Tunen van mijn JCW pk en koppel

[P5ycH0]

Het zijn de nm's die je in de rug voelt..

[franklyn85]

De topic dat ik gaf staan de mogelijkheden is.. dan kan je toch zelf gaan zoeken wat alles kost?

Software zal een 600-700 zijn
Nokkenas een 300
15 of 17% pully + riem een 150

tadaa?

En bredere banden is niet hetzelfde als meer grip!!!
Iets met vlaktedruk..

dan red je als je auto gezond is net de 240PK

Ik schat max. 220 met 17% pulley. Voor boven de 230 heb je een andere cilinderkop nodig. Even mijn www link aanklikken en bij modificaties kijken.

Raij heeft 240 pk maar dan wel 550 injc

[franklyn85]

Veel te veel tekst weer, de vraag waar het hier om gaat is:
Gaat het erom wie de dikste lul heeft of om wie er het lekkerst neukt?

duidelijke taal houden we van

[Dr. Evil]

Tuurlijk, daarom vind ik het ook zo moeilijk om tegen de MINI nee te zeggen.

Het is pracht auto, met inderdaad zoveel fun. Ik gaan maar is kijken bij beek wat ik de MINI kan geven.

[Dr. Evil]

Het zijn de nm's die je in de rug voelt..

Ik zat ook al te denken de JCW te verkopen voor een R56 JCW, maar kan gewoon
geen vinden die, mij laat zeggen: Ja ! daar verkoop ik mijn R53 voor !

[Dr. Evil]

dan red je als je auto gezond is net de 240PK

Ik schat max. 220 met 17% pulley. Voor boven de 230 heb je een andere cilinderkop nodig. Even mijn www link aanklikken en bij modificaties kijken.

Raij heeft 240 pk maar dan wel 550 injc

Wat heeft Raij er verder allemaal aan laten doen ?

[franklyn85]

pully 17%
550 injectoren
Catcam 69
Pakking 0,65
Software bij brp

Voorderest denk ik davef airbox

Anders moet je ff ze topic checken


Mijn Auto had al 240 pk was trouwens meer 250 pk

380cc injectoren
M7 airbox
Schrick cam
17% pully cravenspeed
Koppaking 0,65
Software Beek
Ojah en jcw kop maar dat is niet spectaculair enkeld uitlaat poorten iets groter

[Hayward]

Is trouwens voor het eerst dat ik lees over een koppakking.

Kan je me het effect er van uit leggen?
Thanks

[franklyn85]

Is trouwens voor het eerst dat ik lees over een koppakking.

Kan je me het effect er van uit leggen?
Thanks

De Gp heeft een 0,65 koppaking en een S 0,95 dit betekent dat de GP pakking 0,30 dunner is
Daarmee bereik je dat de kop kleppen verbrandingsruimte dichtwr op de zuigers komen waarrdoorje meer compressie krijgt in de kop dus meer pk en NM..

Daarbij kan je de kop ook nog wat vlakken dan komt hij nog meer erop

Let wel dat je bij deZe setup sneller scheuren krijg van de kleppen naar de bougie gaten en elke keer super goed moet warm rijden alvoorns te gaan trappen

[Hayward]

Oke
Warm rijden doe ik altijd. Levert dit veel op in nm of is meer als onderdeel van een groter geheel.

[franklyn85]

Ja meer een onderdeel om te doen als je meer dan 1 ding tuned

[Hayward]

Oke,
Thanks

[franklyn85]

Oke,
Thanks

No probs

[Berthil]

Met de dunnere koppaking gaat de compressieratio omhoog in de verbrandingskamer en daarmee de kans op pingelen ook. Dat is gevaarlijk, vooral als je niets aan de lucht inlaatkoeling doet.

Ik weet niet waar Ray zijn meeting heeft laten doen maar ik praat over Beek Auto Racing rollenbank peekaas
Als je bij BR op de bank bent geweest even je achterste dwarsdraagarmen checken, vooral als je een pre/facelift R53 hebt. BR heeft daar de riemen bevestigd en er is iemand met kromme draagarmen.

[franklyn85]

Meen je dat nou berthill kromme draagarmen


Nou berthill mijne waren van BEEK hoor