280 pk R53

[Hans]

Mooi! dat wil ik ook wel... toch maar die 17% pulley nemen..

[Berthil]

Los van het feit of het motorblok het aankan, hoe krijg je al die PK's goed op je voorwielen? Mijn JCW heeft al moeite om al dat vermogen GOED kwijt te raken

Een goed sperdifferentieel doet wonderen, en natuurlijk goeie banden.
Zie verslag van de 3 Mini's (Hans z'n GP, mijn smurf en de R56 Works).

In een rondje Ring kom je echter bijna niet in de 2. Het vermogen kun je goed kwijt in de hogere versnellingen zonder wheelspin. Daar komt het goed tot zijn recht.

[Kuijt]

Hey Berthil,

Niet per ongeluk suiker in je tankvulling morsen... alhoewel...

super wat er uit een 1.6 geperst kan worden

Past de 2.0 van de Chrysler Neon ook in een MINI?

gr
John

[Berthil]

In Amerika is wel het onderblok gebruikt van een 2.0 liter, schijnt na wat wijzigingen wel te passen maar bracht niet de hoeveelheid pk's die men verwacht had.

[Toeterdetoet]

Berthil,

Weet je misschien wie die Amerikaanse leverancier is? Of waar ik meer info kan vinden over die Amerikaanse "methode"?

Ben erg benieuwd!

[tirex]

zalig..

[Peter]

Netjes hoor. Koppel blijft vreemd genoeg "laag".

Maaruh begrijp ik nou dat je eigenlijk dit jaar een grote motorschade zou willen hebben?!

[tirex]

Netjes hoor. Koppel blijft vreemd genoeg "laag".

Maaruh begrijp ik nou dat je eigenlijk dit jar een groete motorschade zou willen hebben?!

idd, 267,7nm... dan mag je nog pk's hebben;.. koppel blijft toch het plezantste he..

[Berthil]

Intussen is trouwens de Witte Mini Cabrio tot 290 pk gekomen.

Berthil,

Weet je misschien wie die Amerikaanse leverancier is? Of waar ik meer info kan vinden over die Amerikaanse "methode"?

Ben erg benieuwd!

Revolution MINI Works doet dat, ze noemen het de 'stroker' .
Met een efficiëntere compressor is wel meer uit te halen.

[Ferdinand]

280 krukaspk en 218 wielpk? Hoe kom je dan aan 280 krukas?? Ik had uiteindelijk gemeten 202,1wielpk (* 1,15 = ong. 230 krukas pk) op de dyno bij Ruud Fredriks (de Fredriks dyno is helemaal geen 'optimistische' of zo iets). Dat komt ook precies overeen wat Beek ook had gemeten (+/- 230 pk en 267Nm) op hun bank. Dat ding zit zo rond de 250 Beek pk's dus! Da's toch een ander cijfer, niewaar?

Bovendien, wat een rare koppelkromme. Boven de 4000 rpm, werkelijk prachtig! maar daaronder zeg, een ramp zou ik zo zeggen. Bij 3000 rpm een koppeltje van 180? Dit is niet lekker rijden in zes 2.500 rpm, want je hebt geen vermogen en geen koppel.

Ik snap het wel, het is een race mini die je boven de 4000 rpm oet houden. Maar toch, nee ik val hiervan toch niet van mijn stoel. toch

[iDarkDesign]

Maar jij rijdt dat ding toch helemaal niet meer?

Ik vind het indrukwekkende cijfers. indrukwekkender dan jouw berekening eigenlijk.

iDD

[Ferdinand]

^Ik begrijp je niet helemaal IDD, dat je de cijfers - die volgens mij niet kloppen - indrukwekkender vindt dan mijn rekensommetje? ik begrijp je vergelijking niet, maar geeft ook helemaal niet Waar het mij om gaat, en ik denk dat ik een punt heb, dat het hier niet om 280pk maar om 250pk gaat (dat is natuurlijk waar al die grafiekjes van ons over gaan, we moeten naar Beek want dat zijn de echte pk's, toch?) en dat het koppel- en vermogensverloop onder de 4000 rpm echt wisselvallig en zwak is. Het lijkt wel een bijna niet bruikbaar gebied onder de 4000 rpm.

Maar misschien kan Berthil dit 'erklaren'.. lol. Herr Berthil, kanst du? viele grusse Ferdinand.

p.s. ik heb mijn Mini niet meer nee , maar het is wel by far de leukste auto die ik ooit heb gereden!