'Potentie' R53 pre-facelift vs facelift

[martinvh]

Beste mede Mini-liefhebbers,

Ik ben opzoek (zie ook mijn voorstel-topic) naar een Cooper S / R53.

Ik wil mijn (toekomstige) R53 graag voorzien van Beek-kuur, met 17% pulley, Cold Air Intake en software om het vermogen richting de 190pk te krijgen (Beek /Minispeed zit praktisch bij mij om de hoek).

Na behoorlijk onderzoek op o.a. dit forum en buitenlandse fora, heb ik nog niet kunnen achterhalen of er nu een pre-facelift of facelift aangeschaft moet worden. De afweging wil ik maken op 'betrouwbaarheid' en 'potentie' maar waarbij de meerprijs van ca. € 2.000-3.000 wel gerechtvaardigd moet zijn.

Ik weet dat de compressor/supercharger van de facelift dezelfde is als de pre-facelift, maar dan voorzien van een interne coating t.b.v. verlaging van de inlaat-temperatuur. Mijn vraag is dan ook:

- Blijft een pre-facelift R53 (zonder coating) 'heel' na mijn geplande Beek-kuur of is een facelift versie hiervoor aanzienlijk geschikter / de meerprijs waard?

Alvast bedankt.

[speedy]

over het algemeen blijven de r53 mini's wel heel met poulie en software alleen olie goed in de gaten houden want kan opeens wel aardig wat verbruiken.
facelift is natuurlijk stukje jonger en mooiere xenons en achterlichten en zo zijn er nog wel wat verschillen

[Brightness]

Als je genoegen neemt met de 190 pk die je noemt dan is een andere pulley niet eens nodig; met alleen aanpassing van de software is dat al te halen. Zie stage 1 op de site van Beek.

[martinvh]

Bedankt voor jullie reacties alvast.

Mijn plan is om sowieso een Beek Stage II te plaatsen (pulley + software), ongeacht of het een facelift of pre-facelift wordt. Als er >200pk uit komt, is dat mooi meegenomen.

Hoe zit het met die versnellingsbak-verhouding van de pre-facelift en facelift. Zit daar een dermate groot verschil in dat de pre-facelift 'powerless' aanvoelt t.o.v. de facelift (ze zullen het immers niet voor niets hebben gewijzigd bij de facelift)?

Thanx

[Berthil]

Zo groot is het verschil niet. De 6 is in de facelift meer een overdrive en de andere versnellingen daarvoor zijn ingekort. Theoretisch kan de pre-facelift een hogere topsnelheid bereiken als je voldoende vermogen hebt, maar dan praat je over +250pk.
Vooral de 3 en de 4 zijn wat korter in de facelift, maar daardoor de 6 ook wat langer.
Ik spreek uit eigen ervaring want heb een pre-facelift uit 2003 met wat vermogen waar nu een pre-faclift bak in zit en heb een cabrio met facelift bak.
Kort gezegd, de pre-facelift trekt beter in zijn zes als je voldoende vermogen hebt, de pre-facelift in de versnellingen daarvoor.

[martinvh]

Bedankt voor jullie reacties.

Dat wordt dan waarschijnlijk een pre-facelift zodat er zoveel mogelijk 'tuning-budget' overblijft

Is er overigens nog een argument om geen 2002 (introductiejaar R53) te willen maar pas vanaf 2003 te kijken?

[speedy]

volgens mij maakt dat bij de s geen zak uit

[martinvh]

Nee, geen kinderziektes in de 2002 versies die ze vanaf 2003 hebben verholpen?

[speedy]

nee de kinderziektes hebben ze nooit verholpen :-P

[martinvh]

Resumé: 2002 en 2003 zijn dus even goed/slecht met dezelfde problemen?

[Marcel Always Open]

Naar mijn mening correct.

Zelfs als er kinderziektes waren , deze auto's zijn inmiddels 11 jaar oud dus die zijn dan toch wel opgelost . Vooral electra in 2001 (cooper) gaf interessante issues maar 2002 (cooper + cooper-S) is al zoveel beter

[martinvh]

Top, pre-facelift it'll be (dat wordt dus budget voor tuning stage > III )

Ik zou alleen wel graag (mits betaalbaar te verkrijgen) de facelift koplampen op termijn willen monteren. Die maken de 'look' wel een stuk jonger.

[hondema]

De coating zit ook op een pre-facelift charger als het de JCW kit heeft.

Andere belangrijke verschillen:
- kortere versnellingsbakverhoudingen
- limited slip diff (optioneel)
- ecu die meer ploffen uit de uitlaat geeft

welke ploft meer dan de pre fl of fl?