JCW upgrade pack voor de Belgische markt

Genan · 29 dec 2012, 16:51

Hallo allemaal,
ik heb op mijn eigen vraag/topic over acceleratie jcwtuning ook een reactie gekregen van Fitchie en geantwoord,maar dat wil ik hier ook nog doen. Ik ben het eens met Griendan dat je bij de JCW-tuning uitkomt op 200 pk. Specificaties over de accelleratieverschillen zijn er nog steeds niet,maar dat ga ik uitproberen zodra ik hem heb (8 of 9 januari) zoals geadviseerd door BMX!

Ik begrijp niet waarom het voor Fitchie in Belgie een probleem is, mijn dealer heeft zelfs in de offerte beschreven dat het inclusief aanpassing van de motormanagementsoftware.Het blijft dus gewoon onder garantie en volgens mij is de garantie van de importeur ook geldig in het buitenland.Alles ie toch tegenwoordig in Europa gelijk geregeld,dus ik zou het mooi laten doen als ik Fitchie was.Ik wil wel meedenken als ik je kan helpen daarmee.

frankie · 29 dec 2012, 18:42

Belgische (verkeers)wet zit anders in elkaar. Verandering t.o.v. de typegoedkeurign zijn daar in de regel officieel helemaal niet toegestaan. Aanpassingen aan motorvermogen ook niet tenzij de auto opnieuw type goedgekeurd zou worden, dat is dus de moeite in het geheel niet waard en geen officiele dealer zal zich daar aan willen branden.

Genan · 29 dec 2012, 18:46

ik zou dan zeggen laat mini belgie dan gelijk voor type incl tuning goedkeuring vragen,dan is het volgens mij opgelost of is dat te simpel?

Getzz · 29 dec 2012, 19:13

Griendan heeft een R53 en die komt uit op 200pk maar een R56 s komt uit op 194pk. Ik heb een R56 s met jcw tuning pack gehad en dan is het 194pk en nu een fabrieks jcw met 211pk

.

Fitchie · 30 dec 2012, 19:00

@Genan

Mini België levert noch de JCW tuning noch de typegoedkeuring (homologatie) omwille van legale redenen, dit omdat de auto van uitvoering (vermogen) veranderd is. België is blijkbaar op de vlak anders dan de andere Europese lidstaten.

Ik zou de kit in Nederland kunnen plaatsen inclusief het herschrijven van de ECU, maar zonder de eerder genoemde homologatie voor de Belgische markt.

Op zich geen ramp, maar uiteindelijk heb ik dan een wagen die niet gehomologeerd is. Dus verzekeringstechnisch, of bij een eventuele keuring na 4 jaar of bij verkoop zit het dus fout. Ook is de vermogenswinst eigenlijk niet zo heel groot is (184 PK standaard versus pakweg 200 PK na installatie van de kit).

Voorlopig laat ik het maar even zo, alhoewel het kriebelt!

Hou me aub op de hoogte van jouw verdere ontwikkeling, ben absoluut geïnteresseerd !

mushrop · 30 dec 2012, 19:33

Je kan toch bij eventuele verkoop je software weer terug laten zetten naar standaard spec's. En gaan ze in België zo ver bij de keuring dat je vermogen getest wordt? Want hoe willen ze er anders achter komen dat er geen standaard software meer opzit? Lijkt me toch bijna niet te achterhalen bij een "gewone" keuring...

Ik zou eens te rade gaan bij de Belgische clubleden, er rijden er nogal wat rond met aangepaste software.

Fitchie · 30 dec 2012, 19:36

@mushrop

Waarschijnlijk komt daar niemand achter, aan de uitlaat sierstukken en de JCW badges gaat niemand het niet zien. En bij de technische keuring doen ze geen vermogenstest.

Maar zoals ik al eerder aanhaalde:

Maar je rijdt dan uiteindelijk met een wagen rond die niet gehomologeerd is en zoals hierboven al aangehaald heb ik daar geen zin in. Ook al niet omdat de vermogenswinst eigenlijk niet zo heel groot is (184 PK versus 200 PK).

mushrop · 30 dec 2012, 19:38

ok, clear

Bicky · 11 jan 2013, 15:57

Ik heb hier ook al over nagedacht en het feit dat je wagen dan niet gehomologeerd is, is vrij lastig. Ook al weet je dat er niemand er ooit zou achterkomen (bij de keuring zetten ze hem niet op de rollenbank he

, ergens weet je dat je niet in orde bent...

Maar geldt dit dan ook als je je uitlaat en luchtfilter verandert? Want ik dacht dat je dan ook enkele pk's wint? Op die manier ben je dan toch oook niet meer gehomologeerd?