Probleem met vermogen Minicooper S Works 192pk

[Roger mini]

Hallo ben nieuw hier op het forum.
Help wat moet ik doen ?

Heb een mini cooper suit 2003 chilli s JCW heb er voor 6 jaar geleden een nieuwe motor in laten zetten deze heeft nu 120000 km op de teller staan.
Om bij het begin te beginnen motor had geen vermogen meer. zo als op het forum gelezen, kijken naar de bijpass klep . inderdaad veer gebroken nieuwe klep besteld bij van beek gekozen voor een detroit klep.
Deze gemonteerd en ja hoor het vermogen was er weer vooral onder in trok wer als voorheen .s"avond naar huis .even over de duitse autobaan en gas erop bij 190 km niets meer hield in. en gingen allerlei lampjes branden.lampje van verslechtering emissie waarden en het lampje van asc+t dynamiese stabiliteits controlle ging samen branden .
Dan auto aan de kant gezet motor uit en op nieuw gestart alleen lampje van de emissie waarden brande nog deze ging even later weer uit. gaf gas en trok door tot 5000 toeren lampjes weer aan.
volgende morgen auto naar de garage gebracht en gezegd dat de motor inhield bij 190 km en dan geen vermogen meer had . auto 5 weken in de garage .nieuwe sensoren en zo voort .nieuwe labdasondes en de uitlaat gelast daarbij een orginele bij pass klep er ingezet wat de detroit klep was te zwaar in de veer zij men.
de mini af gelopen vrijdag terug gekregen moest voor apk rij er mee maar geen vermogen auto loopt slechter als voorheen. mini weer terug naar garage. mini weer uitgelezen foutcode ? monteur vertelde dat de compresor wel druk opbouwt tot 2 bar .heb met hem een stuk gereden en hij heeft iets gereset.verder heb ik er geen idee van . terug bij de garage motor kap open
mij viel op dat toen men de motor starte de bijpass klep helemaal open geduwd werd en open stond ,als men gas gaf deze weer richting dicht ging ? weet niet of dat klopt ? toen ik moest testen of de oude kapot was moest ik hem met een draad dicht trekken en toen had hij weer vermogen en daarna de detroit klep besteld . nu zegt de garage dat ze de bougies er uit hebben cijlinder 1 en 4 nat is weten niet wat het is kan benzine of wat anders zijn ,Willen morgen kompressie gaan meten .heb nooit geen water moeten bij vullen of veel olie ..nu denken ze de kop ervan af tehalen enz . Motor loop zo stationair perfect en rijd ook zonder stotteren. ik heb gezegd dat ze even moeten wachten. weet even geen raad meer. vandaar deze oproep. aan het forum.

Wat moet ik nu ? doen.

graag info of een tip .

b.v.d. roger.

[niekcarfreak]

Hartelijk welkom Roger.

Vervelend dat je nu problemen hebt met je MINI.
Zoiets kan helaas zoveel oorzaken hebben maar als de auto met gemak naar 190km/u reed dan lijkt mij dat er niet twee cylinders versleten zijn..
De r53 die ik had verloor ook ineens vermogen en toen bleek de compressor versleten. Auto had pas weer power na montage van een nieuwe compressor.

Als er olie aan de bobines en bovenkant bougies zit dan zijn de klepdeksel bougiegatrubbers versleten.

Compressie meten is inderdaad een goed plan.
Als de compressietest uitwijst dat het blok gezond is dan is het onzin de kop eraf te halen.

Hopelijk is het snel duidelijk wat er aan de hand is.

Houdt ons op de hoogte alsjeblieft en als je zin hebt vertel dan nog iets meer over jezelf en je MINI in viewforum.php?f=9

[MaikR53]

Kleine tip, de R53 JCW was er in 2 vermogenstype 200pk en 210pk, gezien die van jou uit 2003 is, is het aannemelijk dat het een 200pk versie is.
Ik zou voordat je de kop eraf trekt eerst een compressie en lektest doen.

[Roger mini]

Compressie test gaat vanmorgen gebeuren .
Hou julie op de hoogte .

[Roger mini]

moet hellaas nog tot maandag wachten voor de compressie test .
Maar heeft toevallig iemand ervaring met de pcv valve als die kapot is of dat ook vermogen kost,
en eventueel olie boven op de zuigers door de druk kan komen ?
Uitlezen geeft tot nu toe geen fout codes aan .

[MaikR53]

PCV kun je heel makkelijk testen, even uitbouwen (slangetje eraf trekken, boutje eruit, pcv eruit) dan even schudden als het goed is hoor je hem dan tikken en voor de ultieme test kun je nog even er doorheen blazen vanaf de kleidekselzijde. Je zou dan redelijk vrij moeten kunnen blazen.

[niekcarfreak]

Hallo Roger.
Ik heb nog een paar pb'tjes gestuurd maar die heb je nog niet gelezen............

Is de compressie nog gemeten afgelopen week?

[Roger mini]

Hallo Niek dank voor je reaktie.
Even een update tot nu toe was net nog bij de garage.
De compresie was op alle 4 de cijlinders 10 bar weet niet of dat goed of slecht is.
Heb de pcv klep ook laten vervangen maar de oude was nog goed. zij men mij.
ze hebben alle verbindingen kabels enz door gemeten was allemaal oke zover.
Kreeg net te horen dat de abs sensor geen verbinding krijgt met de stuur kast? computer? en er werd wat verteld over stanbuis of,cambus.
auto staan er nu 7 weken was er behoorlijk pissig over en vertelde dat ik 9 maart op keuring moest dus niet lang meer heb anders een dik verbaal krijg.
Ga morgen de auto ophalen en proberen om door de keuring te krijgen en dan weer terug breng ben op het moment radeloos en hun denk ik ook. begrijp ook wel dat ze niet van smorgens tot savonds aan mijn auto kunnen sleutelen. maar het duurt nu toch wel lang.

dit is wat ik tot nu toe weet .

als iemand nog iets weet hou ik me graag aanbevolen voor wat info thanks alvast. hou jullie op de hoogte !

[Roger mini]

Heb nog niks over een rekening gehoord ,maar dat zal wel schrikken worden denk ik, ben benieuwd waar het op uit gaat draaien.

[niekcarfreak]

Je auto is al bijna 20 jaar oud, ontstekingsblok en bougiekabels kunnen ook aan vervanging toe zijn.
Zijn de juiste bougies gemonteerd?
Benzinefilter kan ook vuil zijn. Vooral met die ethanol in de benzine. Ik tank ondanks dat het duur is 98 octaan. Daar zit meestal 5 procent ethanol in ipv 10 in 95 octaan.

Is bovenstaande wat ik via pb gestuurd heb al gecheckt?

Erg vervelend en frustrerend wat je meemaakt met je MINI. Ik weet niet bij welke garage je auto in behandeling is maar soms is specifieke MINI kennis bij een MINI specialist of dealer wel een pluspunt.
Je zou ook een paar forumsponsors eens kunnen bellen of mailen en het probleem voorleggen. Ik kan ook begrijpen dat je nu niet direct jouw garage gedag wilt zeggen in verband met de rekening e.d.
Misschien wil jouw garagist wel met een MINI specialist bellen, gebeurt vaker dat collega garages elkaar bellen als ze echt een probleem niet kunnen oplossen.

Het lijkt mij geen probleem met een dure oorzaak en oplossing, want de basis lijkt me goed. Compressie is goed.
Ik heb ooit eens een Triumph(auto) gehad die regelmatig knalde, schokte en stilviel, totdat ie op Moederdag toen mijn ouders meereden na een luide knal er echt helemaal mee stopte.
Was in België, toen is via de ANWB de Belgische Wegenwacht gestuurd en we troffen tot ons geluk een hele kundige monteur en die vond vrij snel een aantal kabelbreuken in de bedrading van de achteraf gemonteerde electronische ontsteking.
Die breuken heeft ie gerepareerd en sindsdien reed de auto super zonder stilvallen.
Soms is de oplossing simpel maar helaas moeilijk te vinden.

Succes!