De Prince 1600cc motoren hebben geen spie. Er zitten twee tandwielen op de krukas die vastzitten puur en alleen met een rekbout. De ene is voor de distributieketting en de andere voor de oliepomp. De tandwielen op de nokkenassen zitten ook met rekbouten vast, verder geen borg.
Dit is inderdaad de goedkoopst mogelijke herstelling die je zal vinden. Echter wordt dit gedaan door zeer bekwame personen, die ook zeer vriendelijk zijn.
Bij mij in juni binnengebracht rond 8u30, om 13u00 terug opgehaald.
Met grote interesse heb ik dit topic, voor een deel gelezen, 129 pagina's lees je niet zomaar ff door, maar ik vraag me af of de MCS JWC versie van de R56 deze z.g. "diesel" problemen ook kent ?
Mogelijk is dit in van de 129 pagina's vermeld die ik nog niet gelezen hebt .... in dat geval sorry voor het dubbel plaatsen van mijn vraag.
zelfde blok indd, alleen met een JCW kit erop. maar de ketting/spanners enz blijven het zelfde.
Ik weet niet exact wat er dan wel aangepast wordt om van S naar JCW te gaan.
De N14 is in de JCW versie tot halverwege 2012 doorgevoerd. Zou het wellicht kunnen dat ze vanaf halverwege 2010 (facelift normale versie) de fix al in de productie hebben toegepast ?
Sinds kort ook weer aan de Mini na een tijd wat anders, alleen hij begint wat lawaai te maken onder de kap, dacht eerst dat het aan het lage oliepijl lag, maar bijgevuld en hij doet het nogsteeds...
Gaat om een 1.4 one van 2007.
Kunnen jullie horen wat dit is? Heb er even een filmpje van gemaakt..
Is zo te horen sowieso niet de ratel die in dit topic bedoeld wordt Timm, en het euvel in dit topic komt alleen bij N14 S motoren voor, niet bij een One.
Heren mijn naam is Kevin en bij deze heb ik me ook aangemeld bij dit fora van enthousiastelingen, de officiële voorstelronde volgt nog op de goede locatie helaas aangemeld met een probleem ten grondslag sinds een maand in het bezit van een prachtige mini cooper (geen S) echter heb ik sinds vorige week een geluid onder de motorkap vandaan komen waar kinderen spontaan van beginnen te janken, zo ook de trotse bezitter.... ik weet niet of ik hem hier goed plaats gezien het een normale cooper is (N 12) blok. Maar ik hoop dat jullie mij meer kunnen vertellen... Spanner is gister vervangen maar de rammel/tik blijft zie link: als de motor warm is klinkt het hetzelfde, tevens schommelt de toerenteller naald bij stationair een klein beetje ik hoop dat jullie wat kunnen zeggen hierover
Zelf vervangen, of een garage. In dat laatste geval kan ik mij moeilijk inbeelden een wagen met dergelijke klacht binnen komt, en de garage terug verlaat zonder enige verbetering, ttz, een wagen die een dergelijk geluid maakt na "herstelling", terug vrijgeeft - stond ik gelijk terug op de stoep! ;-)
Thanks voor je snelle reactie, spanner was door een kennis vervangen hij heeft een garage... Hij gaf aan na inspectie dat hij toch dacht dat de gehele ketting+geleiders vervangen dient te worden. Hij heeft alleen de benodigde gereedschappen niet om de nokken vast te zetten. Maar klinkt dit wel als een nokkenasketting? Gezien het een N12 blok is?
helaas aangemeld met een probleem ten grondslag sinds een maand in het bezit van een prachtige mini cooper (geen S) echter heb ik sinds vorige week een geluid onder de motorkap vandaan komen waar kinderen spontaan van beginnen te janken, zo ook de trotse bezitter.... 
ik weet niet of ik hem hier goed plaats gezien het een normale cooper is (N 12) blok. Maar ik hoop dat jullie mij meer kunnen vertellen... Spanner is gister vervangen maar de rammel/tik blijft zie link: als de motor warm is klinkt het hetzelfde, tevens schommelt de toerenteller naald bij stationair een klein beetje ik hoop dat jullie wat kunnen zeggen hierover