R53; Goodbye my friend! P97

franklyn85 · 13 aug 2013, 19:47

Okay dat is zonde ben benieuwd wat het probleem is maar zoals gewoonlijk ben je niet de enige met problemen haha :-) bij mij mag ook alles er nieuw in hij rijd nog maar vraag niet hoe

BMX · 13 aug 2013, 19:54

Maar had je niet net alles opnieuw gebouwd? Of was dat nog het plan?

franklyn85 · 13 aug 2013, 19:59

Ja we hebben hem weer opgelapt voorlopig omdat ik andere plannen heb dus plan is nu helemaal opnieuw bouwen orgineel volgend jaar WEG

Vandaar dat er veel spullen verkocht zijn

BMX · 13 aug 2013, 20:06

Dat is minder goed nieuws

Maar wel weer zicht op een andere MINI? of... ...?

franklyn85 · 13 aug 2013, 21:55

Ja word wel mini maar we gaan het zien toch zolang ik werk heb komt er volgend jaar een ander....

GP word als nieuw gemaakt STD dan

Daveke · 18 aug 2013, 19:11

BMX schreef:
franklyn85 schreef:Nou lekker balen kerel maar met welke kop rij je nu nog steeds de works waar toen een klep in is afgebroken
Ik rij nu met een 'nieuwe' standaard motor.
De Works-kop heb ik achtergelaten bij Sam, allemaal haarscheurtjes

Laat me raden, vanaf de bougies naar de kleppen toe..

franklyn85 · 18 aug 2013, 20:24

Ja dat is STD

BMX · 19 aug 2013, 10:12

Daveke-Orranje schreef:
BMX schreef:
franklyn85 schreef:Nou lekker balen kerel maar met welke kop rij je nu nog steeds de works waar toen een klep in is afgebroken
Ik rij nu met een 'nieuwe' standaard motor.
De Works-kop heb ik achtergelaten bij Sam, allemaal haarscheurtjes
Laat me raden, vanaf de bougies naar de kleppen toe..

10 punten!

Is er een verklaring?

BMX · 19 aug 2013, 10:15

stefan740 schreef:Je kan eventueel bij mij instappen op 1 september mocht je nog niet mobiel zijn.

Top!
Ik verwacht de MINI volgende week in NL te hebben, dan repareren... gaat miss net lukken. Ik hou het aanbod nog ff vast

Daveke · 19 aug 2013, 11:38

BMX schreef: 10 punten!

Is er een verklaring?

Slechte gieting van de cilinderkoppen. Ik weet niet waar je die kop van af hebt, en hoeveel km hij gelopen heeft.. Maar mijn oude JCW kop was slecht warm gereden, en flink afgeragd. Ik denk dat ze dat ook niet fijn vinden. De cilinderkop is wel een zwak onderdeel van de motor van een R53 hoor..

Daveke · 19 aug 2013, 11:38

Daveke-Orranje schreef:
BMX schreef: 10 punten!

Is er een verklaring?
Slechte gieting/mal etc van de cilinderkoppen. Ik weet niet waar je die kop van af hebt, en hoeveel km hij gelopen heeft.. Maar mijn oude JCW kop was slecht warm gereden, en flink afgeragd. Ik denk dat ze dat ook niet fijn vinden. De cilinderkop is wel een zwak onderdeel van de motor van een R53 hoor..

BMX · 19 aug 2013, 13:26

Daveke-Orranje schreef:
BMX schreef: 10 punten!

Is er een verklaring?
Slechte gieting van de cilinderkoppen. Ik weet niet waar je die kop van af hebt, en hoeveel km hij gelopen heeft.. Maar mijn oude JCW kop was slecht warm gereden, en flink afgeragd. Ik denk dat ze dat ook niet fijn vinden. De cilinderkop is wel een zwak onderdeel van de motor van een R53 hoor..

Het was de ouder cilinderkop van Franklyn

haha
Dat het een zwakpunt is van de R53 was me al eerder opgevallen. Vooral gezien het feit hoe vaak en hoeveel speling er op de kleppen zitten.
Kan ook niet anders met een gietijzer onderblok en een aluminiumkop + veel power.
Hopen dat mn volgende cilinderkop het langer uit gaat houden

Daveke · 19 aug 2013, 14:18

BMX schreef:
Daveke-Orranje schreef:
BMX schreef: 10 punten!

Is er een verklaring?
Slechte gieting van de cilinderkoppen. Ik weet niet waar je die kop van af hebt, en hoeveel km hij gelopen heeft.. Maar mijn oude JCW kop was slecht warm gereden, en flink afgeragd. Ik denk dat ze dat ook niet fijn vinden. De cilinderkop is wel een zwak onderdeel van de motor van een R53 hoor..
Het was de ouder cilinderkop van Franklyn haha
Dat het een zwakpunt is van de R53 was me al eerder opgevallen. Vooral gezien het feit hoe vaak en hoeveel speling er op de kleppen zitten.
Kan ook niet anders met een gietijzer onderblok en een aluminiumkop + veel power.
Hopen dat mn volgende cilinderkop het langer uit gaat houden

1320 weet nu met 500 pk continue inlaatkleppen krom te buigen.. Ik denk dat zodra de grens van 350 pk doorbroken wordt de motor ontzettend gevoelig wordt, en als je daar onder blijft, het een gevalletje hit&miss is wat betreft het heel blijven van vitale motoronderdelen

franklyn85 · 20 aug 2013, 08:59

BMX schreef:
Daveke-Orranje schreef:
BMX schreef: 10 punten!

Is er een verklaring?
Slechte gieting van de cilinderkoppen. Ik weet niet waar je die kop van af hebt, en hoeveel km hij gelopen heeft.. Maar mijn oude JCW kop was slecht warm gereden, en flink afgeragd. Ik denk dat ze dat ook niet fijn vinden. De cilinderkop is wel een zwak onderdeel van de motor van een R53 hoor..
Het was de ouder cilinderkop van Franklyn haha
Dat het een zwakpunt is van de R53 was me al eerder opgevallen. Vooral gezien het feit hoe vaak en hoeveel speling er op de kleppen zitten.
Kan ook niet anders met een gietijzer onderblok en een aluminiumkop + veel power.
Hopen dat mn volgende cilinderkop het langer uit gaat houden

100% kan je het nooit weten maar die kop had maar 60.000 gelopen die haarscheuren zitten er al heel snel in het is vaak de kleppen die het probleem zijn.

Die moet je sws vervangen(incl toebehoren) heb ik ook gedaan bij de getunde kop