My Mini Cooper S

MHspitta · 05 jan 2017, 03:56

Baseman schreef:
MHspitta schreef:Toch wel tunen uiteindelijk
Ik zat ook te denken aan een intercooler van Wagner als ik weer geld hebt, maar is zo'n intercooler nodig/beter als je niet gaat tunen?
Bloed kruipt toch enzovoort Michael
Grotere intercooler geeft je geen extra power, maar zorgt er alleen voor dat je vermogen bij warm weer (beter) beschikbaar blijft. Met een standaard intercooler verlies je bij zomerse warmte vermogen en dat is zonde van je tuning, vandaar een grotere intercooler

Hahah begrijpelijk, heel erg gaaf!
Aah ja oke, maar verlies je ook vermogen als je geen tuning hebt met de normale intercooler ?

Baseman · 05 jan 2017, 07:02

Davy heeft er ooit onderstaande over geschreven. Hoop dat je vraag hiermee beantwoord is Michael.

Hij pompt pas brandstof als jij het gas in trapt, niet omdat er veel zuurstof in de lucht hangt
Het is ook niet zo dat als het koud is jij meer vermogen hebt omdat er meer zuurstof in de lucht hangt, want je echte vermogen van de motor is ten alle tijden hetzelfde.

Bij warm weer verlies je echter vermogen omdat je IAT's te hoog zijn, en vaker dermate hoog dat je IC het niet gekoeld krijgt.
Bij hogere IAT (boven de 60) zal de motor meer benzine inspuiten om ervoor te zorgen de benzine te gebruiken in de cilinder als koeling. Daarom verandert je ECU de timing en voelt je auto langzamer. Dat is het verhaal en verbruikt je auto meer benzine als het ECHT warm is

En aquamist, het werkt prima, maar is wel een bitch om te installeren.

ITSU028 · 05 jan 2017, 08:41

Lekker Jos

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

MHspitta · 05 jan 2017, 09:16

Baseman schreef:Davy heeft er ooit onderstaande over geschreven. Hoop dat je vraag hiermee beantwoord is Michael.

Hij pompt pas brandstof als jij het gas in trapt, niet omdat er veel zuurstof in de lucht hangt
Het is ook niet zo dat als het koud is jij meer vermogen hebt omdat er meer zuurstof in de lucht hangt, want je echte vermogen van de motor is ten alle tijden hetzelfde.

Bij warm weer verlies je echter vermogen omdat je IAT's te hoog zijn, en vaker dermate hoog dat je IC het niet gekoeld krijgt.
Bij hogere IAT (boven de 60) zal de motor meer benzine inspuiten om ervoor te zorgen de benzine te gebruiken in de cilinder als koeling. Daarom verandert je ECU de timing en voelt je auto langzamer. Dat is het verhaal en verbruikt je auto meer benzine als het ECHT warm is

En aquamist, het werkt prima, maar is wel een bitch om te installeren.

Helemaal duidelijk! Dank!

Baseman · 08 jan 2017, 10:49

In het kader van het is toch kloten weer, de crea bea foto bewerker

Bas-sie · 08 jan 2017, 11:00

Gaaf!

MHspitta · 10 jan 2017, 21:49

nice!

louisvdd76 · 10 jan 2017, 22:28

Hij lijkt wel "vies" zo Jos.... herken hem bijna niet...

Baseman · 11 jan 2017, 07:50

louisvdd76 schreef:Hij lijkt wel "vies" zo Jos.... herken hem bijna niet...

Ja, morgen maar snel even afspuiten zodat hij er een beetje netjes bij staat als we Britt gaan ophalen.
Pret van "een schone MINI" zal wel van korte duur zijn, maar ach dan heb ik toch even plezier gehad van de €2,- die dat kost

Daveke · 12 jan 2017, 17:14

Baseman schreef:Davy heeft er ooit onderstaande over geschreven. Hoop dat je vraag hiermee beantwoord is Michael.

Hij pompt pas brandstof als jij het gas in trapt, niet omdat er veel zuurstof in de lucht hangt
Het is ook niet zo dat als het koud is jij meer vermogen hebt omdat er meer zuurstof in de lucht hangt, want je echte vermogen van de motor is ten alle tijden hetzelfde.

Bij warm weer verlies je echter vermogen omdat je IAT's te hoog zijn, en vaker dermate hoog dat je IC het niet gekoeld krijgt.
Bij hogere IAT (boven de 60) zal de motor meer benzine inspuiten om ervoor te zorgen de benzine te gebruiken in de cilinder als koeling. Daarom verandert je ECU de timing en voelt je auto langzamer. Dat is het verhaal en verbruikt je auto meer benzine als het ECHT warm is

En aquamist, het werkt prima, maar is wel een bitch om te installeren.

Dat geldt allemaal voor 1st Gen, ik weet niet hoe het zit bij 2e generatie - maar om het aan te nemen dat het bij die temperaturen zo werkt bij een 2nd Gen.. Zou ik niet zomaar zeggen. Aquamist op 2e generatie is ook toch een slagje anders dan 1st gen. Appels en peren...

Baseman · 13 jan 2017, 13:02

Daveke schreef:
Baseman schreef:Davy heeft er ooit onderstaande over geschreven. Hoop dat je vraag hiermee beantwoord is Michael.

Hij pompt pas brandstof als jij het gas in trapt, niet omdat er veel zuurstof in de lucht hangt
Het is ook niet zo dat als het koud is jij meer vermogen hebt omdat er meer zuurstof in de lucht hangt, want je echte vermogen van de motor is ten alle tijden hetzelfde.

Bij warm weer verlies je echter vermogen omdat je IAT's te hoog zijn, en vaker dermate hoog dat je IC het niet gekoeld krijgt.
Bij hogere IAT (boven de 60) zal de motor meer benzine inspuiten om ervoor te zorgen de benzine te gebruiken in de cilinder als koeling. Daarom verandert je ECU de timing en voelt je auto langzamer. Dat is het verhaal en verbruikt je auto meer benzine als het ECHT warm is

En aquamist, het werkt prima, maar is wel een bitch om te installeren.
Dat geldt allemaal voor 1st Gen, ik weet niet hoe het zit bij 2e generatie - maar om het aan te nemen dat het bij die temperaturen zo werkt bij een 2nd Gen.. Zou ik niet zomaar zeggen. Aquamist op 2e generatie is ook toch een slagje anders dan 1st gen. Appels en peren...

Snap ik helemaal Davy, maar het ging me hier meer om de werking van een IC aan Michael uit te leggen en volgens mij is die in grote lijnen wel gelijk.
Dat stukje over de aquamist had ik idd beter achterwege kunnen laten