Ik stel me even voor en heb meteen een aantal vragen

[Tijs]

Hallo allemaal, ik kom me even voorstellen en hoop eigenlijk dat jullie mij meteen even kunnen helpen.
Ik ben Tijs, 17 jaar oud en ik heb gistermiddag mijn praktijkexamen gehaald. Ik werk 38 uur via een BBL opleiding en heb via die weg afgelopen jaren gespaard om op mijn 17e een leuke auto te kunnen kopen. En nu is dat moment dus daar. Na uren revisies lezen en eventuele problemen van de auto’s te vergelijken kom ik er op uit dat het een r53 cooper s moet worden. Het plan is om deze tussen de 2 en de 4 duizend euro aan te schaffen en daarna meteen wat voorbarig onderhoud uit te laten voeren. Daarnaast wil ik de mini door de komende jaren heen flink aan gaan passen, ik fiets naar werk en mag ook in een van de auto’s van mijn ouders rijden, dus een echte daily heb ik niet nodig(ik zag op dit forum een hyper blue mini voorbij komen (37-pr-kd), moet heel eerlijk zeggen dat daar wel een beetje verliefd op geworden ben dus die kant wil ik langzaam op gaan….maargoed dat is de toekomst (er staat natuurlijk al een klijn potje appart om hier zsm aan te beginnen )
Nu heb ik natuurlijk zelf al uren over dit forum gestruint maar ik blijf toch nog achter met een paar vragen, dus bij deze.
- ik laat sowieso een aankoopkeuring doen, maar wat zijn nou echt dingen waar ik zelf even op moet Letten (roest achterklep, lekkage a stijlen en kruiskoppeling ben ik al van op de hoogte)
- Ik heb helaas geen plek om de mini straks binnen te zetten dus als er nog geen roest op de bekende plekken zit als ik de auto koop gaat dit er vast wel komen, wat kan ik het beste doen om dit van te voren te tackelen en als het opgelost is is het dan misschien een goede preventie om de auto te laten wrappen?, dan hoef ik bij aankoop meteen niet meer zo op de kleur te letten.
- en dat is meteen mijn 2e vraag, ik heb afgelopen dagen al flink rondgekeken op autoscout maar ik snap eigenlijk niet in welke kleuren de r53 er nou is, ik heb vooral heel veel zivere zien staan, maar dit vind ik echt niet mooi (er ook nog een dark silver toch???) En ik ben misschien echt een leek maar hoe belangrijk is de kleur van een auto als je hem koopt, er zijn genoeg opties om hier iets aan te veranderen toch??(wrappen, spuiten…)
- ik heb gelezen dat als je je auto aanpast en er vermogen bij krijgt dat je hem eigenlijk naar het rdw moet brengen zodat je verzekering hier ook vanaf weet, doen de meeste dit ook echt??, wat gebeurd er als je het niet doet? , en hoeveel invloed op je premie heeft het als je het wel doen ( die bij mij zoals je waarschijnlijk al voorspeld had al vrij pittig voor een cooper s)
- facelift en pre facelift, het enige belangrijke verschil dat ik gevonden heb is de versnellingsbak, is dit ook alles??

En ohja, ik heb er al een gevonden maar heb daar ook wat vragen over
Ik heb deze advertentie op AutoScout24 gevonden.

https://app.adjust.com/10r8c7lf_108xmz9 ... -copy_link

- vrij hoge km stand maar met echt lage km standen zijn zo ook niet meer te vinden, hoe erg is dit en hoe lang gaan deze auto’s mee??
- advertentie geeft aan dat het een Jcw is, maar ik heb mijn twijfels. Klopt dit??
- de kleur komt niet helemaal overeen met hyperblue als ik het opzoek maar komt dit door de foto of is dit echt weer een andere kleur??

Alvast bedankt voor het helpen van een mini en eigenlijk ook gewoon een auto Leek

Ik zie jullie reactie graag tegemoet

Vriendelijke groet Tijs

P.S Mocht je nou een mooie r53 te koop hebben stuur me even een dm, als er al voor aan gedaan is wil ik dit best meenemen in de prijs, komen we echt wel uit…

[Daniel_S]

Hi Tijs

Welkom en leuk dat je aan het zoeken bent naar een R53 (cooper s)

Je bent al redelijk goed geïnformeerd als ik het zo lees.

Ik kan de link helaas niet openen.
Voor de aanschaf van een R53 zijn (ook op YouTube) verschillende video’s aanwezig.

Als er nog geen roest is, weet ik niet of wrappen handig is. Goed schoonhouden lijkt mij de beste remedie.

Check iig de accubak op vocht/ water: roest. Als dat het geval is, lekt ie ergens.
Roest bij het handvat achterklep kan je evt ‘voorkomen’ (als het er nog niet is) door de seal tussen hendel en kofferklep te vernieuwen. Deze vergaan op een gegeven moment gewoon. En dan kan je meteen goed zien of er wel/ geen roest zit.

Hoge Kilometerstanden hoeven geen issue te zijn, als de auto goed (preventief) onderhouden is.
Distributie ketting moet wel tijdig vervangen zijn (al zegt bmw van niet). Ook service aan de compressor is van belang. (Elke 100K km)

Ben wel benieuwd wat je plannen zijn.
Als je er een koopt, kijk of de auto de opties heeft die je wil. Velgen en dergelijke zijn prima te krijgen.
Aero bumpers en zijskirts vaak moeilijk of relatief duur.

Kleur is een persoonlijk iets. Je kunt het natuurlijk veranderen, de vraag is of je de spaarcenten daar in wil steken. Onderhoud lijkt mij een betere besteding.

Het aanbod is groot genoeg. Soms is geduld erg belangrijk. Als je echter verliefd wordt op een auto…. Wordt dat wel moeilijk.

Nb rij zelf ook een R53, maar die blijft nog even bij mij. .

[niekcarfreak]

Hartelijk welkom Tijs en gefeliciteerd met je rijbewijs.
Leuke uitgebreide voorstelling ook.

Een R53 is een prima keuze. Ik heb zelf alle 3 Generaties New Mini gereden, momenteel enkel nog de F56 JCW maar de R53(GP) vond ik eigenlijk de leukste Mini en het meest Go-Kart feeling bieden.
Nu had de GP wel af-fabriek een mechanische sper en 218pk. Als je toevallig tegen een R53 aanloopt met een mechanische sper dan zou dat mooi zijn maar denk dat een R53 ook zonder sper heel leuk rijdt.
Benzineverbruik is wel ongeveer 10l/100km, houdt daar rekening mee. Olieverbruik komt ook nogal eens voor maar hoeft niet altijd zo te zijn.
De versnellingsbak van een R53 is beter dan van de Coopers dus die moet goed schakelen, is dat niet het geval dan klopt er iets niet.

Verder wat Daniel al schrijft en let op dingen waar je bij iedere oudere auto naar moet kijken. Neem als je naar een auto gaat kijken iemand mee, bij voorkeur iemand die wat technisch is.
Met 2 zie je meer en diegene hoeft niet Mini-gek te zijn, want des te minder kans dat hij/zij verliefd wordt op een Mini ipv goed de auto te bekijken.
Een Mini koop je toch snel met emotie, is echt een hebbeding.

Ook ik kan de link niet openen.
Ik heb even snel bij de forumsponsoren gekeken maar vind daar zo snel geen R53 maar je kunt hun altijd vragen er eentje voor je te zoeken.
De goedkoopste R53 kan soms duurder uitpakken dan een duurdere, kwestie van hoe het onderhoud ervoor staat.

Met wrappen voorkom je geen roest, hooguit camoufleer je daarmee roest en krassen. Zou zeker geen gewrapte auto kopen. Netjes laten wrappen is duur, zou dan net als Daniel liever het geld in (preventief)onderhoud steken.

Succes!!!

[Tijs]

Bedankt voor de reacties jongens,
Niet wrappen dus en geen auto’s kopen waar dit al gebeurd is.
Ik zie soms minis voorbij komen die precies zo zijn als ik wilt maar waar al roest op zit, is dit iets om met een grootte boog om heen te lopen of is het het wel waard om de mini alsnog te kopen en de roest te laten herstellen??
Bij hoeveel km moet de distributieketting vervangen zijn?, dan ga ik hier op letten.
Zijn er naast de ketting en compressor nog meer belangrijke dingen die bij een mini met 150.000-200.000km gedaan moeten zijn??

Benzineverbruik wist ik al, nogmaals het word geen daily en ik heb eigenlijk geen auto nodig. Ik koop er een als hobby dus dan is dat niet erg.

Olieverbruik had ik al veel over gehoord, hoeveel is dit dan en waar komt dit door?? Is meestal niet ernstig als ik het zo lees…

Mijn vader zij meteen dat ik er een moest zoeken zonder panoramadak omdat die bij bmw/mini vaak lek/stuk gaan, is dit zo?? En zo ja is dat dan echt iets om een auto wel of niet voor te kopen??

Bedankt alvast, de auto in de link is trouwens als verkocht, vandaar dat die niet werkt.

[niekcarfreak]

Roest netjes repareren kost bij een prof snel veel geld.

Nog wat tips op https://www.bovag.nl/BovagWebsite/media ... nload).pdf
Onder andere over olieverbruik testen.

Panorama daken hebben inderdaad vaak storingen en lekkages bij veel Mini's. Maar bij goed onderhoud kan je een goede treffen.
Zou zelf liever een goed werkende airco hebben.

Stuurpompen en motorsteunen gaan ook nogal eens stuk, heeft ook te maken met de leeftijd en kilometerstanden van de R53's.
Mini heeft achteraf een kleine koelventilator voor de stuurpomp bedacht maar die zit volop in straatvuil en regenwater en pekel dus die gaan niet heel lang mee waardoor de electronica in de stuurpomp te warm wordt en stuk gaat met bv. een stuurpomp die blijft draaien bij contact uit tot gevolg.

Kijk ook of het thermostaathuis en/of de waterpomp niet lekken.

[Daniel_S]

Roest netjes repareren kost bij een prof snel veel geld.

Nog wat tips op https://www.bovag.nl/BovagWebsite/media ... nload).pdf
Onder andere over olieverbruik testen.

Panorama daken hebben inderdaad vaak storingen en lekkages bij veel Mini's. Maar bij goed onderhoud kan je een goede treffen.
Zou zelf liever een goed werkende airco hebben.

Stuurpompen en motorsteunen gaan ook nogal eens stuk, heeft ook te maken met de leeftijd en kilometerstanden van de R53's.
Mini heeft achteraf een kleine koelventilator voor de stuurpomp bedacht maar die zit volop in straatvuil en regenwater en pekel dus die gaan niet heel lang mee waardoor de electronica in de stuurpomp te warm wordt en stuk gaat met bv. een stuurpomp die blijft draaien bij contact uit tot gevolg.

Kijk ook of het thermostaathuis en/of de waterpomp niet lekken.

Ik sluit me aan bij Niek.

Ik heb dan wel een pano dak (heel blij mee) en weinig issues. Net als olieverbruik bij mijn mini. Maar dat kan ook meer geluk dan wijsheid zijn.

De latere versies mini R56 heeft meer problemen met de pano daken. Waarschijnlijk ook omdat daar 2 delen open kunnen.

Onderhoud is gewoon erg belangrijk

Hopelijk kom je een goed model tegen. En houd idd iets budget over voor evt (preventief) onderhoud. Je kunt het beter meteen goed doen en langer met een smile achter het stuur zitten.

[Tijs]

Bedankt voor de reacties mannen, Bovag boekje is enorm informatief en simpel, ga ik zeker allemaal checken bij een proefrit. Maar zoals ik al zij de auto gaat sowiezo ook door een aankoopkeuring. Ik blijf nog met een aantal vragen zitten en daarna houd ik op met zeuren .

- bij welke km stand zou de distributieriem vervangen moeten zijn??
- waar zit de accubak van een mini?
- waar zit het thermostaathuis, en hoe check ik of deze lekt?
-Waaraan merk ik dat de motorsteunen stuk zijn??

Nogmaals echt enorm bedankt voor de info, ga er allemaal op letten.

Groet Tijs

[Daniel_S]

Geen probleem toch. Beter goed voorbereid en een goede mini kopen, dan strax veel spijt.

De accubak zit bij een cooper s achterin. Onder de bekleding.

Vervangen van de distributie ketting is elke 100 k kilometers.

Je kunt evt nog een schade verledenpas opvragen. Alle officieel herstelde schades zijn hier terug te vinden. Wellicht checken ze dit ook bij een aankoopkeuring.

De motor steun en thermostaat huis durf ik niet te zeggen.

Heel veel succes met de zoektocht en we hopen natuurlijk wel dat je m hier iig even gaat showen.

[RobG]

welkom Thijs en gefeliciteerd met het halen van het leukste papiertje wat je kan halen
ik heb een leuke cooper s r53 die helaas wegmag waar al veel aan gedaan is qua onderhoud.
pb maar bij interesse mijn topic staat tussen de projecten

[HHBBXX]

Hoi Tijs, welkom op het forum! Leuk dat je meteen na het halen van jouw rijbewijs kiest voor een R53, je hebt smaak
Tips over de aankoop hoef ik je niet te geven, daar zijn de specialisten hier veel beter in, dus dat komt goed.

Dark grey is inderdaad een kleur voor de Mini, erg mooi, ik heb er eentje in die kleur
Je ziet hier hoe dat er dan uit ziet: viewtopic.php?f=3&t=47030

[Tijs]

Nogmaals bedankt voor de reacties allen,
Vanmorgen mijn rijbewijs opgehaald bij het gemeentehuis en mag nu dus echt rijden(onder begleiding van mijn ouders) als gevolg daarvan vanmiddag meteen bij een r53 wezen kijken. Deze r53 is eigenlijk precies wat ik zoek en ziet er nog echt netjes uit op wat klijne gebreken na (linker portier blijft niet open staan) nu heb ik een aantal vragen overgehouden aan mijn proefrit en dus nog maar een keer het forum raadplegen.
- het onderhoud van de mini is afgestempeld tot 160 K km( auto staat nu op 180k) maar ik kan hierin nergens een distributie ketting of supercharger service vinden heb de verkoper hier over gevraagd en deze gaf aan bereid te zijn het evt nu uit te gaan voeren voor de verkoop ( wist nieteens dat de auto een supercharger had)
Hoe ernstig zou het zijn als dat tot nu toe niet gebeurd is maar nu wel uitgevoerd word??
- als je de motorkap open maakt met een draaiende motor is er een gedempt rateltje hoorbaar niet heel hard maar wel hoorbaar.

Verder is de auto perfect, geen roest, ook niet in accubak, kon ook nergens olie lekkage vinden de ook geen blauwe rook. Daarnaast is interieur nog netjes en de lak ook.

Wat vinden jullie??

Alvast bedankt

PS Ik heb Rob ook gecontacteerd voor zijn r53 dus als ze beide goed zijn hebben we keuzen :-)

[Tijs]

Verkoper gaf trouwens ook aan dat distributie ketting volgens bmw levenslang mee zou gaan??
Hoe zit dit??
De jongen die hem verkocht had duidelijk geen flauw idee dus ik geloof hem niet zomaar hhaha

[Tijs]

Ohja nog 1 vraag:
- bij deze r53 was het zo dat als je het gas los liet en weer in drukte dan ging er een soort harde stoor/schok door de hele auto heen, is dit een teschniesh mankement, hoort het gewoon bij de r53 of ligt het misschien wel aan mijn rijstijl( dat was na de Skoda van mijn ouders de 2 auto waar ik in reed

Groetjes !!!

[HHBBXX]

Verkoper gaf trouwens ook aan dat distributie ketting volgens bmw levenslang mee zou gaan??
Hoe zit dit??
De jongen die hem verkocht had duidelijk geen flauw idee dus ik geloof hem niet zomaar hhaha

Volgens BMW gaan deze idd levenslang mee, maar hier op het forum heb ik ook wel andere dingen gelezen.
Zelfde geldt voor het onderhoud aan de supercharger, zit niet in het onderhoudsschema van BMW/Mini.

[Daniel_S]

T zit idd niet in het onderhoud schema van bmw. Maar dit is (naar mijn mening) wel een stukje belangrijk en preventief onderhoud.
Ja t kost wat, maar een vastgelopen blok is erger