Dave's Turbo R53 Project

[Daveke]

Spruitstuk was toch niet helemaal goed - dus krijg ik een nieuwe van MINIGarage

Verder zijn er weer wat goodies binnen gekomen



ARP Kopbouten en moeren
ARP Drijfstangbouten
ARP Nokkenasbout
ATI Superdamper 2% Krukaspulley

[Daveke]

Vandaag even gemaild na een telefoongesprekje eergisteren met Coen..

Cobra EVO-R is in bestelling

Ook de 2,5 inch sportcatalysator van Magnaflow is besteld en de zuigers voor het blok opnieuw op te bouwen zijn ook onderweg uit Amerika.
Zuigers zijn van Wiseco, compressieverhouding is iets hoger nl 8,5:1 - maar met het skimmen van de te maken cylinderkop ga ik vragen of ik op die manier uit kan komen op 8,7:1

[Adriaan]

Nice Dave! Post is wat meer foto's van die kar joh :-)

[koosie]

pfoe, da's mooi spul! jij weet ook van geen ophouden! ben zo benieuwt wat hij kwa paardenkrachten op gaat brengen!!

[jeroenski82]

Wat houdt dat eigenlijk in, dat 'Skimmen'? Komen er dan een paar Bulgaren met je bankpas rommelen ofzo? ;-)

[Daveke]

Wat houdt dat eigenlijk in, dat 'Skimmen'? Komen er dan een paar Bulgaren met je bankpas rommelen ofzo? ;-)

Haha! Ik mag hopen dat dat niet het geval is
De kop wordt dan iets meer afgevlakt dan nodig zodat de CR iets hoger wordt.

[wilske s]

ben je er al uit welke setup je gaat draaien en wat het verwachte vermogen zal zijn ?

[Daveke]

- Orranje Stealth Filter
- 63 mm Gasklephuis
- Fl Charger met 17% pulley
- Airtec Intercooler
- OEM Bypassvalve (Geen detroit tuned oid)
- Thumper inlaatspruitstuk
- 550 cc injectoren
- Thumper TPR2R cilinderkop
- CatCam nokkenas met ARP bout
- NGK BCR8ES bougies
- Wiseco zuigers (zuigers zijn 8,5:1 compressieratio - maar door cilinderkop wordt het 8,7:1)
- OEM drijfstangen shot peened met ARP bouten
- ARP kopbouten/moeren
- OEM krukas met OEM lagers
- ATI 2% Krukaspulley
- Caterpan met ingelastte schotten
- TTV vliegwiel
- Helix 4 Puck Racekoppeling
- FL Versnellingsbak
- OBX ATB differentieel
- Mocal Oliekoeler
- Minigarage 4-1 stepped racespruitstuk
- Milltek einddempers met rechte 63 mm middenpijp - Magnaflow 2,5 inch racecatalysator net voor de einddempers geplaatst
- PreFL ECU met 1320 mapping
- Aquamist HFS2 waterinjectie

Vermogen heb ik geen idee van, ik weet enkel dat de 17% door de 2% krukaspulley vergelijkbaar gaat zijn met een 21% pulley ongeveer. Ben benieuwd wat het gaat geven, ik zal het wel zien denk ik als het af is

[Mini-Gijs]

Serieus torretje heb je straks voorin liggen! Vet hoor

[Daveke]

Zojuist na een tip van koosie een deal gesloten met een Belg in Hasselt.
Ga morgenavond een JCW blok ophalen waar het kopje al vanaf gehaald is, en die een gat in zn zuiger heeft zitten. Krukas en cylinderwanden zijn wel allemaal nog goed

Blok komt met JCW compressor, JCW injectoren, inlaatspruitstuk, JCW luchtfilter, dynamo en nog een berg onderdelen waaronder een kop met wat schade in een van de verbrandingsruimtes.
Ga maar eens kijken, maar waarschijnlijk wel dat blok gebruiken voor het nieuwe blok op te bouwen. Dan kan ik het JCW blok uit de Engelse mini mooi dicht laten zitten en verkopen (of op reserve houden).
Dan ook maar eens een foto mailen naar Thumper, om te zien of hij nog iets kan met die kop.

Zal sowieso morgen even wat foto's posten van de voortgang van de demontage tot dusver van de projectauto, en later op de avond van de "nieuwe" tor

[jeroenski82]

Klinkt wel weer als een gaaf project!
Er gaan weer zat mooie onderdelen in iig.
Hopelijk is de rest van dat JCW blok wel goed, waar je nog voor gaat kijken.
Benieuwd naar de foto's
Suc6.

[BMX]

Lijkt me dat heerlijk om eens te doen. Alles helemaal uitelkaar trekken en dan alles volgens eigen regels inelkaar zetten.

Hoe zit dat nou precies met die krukaspully?
Die is 2% groter, dat snap ik. Waarom niet gewoon een 21% pully erop?

[Peter]

Deze krukaspulley is een stuk lichter en heeft daarmee meer effect op het sneller klimmen van het motortoerental.

[Daveke]

Peter kan het niet beter uit leggen dan dat

Pa is inmiddels al via een kennis contact aan het leggen met een mannetje om het onderblok wat ik ga halen te laten honen, de krukas te laten balanceren met vliegwiel en pulley en de nieuwe zuigers met drijfstangen en lagers ook allemaal in balans te zetten. Als ik dan ook nog voor andere drijfstangen zou gaan kan het blok in theorie tot 8000 toeren gerevved worden, maar ik laat de limiet zetten op 7500 denk ik - met standaard drijfstangen

[Daveke]

Vandaag samen met Stefan (Thamud) dagje geklust in het interieur..

We begonnen met een volle auto exclusief stoelen en achterbank en dit is na 4 uurtjes het eindresultaat.




Motor en subframe zijn er onder uit, remmen, volledige ophanging voor en achter etc


Nu alleen de slangen van de oliekoeler nog even uit het systeem halen, aangezien daar nu mooi ruimte voor is

Vandaag ook de grote bestelling bij orranje geplaatst voor;
OBX ATB Differentieel
Nitrac 8 groef remschijven voor en achter
Carbotech XP8 Remblokken voor en achter
Milltek Backbox
2 sets Hardrace camberlinks
Brake Ducts compleet
Whiteline Castor draagarmbussen
Powerflex Purple Achterste draagarmbussen
Powerflex Black lage steun kleine bus
Powerflex Black lage steun grote bus
KAVS 17% SC Pulley
KAVS Throttle Body 63 mm
KAVS BPV Spacer
Orranje Stealth CAI
Airtec Intercooler
Vibratechnics Engine Damper Race