Voorlopig laatste bericht.
De motor is overleden.
Een zuiger compleet geëxplodeerd.
Nu op zoek naar een andere motor

Ik heb hetzelfde ervaren met een aftermarket pomp.
Daarvan zat de aanzuiging te hoog.
Bij een kwart tank benzine kwam het probleem naar voren.
Het is misschien een richting in waar je kunt zoeken.

Vandaag even de thermostaat eruit gehaald en gecontroleerd.
Gaat dat ding niet open bij kokend water. Grrrr
Weet nu in ieder geval wel een oorzaak.

P.s. Ik had de kop niet laten vlakken.
Die was dood vlak, nagemeten met een rei.

Ik heb het haynes werkplaatshandboek. Netjes alles getorkt volgens de specs. Niks aan het koelsysteem gedaan behalve leeg laten lopen en gevuld, ontlucht. Temperatuurmeter bleef steken op de helft. Uit de kachel kwam warme lucht dus dacht ik prima. Denk dat het puur pech is. Morgen komt de mini teru...

image.png image.png image.png Na heel veel klussen. De kop sdchoongemaakt, nieuwe uitlaatkleppen, nieuwe uitlaatklepstoters. Nieuwe zuigerveren, nieuwe bigend lagers. Alle apakkingen vervangen tijd voor de eerste preofrit. Ales liep mooi, 10km door de stad gereden. Daarna tijd voor de snelweg..... ...

Ik ben er zelf achter wat de hoedjes doen
Die houden een soort schoteltjes op z’n plek tussen de klepstoter en de klepsteel.
Een soort van “wiebel lager” voor optimaal contact.

Onder aan de hydraulische klepstoters zitten plastic hoedjes.
Iemand enig idee wat de functie is?
Bij demontage van de kleppen zag ik dat er een paar gesneuveld waren.
Moet ik de klepstoters vervangen?

Weer een stapje verder.
Gisteren twee uur bezig geweest om de hydraulische motorsteun te verwijderen.
Natuurlijk brak de bus los, inwendig, waarmee de steun op de blak was bevestigd.
Vandaag de klepeppen verwijderd en de kop schoongemaakt.

Boosdoener gevonden.
Verbrande klep
Cilinderwandjes zien er super glad uit.
Happy

Vandaag begonnen met het verwijderen van de cilinderkop.
Lekker opgeschoten totdat 1 bout van de uitlaat weigerde om los te komen.
Gelukkig is het een van de bovenste maar toch.
Nadat mijn vinger bekneld raakte ben ik voor vandaag bloedend klaar
Morgen weer een dag.

Het is een eerste generatie mini uit 2004.
Probleem is dat de 3e cilinder geen compressie heeft.
Dus van het weekend de kop verwijderen
Wat mij opviel, bij het compressie meten, was dat de andere cilinders tot 15bar kwamen.
Dat lijkt mij erg hoog.
Ik ga het zien.

Ik ben bijna 60 en was op zoek naar een hobby cabrio. Niet echt een merk voor ogen gehad maar de mini van mijn dochter ging kapot en ze besloot een andere te kopen. Omdat ik al redelijk wat vervangen had aan het autootje besloot ik m over te nemen om verder te prutsen. Ik heb voldoende ervaring opge...