Berthil, de Blauwe (Azzurra)

[JunkyXL]

Maak je er wel meteen 2 of
Meer?!??!?


Heb nog n spare die ik je gratis kom brengen

[Daveke]

Denk je niet dat methanol effectiever is voor jouw doeleinden?
Daar is mi nl meer mee te winnen aan IAT onder elke engine-load..

[mushrop]

Ik zie niet precies hoe dit nou exact werkt. Vergt het een grote aanpassing Berthil? Maak je dus van een standaard IC een watergekoelde?

[GreyCooperS]

HobbyBobBerthil

Altijd weer mooi om dit soort projectjes te zien gebeuren...merk dan gelijk weer hoe weinig ik zelf kan, maar altijd weer leerzaam!

Ben benieuwd naar de resultaten..

[Daveke]

Watergekoelde IC doen het bijzonder goed bij heftig gebruik, ze moeten alleen niet heat-soaken want dan koelt ie ook langzamer af naar normaalwaarde omdat dan het hele watersysteem gekoeld moet worden via de externe radiateur.
Een luchtgekoelde IC herstelt sneller, maar wordt ook véél warmer. Een watergekoelde IC herstelt minder snel, maar heeft als grootste voordeel ook fllink minder last van extreme pieken bij volle belasting waar je die bij een luchtgekoelde wel ziet. Luchtgekoeld met methanol is dan wel een goede oplossing, de methanol gaat alleen maar bijgespoten worden bij een vooraf ingestelde druk, om dus pas ook bij hogere temperaturen actief te zijn, en daarbuiten niet.
Het is dus altijd een afweging bij heftig tunen en hoog belasten tussen:
- Watergekoelde IC
- Topmount Luchtgekoelde IC (liefste icm water/methanol of enkel methanol)
- Frontmount luchtgekoelde IC (weg is de airco, en iets minder boost door langer buizensysteem)
- Water/lucht gekoeld (al heb ik daar vrij weinig over kunnen vinden)

[Berthil]

Maak je er wel meteen 2 of
Meer?!??!?;)

Er zit nu al meer dan 10 uur werk in ik ben denk ik op 1/3 van het werk.
Per stuk dus 30 uur werk, daarmee worden ze onbetaalbaar

Denk je niet dat methanol effectiever is voor jouw doeleinden?
Daar is mi nl meer mee te winnen aan IAT onder elke engine-load..

Ik heb er liever niet weer een systeem bij wat bijgevuld en gecontroleerd moet worden.
Misschien moet ik dan ook wel een 10 liter tank nemen want het gaat 10 ronden altijd voluit.
Liever alles zo simpel mogelijk voor op de Ring.

Ik zie niet precies hoe dit nou exact werkt. Vergt het een grote aanpassing Berthil? Maak je dus van een standaard IC een watergekoelde?

Als je niet al een watergekoelde intercooler hebt (zoals ik) moet je natuurlijk ook nog een pomp, slangen, expansievaatje met ontluchting en radiator hebben. Anders kun je er geen water doorheen pompen

Intussen is één kant klaar en afgedicht. Hier komt dus nog wel een paar lagen carbon overheen en een gladde laklaag. De topplaat die je ziet is dus overgebleven van het mislukte dak, komt nu goed van pas
Moet nog wel gladgeschuurd worden voordat er een nieuwe laag carbon overheen gaat.

[mushrop]

maar je had hiervoor toch al een watergekoelde IC? Was dat niet beter en handiger dan er nu weer eentje zelf bouwen? Wel gaaf dat je het doet (en kan), maar ik vraag me gewoon af wat er nu precies anders is aan deze t.o.v. degene die je had.

[MartijnGizmo]

Vraag ik me ook af... met alle respect voor je bouwkunsten, maar dit lijkt me wel een potentieel storingsgevoelig project.

[Berthil]

De IC die ik al had (van RMS) weegt 6 kg (alleen behuizing)!
Na elk Ringbezoek braken er minimaal 2 van de 4 steunen af. Zelfs speciale dikke RVS steunen braken af.
Dat was ik helemaal zat.

Vandaar deze actie. Als deze klaar weegt die iets over 2 kg. Hij weegt nu 2 kg en alles zit er op behalve een paar velletjes carbon en wat epoxy hars.
Dan zouden de steunen wel heel moeten blijven.

Bovendien was ik voorheen niet blij met de plaatsing van de pomp.
Dat ga ik nu beter doen.

Storinggevoelig object valt wel mee. In het ergste geval is hij niet dicht en dan kun je gewoon rustig mee naar huis rijden aangezien het een van de motor gescheiden watersysteem is. De standaard IC is natuurlijk al dicht, daar veranderd niks aan. Water in het inlaattraject komt er dus niet.

[mushrop]

ok, duidelijk.

[MartijnGizmo]

Storinggevoelig object valt wel mee. In het ergste geval is hij niet dicht en dan kun je gewoon rustig mee naar huis rijden aangezien het een van de motor gescheiden watersysteem is. De standaard IC is natuurlijk al dicht, daar veranderd niks aan. Water in het inlaattraject komt er dus niet.

Ik vraag me vooral af hoeveel druk het koelsysteem opbouwt (het water-deel dus). Kun je zoiets ook afpersen om te laten testen oid?

[Berthil]

Drukopbouw met de pomp valt wel mee. Het water mag niet te snel stromen anders krijgt het geen kans af te koelen in de radiator. Ik ga het testen door een slang op de gewone waterkraan aan te sluiten en de andere kant af te sluiten. Dat is 2 bar druk en dat haalt die waterpomp nooit. Als het dan dicht is zit het wel goed.

De andere kant is ook klaar om morgen dicht te maken.
Om er zeker op te gaan dat er geen water door het midden gaat en bij de zijkanten weglekt zijn deze dicht gekit. De kleine tussenschotten zijn namelijk niet uit een stuk dus daar kan water door.

[werner]

Ik hoop dat het geheel waterdicht blijft als er een tijdje water in staat en ook nog opwarmt en afkoeld.
Anders kun je het geheel ook van aluminium plaat maken en af laten lassen.

[Berthil]

Ik ben ook benieuwd
Aluminium en aflassen wil ik niet want dat kan ik niet zelf

Het hele spul wordt nog in carbon gewrapt dus het hoeft geen sterkte te hebben, het moet inderdaad alleen dicht blijven. Ik ga er ook langdurig flink heet water doorheen leiden om te testen voordat ik alles ga monteren.
Misschien wordt het niks maar ik heb er wel vertrouwen in, anders stop ik er geen 30 uur werk in

[MartijnGizmo]

Maken is gewoon veel leuker dan kopen!