Berthil, de Blauwe (Azzurra)

[franklyn85]

Ja ja klopt ik ben erachter

[Berthil]

Intussen de eerste testrit achter de rug en de inlaatbuis doet het geweldig.
Het was wel 10 graden buiten maar hij trekt enorm goed met de facelift bak en 19% pulley en een geweldig compressor geluid.

Echter trilt de Competition Clutch enorm bij op laten komen en terug schakelen. Ik weet niet wat er aan de hand is maar ben bang dat alles weer open moet. Morgen hoop ik met Competition Clutch in Engeland te kunnen bellen en de oorzaak te achterhalen. Ik heb alles volgens instructies gemonteerd maar ik kan mij niet voorstellen dat het een kwestie van inrijden is met zo veel vibraties, de hele auto schud werkelijk ongelofelijk heen en weer.

Intussen heb ik bericht van Sprintex dat er een nieuwe compressor onderweg is vanuit Australië. Als de koppeling weer open moet gaat toch de Sprintex er weer op ondanks de goed functionerende inlaat buis. Misschien voor de cabrio

[franklyn85]

Is de competition clutch gemonteerd met het orginele vliegwiel...

Heb wel is gelezen dat dat vibraties oplevert omdat het vliegwiel gebalanceerd is op de orginele koppeling

[Peter]

Facelift bak maakt een enorm verschil. De bak maakt de motor!

[cooperke s]

Bekijk het op de telefoon,maar ga je zonder bpv rijden?

[Berthil]

Is de competition clutch gemonteerd met het orginele vliegwiel...

Heb wel is gelezen dat dat vibraties oplevert omdat het vliegwiel gebalanceerd is op de orginele koppeling

Ook het vliegwiel van Competition Clutch is gemonteerd. Alleen met koppelen zijn er enorme vibraties. Bij rijden zonder de koppeling te gebruiken zijn er geen vibraties.

Bekijk het op de telefoon,maar ga je zonder bpv rijden?

Ik zou niet weten waarom. Iedereen die dat geprobeerd heeft is er van terug gekomen.

[Snieze]

Damn net ff alle 293 paginas doorgelezen

Bruut apparaat als het goed gaat ben ik deze zomer ook op de ring te vinden!

[Berthil]

Helaas had ik zo veel trillingen met de Competition Clutch dat ik de motor voor de tweede keer uit de MINI heb moeten halen. Volgens CC zouden de trillingen van een kromme koppelingsplaat moeten komen. Ik heb dus een nieuwe koppelingsplaat besteld bij Lohen en die is er nu.

Ik dacht eerst dat ik wat fout had gedaan alhoewel ik vrij nauwkeurig te werk ga maar zie hier, zoek de verschillen.



Links nieuw, rechts de reeds gemonteerde koppelingsplaat. Het middenstuk op de as is omgedraaid! Als je ze op tafel legt zit er 5mm verschil in hoogte van de plaat hierdoor. Kan niet goed zijn toch? Tevens zit er in de nieuwe disk een oude, vieze en bekraste ring. Kost toch even 280 Euro, die koppelingsplaat. Tevens is het druklager beschadigd geraakt, waarschijnlijk door de verkeerd geplaatste middenring. Het onderdeelnummer op de plaat is hetzelfde op beide; 99801

4 dagen sleutelen, APK datum gemist, twee Ringweekenden gemist.
Ik word niet snel boos maar mag ik daar alsjeblieft boos om worden?

Goede nieuws is dat ik een nieuwe Sprintex onder garantie uit Australië heb gekregen. De carbon buis met 19% pulley deed het uitstekend op de testrit ondanks trillende koppeling. Maar ik ga toch de nieuwe Sprintex monteren.

[Peter]

Ben benieuwd hoe ze hierop gaan reageren. Lijkt een beetje kansloos verhaal zo...

[mushrop]

Van mij mag je boos worden!

[Raymond]

Zuur verhaal

[Daveke]

Mijn nieuwe Sprintex zit er sinds vanavond ook weer op, morgen draaien

Waarom niet voor een 6 of 4 puck clutch gekozen?

[GreyCooperS]

Van mij mag je boos worden!

X2

Als t helpt worden Rob en ik ook boos!

Maar idd zuur, zeker na zoveel werk. Hoop dat je hierna weer lekker kan knallen!

[BMX]

Wat een raar verhaal..
Hoop dat ze bij CC een beetje goed verhaal hebben hoe dit komt, sterker nog: hoe gaan ze dit oplossen? Want jij hebt nu gevolgschade door een verkeerd onderdeel!