Challenge MINI R53

Adriaan · 22 aug 2012, 16:57

Zit hier trouwens een speciale uitlaat onder, of 'gewoon' de JCW pijp?

Daveke · 22 aug 2012, 17:14

Geen idee, morgen krijg ik foto's, speciaal om gevraagd

Ik dacht dat er een JCM uitlaat met catback maar kreeg net een mailtje doorgestuurd van de JCW afdeling dat er een standaard spruit onder hangt met een gemodificeerde JCW catback. Daarom heb ik om foto's gevraagd van spruit en uitlaat om het zelf even te beoordelen..

PepperWhite · 22 aug 2012, 20:08

Bij die challenge die bij sam staat zit een bruut schroefset onder van koni speciaal gemaakt voor de challenge mini ( staat erop) , hebben jullie dat ook ?

mushrop · 22 aug 2012, 20:49

Gaaf dude, congratz!

Daveke · 22 aug 2012, 21:33

De Challenge mini's hebben altijd KW's of Bilsteins gehad. Koni heeft nooit schroefsets gemaakt voor Challenge Mini's

PepperWhite · 25 aug 2012, 14:34

Daveke schreef:De Challenge mini's hebben altijd KW's of Bilsteins gehad. Koni heeft nooit schroefsets gemaakt voor Challenge Mini's

Dan moet je maar is komen kijken , is toch echt zo ... Bel sam ff die weet er ook alles van ..staat er zelfs op dat koni t speciaal gemaakt heeft voor de challenge mini

Ragnar · 25 aug 2012, 18:34

gaaf karretje hoor..

dqs23 · 26 aug 2012, 23:06

stoere wagen, congratz.
wat gaat gebeuren met die gele ?

Daveke · 26 aug 2012, 23:13

Weg in onderdelen

dqs23 · 27 aug 2012, 13:58

Daveke schreef:Weg in onderdelen

ah jammer, samen met een maat van me zijn we opzoek naar een tracktool namelijk

Daveke · 12 sep 2012, 21:16

Nog maar een nachtje slapen (ofja, in mijn geval werken) en dan stap ik op de vlieger naar Edinburgh om hem te gaan halen!

Inmiddels zijn we al redelijk vaak van gedachten veranderd wat we nu precies qua vermogen willen.

Turbo, Rotrex, Eaton, TVS, Lysholm - alles is denk ik wel de revue gepasseerd, en we zijn er nog altijd niet aan uit

Voor wie zin heeft, vrijdagochtend om 9.30 kom ik aan in de haven van Ijmuiden

Daveke · 12 sep 2012, 21:39

- Turbo; ik heb nu met enkele mensen gesproken die mee hebben gereden in turbo R53's, en alhoewel het boven de 4000 toeren feest is, was het eronder een tamme ellende, bovendien kwam de boost boven de 4000 toeren zo hard erin geslagen dat het niet erg prettig reed op het circuit

- Rotrex; je moet de charger op toeren houden, want bij een verkeerde schakelbeweging, of verkeerde versnelling in de bocht, is het vermogen weg. De koppelcurve stijgt nl ook lineair. Met Jan heb ik geen problemen, hij draait vaak om de zaak heen, maar snapt het ook wel donders goed allemaal. Prijs van de kit is ook behoorlijk hoog, en of je bijna 400 pk nodig hebt..

- TVS; relatief nieuw, heeft zich nog niet bewezen, maar eens zien wat dat doet

- Lysholm; De charger is bijna niet te krijgen tweedehands, want hoeveel C32 AMG's worden er in de prak gereden, haha. Daarbij als je hem nieuw koopt is het niet erg interessant meer en wordt het een CUSTOM werkje om het gemonteerd te krijgen.. Niet leuk..

Momenteel neigen we naar het volgende;
17% pulley, 2% krukaspulley, alles gebalanceerd, andere zuigers, sterke drijfstangen, ARP bouten overal, CatCam, 550's, Aquamist systeem met 100% methanol, KAVS Chargecooler, bypassvalve (of blow off), gasklep en coating op alle onderdelen gevoelig voor hitte (ja ALLE), Thumper kop en inlaatspruit, koperen koppakking, mocal 13 rij oliekoeler, Challenge uitlaat, thermostaat en koppeling/vliegwiel en tot slot de Mishimoto. Dan wel de standalone van 1320 erin. Hopelijk kom je dan ook op +/- 300 pk uit. Het is al gedaan, dus zou ip nog wel eens moeten lukken

Challenge MINI R53

Onze sponsors