Stage II tuning geen resultaat?

BMX · 22 jul 2014, 17:00

Ik zat met standaard cilinderkop ook rond de 12 a 13PSI, dus geen nood

BMX · 22 jul 2014, 17:28

boris_brznjef schreef:
BMX schreef:Ik zat met standaard cilinderkop ook rond de 12 a 13PSI, dus geen nood
Was zonder tune toch?

Jazeker!
Helemaal stock toen. Had zelfs 10, 10 ,11 en 17% lek op de kleppen de cilinders

Ben nooit aan software toegekomen

machoboy · 22 jul 2014, 17:48

BMX schreef:Ik zat met standaard cilinderkop ook rond de 12 a 13PSI, dus geen nood

Geen nood het valt dus wel mee neem ik aan?

BurnoutBram · 22 jul 2014, 18:58

Net nog eens getest, 16,3 psi. Enkel zegt het metertje van mijn throttle position maximum 88%? Is dat normaal?

wouter741 · 23 jul 2014, 21:41

hey ik heb ook eerst de 15% pulley gezet en dan software laten aanpassen (stage 2) bij een bekende tuner maak mijn r63 loopt ook van geen bal ook al van alles na gezien behalve onstekings modulen en en kabels nog niet vervangen , ik denk dat hij op nood programma gaat lopenb van wege het hoge verbruik rijd met 40 l benzine max 300 km

BMX · 23 jul 2014, 21:45

wouter741 schreef:hey ik heb ook eerst de 15% pulley gezet en dan software laten aanpassen (stage 2) bij een bekende tuner maak mijn r63 loopt ook van geen bal ook al van alles na gezien behalve onstekings modulen en en kabels nog niet vervangen , ik denk dat hij op nood programma gaat lopenb van wege het hoge verbruik rijd met 40 l benzine max 300 km

wow.. wat?
Misschien even wat interpunctie gebruiken en spellingscontrole/nog eens nalezen?

BurnoutBram · 24 jul 2014, 07:18

Wat huidig verbruik geeft die aan als je rijdt?

Beetle · 24 jul 2014, 16:12

Het probleem bij de R53 zijn de extreem kleine uitlaatkleppen (tov de inlaatkleppen). Ik zou zelf eerst die vergroten voordat ik meer lucht door de kop probeer te krijgen. Wat er niet uitkan, hoeft er ook niet in...

wouter741 · 24 jul 2014, 17:51

vind er hier sommige wel grappig in hun uitleg kop aftrekken kleppen verbrand zuigers verbrand ??? als je geen compressie verlies hebt kan dit bijna niet ! zuigers en kleppen verbranden enkel door een te arm mengsel en dan moet de onstekingskaars echt spier wit geleurd zijn voor dit gebeurt ! ten 2de die kan bijna niet aan gezien een mini die te arm staat gelijk melding krijgt van de lamdasonde en gelijk in noodprogramma gaat tenzij de sutuk is en dan geef de computer daar een melding van dus voor je met zulke onzin komt denk even na !
wat ik nog wel bij mijn probleem kan melden is dat ik de indruk heb als ik langer rijd ik het gevoel heb dat het vermogen dan afneemd dus kan zoiets te maken hebben met de termostaat ? en slechte set up van de tuning ? betwijfel ik want het is bij vanbeek gedaan en heb daar nog geen klachten van gehoord ?

Daveke · 24 jul 2014, 18:00

wouter741 schreef:vind er hier sommige wel grappig in hun uitleg kop aftrekken kleppen verbrand zuigers verbrand ??? als je geen compressie verlies hebt kan dit bijna niet ! zuigers en kleppen verbranden enkel door een te arm mengsel en dan moet de onstekingskaars echt spier wit geleurd zijn voor dit gebeurt ! ten 2de die kan bijna niet aan gezien een mini die te arm staat gelijk melding krijgt van de lamdasonde en gelijk in noodprogramma gaat tenzij de sutuk is en dan geef de computer daar een melding van dus voor je met zulke onzin komt denk even na !
wat ik nog wel bij mijn probleem kan melden is dat ik de indruk heb als ik langer rijd ik het gevoel heb dat het vermogen dan afneemd dus kan zoiets te maken hebben met de termostaat ? en slechte set up van de tuning ? betwijfel ik want het is bij vanbeek gedaan en heb daar nog geen klachten van gehoord ?

Nou, dan zou ik even goed zoeken. Klachten genoeg, net zoveel als positieve berichten.

Als je met dit weer een probleem hebt dat het vermogen afneemt, zou dat dan niet het kwaaltje van temp-clippen zijn?

BMX · 24 jul 2014, 18:19

Ik had geen tuning, maar wel een kapotte injector. Ik miste 2 kleppen en een bougie (was gesmolten).
Het geluid was absoluut niet fris.
Een foutmelding? HA! Niet 1!