Diesel tuning

[GeoBem007]

haha, en hoeveel km heb je er nu al opstaan 2k? Ja das al versleten
Maar als de nieuwe diesel een bmw wordt ja dan zou ik na de mijne ook geen benzine meer kopen denk ik. DENK ik

Bijna 6000..

Net nog in een Cooper gereden en ik mis toch dat benzine-geluidje. Maar momenteel ben ik toch wel heel blij met mijn Cooper D

[Ferdinand]

Let op dat ie nog wel te rijden valt. Goed dooraccelereren uit een bocht in de stad, werd 'ie toch wel nervues van: over de voorkant wegglijden, net geen wielspin. Wat als je er 310Nm op het zitten

nu 344 nm koppel en de auto is inderdaad soms lastig te houden... maar goed, maakt het een stuk spannender R55/56 is standaard niet zo spannend rijden!

lol.
Ach Olaf, ik rijd met dik 520Nm rond. Is ook niet te rijden meer met nat weer. Met droog weer gaat het nog (enigzins) wel. Wel op de achterwielen.

[Olaf]

@Ferdinand, dat bedoel ik.. maakt t spannend!!
ben wel benieuwd wat het koppel doet als je stage III voor de r56 doet...

[Ferdinand]

wat is stage III? Eens kijken op de site van Beek

[Olaf]

andere turbo / grote beek IC en andere software... gaat hij naar +250 pk

lijkt me wel wat!!

[Ferdinand]

haha 250 pk, 400 NM?? zo iets. Is wel lachen gieren brullen maar het wordt dan wel een beetje het type auto: Opel Corsa met 650 pk.
Maar wat geeft het, zal wel wat kosten denk ik. Ja, gewoon doen er dan Berthil en Hans lekker opjagen en voorbijknallen... !

[Olaf]

2900 euro... Is wel flink, maar daar blijft het niet bij.. Andere remmen, onderstel aanpassingen.. Gaat te veel kosten om het betrouwbaar en fijn te houden! Auto is nu 1 jaar oud, en blijft nog 1 hooguit anderhalf jaar dus ga er geen 5000 euro in steken denk ik!

Qua wegligging (van wat ik heb gehoord) denk ik dat ik niet veel klaar maak bij berthil en hans... Maar goed, rij dan ook niet op t circuit

[Ferdinand]

Vraag me af of een koppeling dat wel allemaal houdt, de hele aandrijflijn. Beek weet wel wat ze doen, dus het zal wel allemaal.

[Olaf]

ja daar ben ik ook echt niet bang voor!! ze weten bij Beek echt wel wat ze doen! gaat mij meer om de kosten, met alleen de tuning houd je de clubman niet meer (veilig) op de weg..

[Mini Poeper]

@oliestokers die door Beek getuned zijn:
Hoe bevalt het nu?

Zijn er op gebied van tuning meer mogelijkheden dan enkel software?
Een andere intercooler kwam voorbij, maar heeft bijvoorbeeld een andere inlaat ook zin?

[Fred]

Spreek jij nu al van te verkopen? Man man man

Om de nieuwe Mini Diesel te kopen? Ja, dan wel

Op die wacht ik ook , maar mijn dealer wist me te vertellen dat het maar voor eind 2010 is?

[Mini Poeper]

Spreek jij nu al van te verkopen? Man man man

Om de nieuwe Mini Diesel te kopen? Ja, dan wel

Op die wacht ik ook , maar mijn dealer wist me te vertellen dat het maar voor eind 2010 is?

Kan ik niet op wachten... zodra de BMW verkocht is...
Wat zijn de specs...?

[GeoBem007]

Sprake van de motor te gebruiken die in de 118d ligt, maar dan dwars ipv in de lengte.

Dan spreek je wel van zo'n 140pk en 300Nm, gemakkelijk naar de 170pk en 360-370Nm te brengen..

Ik weet dat Greg zijn gechipte Clubman D erg goed reed voor een Diesel, heel aangenaam.
Ik ben zelf ook heel benieuwd naar andere tuningsmogelijkheden voor een dieselmotor buiten het chippen..

Deze motor zal, als hij komt, beschikbaar zijn na de facelift die in de loop van 2010 komt ja..

[Mini Poeper]

De 2.0 diesel in de MINI... Nu je schrijft, ik heb idd zoiets gelezen.
De x18d en x20d zijn toch dezelfde motoren? Worden in zowel de 1-serie als de 3-serie gebruikt. Hebben deze van elkaar ook van die kleine mechanische afwijkingen zoals de 118i en de 120i?

Wel leuk een twee liter in je vooronder van je 1er of 3er, zeker de 1er met zijn 50/50 gewichtsverdeling. Echter, is een twee liter niet te zwaar voor de MINI?

[GeoBem007]

Ben er vrij van overtuigd dat de 'beperking in vermogen' tussen de 18 & 20 meer mechanisch zijn dan elektronisch, en dus niet zomaar vrij te spelen.

Ik denk dat MINI volop bezig is met de ontwikkeling en dat zal wel een hoop werk zijn, zeker met zo'n zware motor