 graden. Je krijgt dan een andere thermostaat en er wordt wat gecodeerd als ik me niet vergis. Die hoge temperatuur van 102-106 graden heeft de maken met de uitstoot die dan schijnbaar minder is met de temps.

Bij jouw klopt er dus iets niet, wat Niek aangeeft zal het een sensor of de thermostaat zijn dus even laten nakijken door een specialist.

Succes,

Milco

Hoi, Weer even een update. Ik heb de temperatuursensor vervangen inmiddels en het afslaan bij koud starten lijkt verholpen. Er zat koelvloeistof in het contact van de sensor en het lijkt er op dat er een kleine scheur in de sensor zat. De temperatuurmeter gaf vanochtend bij koude motor ook 16 graden aan ipv de 50 die de oude sensor aangaf. Dit lijkt mij een veel meer realistische waarde
Iedereen bedankt voor het meedenken!