Beek Auto Racing grafieken topic!

[minibandit]

is dus enkel onnodige belasting en risico voor je motor

verder schakelen zal dus nx meer opleveren dan meer geluid

Das ook niet helemaal waar, als je schakelt heb je toerenterugval, dus schakel je altijd op een hoger toerental dan waar het hoogste vermogen vrij komt, om zo weer met de toerenterugval goed in de powerband uit te komen.

Bedankt Frankie minibandit snapt niet wat wij bedoelen .

gaan wel een keer duitsland in om met bandit de strijd aan te gaan maar dan moet bandit wel bij zijn max koppel schakelen

ja OK...jullie zijn blijkbaar de specialisten...
btw...begrijp niet wat dit verhaal met strijden te maken heeft...
maar ja, ik snap dan ook niet helemaal wat jullie bedoelen hé...

[frankie]

ja OK...jullie zijn blijkbaar de specialisten...

Gaat mij niet om strijd of wie sneller is, jij beweert dat het verhogen van het maximale toerental zinloos, enkel schadelijk en totale onzin is, ik vind jouw bewering .

[Hans]

Jullie hebben allebei gelijk! klaar.. nu weer vriendjes?

[frankie]

denk dat het te maken heeft met het cultuur verschil, we begrijpen elkaar gewoon niet

[minibandit]

ff op een rijtje gezet

is dus enkel onnodige belasting en risico voor je motor

verder schakelen zal dus nx meer opleveren dan meer geluid

gaan wel een keer duitsland in om met bandit de strijd aan te gaan maar dan moet bandit wel bij zijn max koppel schakelen

Gaat mij niet om strijd of wie sneller is, jij beweert dat het verhogen van het maximale toerental zinloos, enkel schadelijk en totale onzin is, ik vind jouw bewering .

blijkbaar lees ik hier een andere tekst...
gaat hier meer over jouw interpretatie en het vervolg daarop...
ik was gewoon "on topic" over de grafiek van speedy bezig
maar idd het cultuurverschil zal de oorzaak zijn !!

[Peter]

Als ik naar de grafiek van Speedy kijk zie ik dat ie bij 6000rpm op 150kW zit, dan ietsje door klimt en weer afzakt om vervolgens bij 7000rpm weer op 150kW uit te komen. Aangezien hij volgens mij een S van voor de facelift heeft met de iets langere versnellingsbak, verwacht ik een terugval bij het opschakelen van +/- 1000rpm.

Dus als ie bij 7000rpm opgeschakeld valt ie terug naar 6000rpm en komt ie dus precies goed uit om vervolgens weer naar de 7000rpm door te trekken.

Of zie ik het verkeerd?

[frankie]

ff op een rijtje gezet

Wel alles goed op een rijtje zetten Bandiet! Want deze onderstaande quote is helemaal niet van mij zoals jij suggereert in je quote:

gaan wel een keer duitsland in om met bandit de strijd aan te gaan maar dan moet bandit wel bij zijn max koppel schakelen

Maar van Speedy zelf.

blijkbaar lees ik hier een andere tekst...
gaat hier meer over jouw interpretatie en het vervolg daarop...
ik was gewoon "on topic" over de grafiek van speedy bezig
maar idd het cultuurverschil zal de oorzaak zijn !!

Dus inderdaad, heb je verkeerd gelezen en de verkeerde uitlatingen bij de verkeerde personen geplaatst. Lees alles nog maar eens op het gemak terug en trek nieuwe conclusies. Dan hoor ik je wel weer.

[frankie]

Als ik naar de grafiek van Speedy kijk zie ik dat ie bij 6000rpm op 150kW zit, dan ietsje door klimt en weer afzakt om vervolgens bij 7000rpm weer op 150kW uit te komen. Aangezien hij volgens mij een S van voor de facelift heeft met de iets langere versnellingsbak, verwacht ik een terugval bij het opschakelen van +/- 1000rpm.

Dus als ie bij 7000rpm opgeschakeld valt ie terug naar 6000rpm en komt ie dus precies goed uit om vervolgens weer naar de 7000rpm door te trekken.

Of zie ik het verkeerd?

Precies wat ik hiermee bedoel Peter:

als je schakelt heb je toerenterugval, dus schakel je altijd op een hoger toerental dan waar het hoogste vermogen vrij komt, om zo weer met de toerenterugval goed in de powerband uit te komen.

En misschien is het nog wel sneller om na het schakelmoment nog iets dichter bij de vermogenspiek uit te komen. Dus zo onzinnig is het verleggen van de toerenbegrenzer niet.

[speedy]

leuk topic hier

[frankie]

Zekers, ik word afgerekend op jouw uitlatingen, bedankt

[speedy]

ik heb het gelezen!!!

"sick mind "

[minibandit]

Wel alles goed op een rijtje zetten Bandiet! Want deze onderstaande quote is helemaal niet van mij zoals jij suggereert in je quote:

Dus inderdaad, heb je verkeerd gelezen en de verkeerde uitlatingen bij de verkeerde personen geplaatst. Lees alles nog maar eens op het gemak terug en trek nieuwe conclusies. Dan hoor ik je wel weer.

ik zie het nu ook... scuzi
speedy was de strijdvaardige

leuk topic hier

is het nog steeds hoor, een "leuke" forumdiscussie ga ik nooit uit de weg
en je bent nooit te oud om bij te leren hé...
die xtra toeren kunnen idd het verschil maken, zoals ik vernomen heb van iemand die vroeger zelf nog geraced heeft...
bij deze...

[frankie]

ok dan

beetje Karma gegeven aan je

[speedy]

wel sportief dat je ons gelijk geeft bandit
laten we maar niet meer "STRIJDEN"

[FastBunny]

Hier een grafiekje van onze MINI, in 1 grafiek staat de standaard Cooper S, de standaard Works, de standaard Works met MTH spruit en de Beek tuned versie van de Works met de MTH spruit

Standaard: 187PK @ 6500rpm / 225Nm @ 3500 rpm
Works: 200PK @ 6500rpm / 254Nm @ 4500 rpm
Works met MTH Spruit : 200PK @ 6500rpm / 254Nm @ 4500rpm
Works met MTH Spruit en Beek tuning: 218PK @ 7000 rpm / 270Nm @ 4500rpm