Peter's Cooper S...laatste keer..:-(

GreyCooperS · 01 okt 2009, 12:49

Ik laat de software voor de zekerheid verwijderen ivm de garantie :mrgreen Liever geen gezeur achteraf. Daar Beek om de hoek zit bij mij is dat niet zo'n punt...

@Mats... Sure. Ik zal mn houder meenemen.

GreyCooperS · 01 okt 2009, 12:51

Beek heeft de eerste runs gedaan. De IC zit erop en straks ook buis.

Keep u posted on the results

smetje · 01 okt 2009, 15:57

ben benieuwd

Jean-Pierre · 01 okt 2009, 19:51

schiet nou op!!!!!!!!!

coendek · 01 okt 2009, 22:53

schiet eens op man!!!

GreyCooperS · 01 okt 2009, 23:08

jaja...ik ben verslag aan het schrijven en de picas zijn aan het uploaden...photobucket is mega trage shit

15 min of zo...

Sven · 02 okt 2009, 00:15

inmiddels een uur verder

GreyCooperS · 02 okt 2009, 00:21

Jah...dat ^(&(^Photobucket...

Laatste 2 pics uploaden...any minute now

GreyCooperS · 02 okt 2009, 00:25

Zo..terug van de (toch niet zo mini) mini meet on the Foodstrip...

Dus...Beek.

Wat hebben we gedaan:

Run met OEM Software, OEM IC en OEM Buis....174 PK @ 6000 / 255 Nm @ 4500

Run met OEM Software, Beek IC en Forge Buis...174 PK @ 6000 / 255 Nm @ 4500

Run met Beek Software, Beek IC en Forge Buis...215.8 PK @ 6000 / 311 Nm @ 3500 - 4000

Conclusie:

Buis alleen levert geen directe PK winst op de bank op, MAAR dit is niet te meten, daar de auto stil staat op de bank. Je voelt (maar dat is ten dele vast ook geestelijk) een iets meer soepele opbouw van druk, door het ontbreken van de restrictor in de OEM buis...ik heb gereden met de nieuwe buis en het lijkt iets soepeler te gaan.

Is het de 130,- waard die de buis alleen?...nope

OEM Buis:

Forge Buis:

Afbeelding

Beek Intercooler levert ook geen directe PK winst op. Het (zeer) grote voordeel is hier dat de koeling echt een heel stuk beter wordt. Gisbert kan normaal geen complete run doen omdat de temperatuur te hoog oploopt (rond de 70 C) en de auto in de noodloop gaat. Met de Beek IC blijft de auto gedurende de complete run onder de 55 C.!!

Deze koeling is zeker op de circuitdagen en langere intensieve trajecten een must...
Is dat 950,- waard...Ligt eraan...het staat ubervet

, het doet zijn werk (koelen!) zeer goed en bij volle belasting heeft het een grote toegevoegde waarde...Het vermogen blijft langer behouden, je belast de motor minder en de boel blijft uiteraard koeler.
Rijdt je elke dag naar je werk op en neer, tja...voor de looks dan

OEM IC:

De Beek software...bij de meeste mensen inmiddels wel bekend. Voor een kleine 400,- een PK winst van (bijna) 42 PK en een toename van 56 Nm is gewoon goed! De Beek rollerbank geeft goede waardes aan en houdt rekening met atmosferische omstandigehden als temperatuur, luchtdruk, vochtigheid en dergelijke. De waarden zijn ook over verschillende runs gemddeld.
Is het de de doekoes waard?..Ik kan alleen zeggen..wil je meer power, op een veilige en relatief goedkope manier...DOEN

Dan de nieuwe software. Gisbert ontwikkeld deze software voor de grote turbo die een Griekse klant van Klaas heeft gemonteerd. Deze software is dus niet direct geschikt voor onze kleine schelpjes

. Wel komt daar naar verwachting uiteindelijk een soort spin off van die leidt tot nieuwe verbeterde software die wij nu hebben.

Mooiste moment was dat ik op een gegeven moment een turbo druk had van rond de 2.1 en daarmee op 3000 toeren al een hele dikke 200 PK produceerde

Lastige is, dat deze druk je turbo in een uur om zeep helpt

We moeten dus op deze software update nog even wachten, maar er is weer vooruitgang geboekt

Dan als laatste (deze gaat ook op de events topic)...

Er zijn wat oproepen geweest voor een rollerbank dag bij Beek. Ik heb Klaas gevraagd of hij in was voor weer een dagje verzamelen en rollerbanken

Klaas is daar zeker voor in.

Zaterdag 21 november kunnen we bij hem terecht voor het gereduceerde tarief van 50,-
Tevens zou Klaas het leuk vinden om iets extra's aan de dag te geven door een presentatie te geven over een bepaald onderwerp ( wegligging, tuning, techische issues)
In het events topic zal ik tevens een lijstje maken waarin je je voorstel kunt doen. Altijd al iets willen weten over veren en wegligging? Stel het voor...als we een paar thema's hebben zal ik die aan Klaas geven...

Afbeelding

Tot zover...Ik realiseer me dat ik niet veel echte technische zaken heb aangegeven. Ik heb veel gehoord, maar niet alles onthouden. Deze week krijg ik de grafieken van Gisbert. Die zal ik uiteraard posten. Ik heb nu alleen uitdraaien op papier...

Afbeelding

Hebben jullie specifieke vragen,let me know...ik zal ze dan stellen aan Klaas wanneer ik er weer eens ben...

Voor diegene die die HELEMAAL hebben gelezen...Thanx

Sven · 02 okt 2009, 00:33

Ik heb het gelezen!

Leuk verslag en leuk dat je dit hebt laten testen, scheelt misschien toekomtige twijfelaars

Die IC is trouwens alleen voor de looks al geweldig ivm dat lullige OEM ding

Net als die blauwe slang; het mag dan niet veel uitmaken, maar het staat wel dik onder de kap!

coendek · 02 okt 2009, 00:33

mooi verhaal!!!

klinkt goed en compleet gelezen...

mooi en duidelijk verhaal peter!!!

Thanks

Coen

ValentijnK · 02 okt 2009, 01:18

Intressant om te lezen zeg! Leuk en compleet verslag hoor!

Hans · 02 okt 2009, 08:09

Haha.. je bent de nieuwe "Hans"

Top dat je de rollenbankdag wil regelen heb ik namelijk al 4x gedaan!
Over je IC die heeft namelijk alleen zin als je andere software neemt (meer turbo druk betekend een sneller draaiende turbo dus heter) dus icm met software altijd doen dat kleine ding wordt anders veels te heet. (vermogensverlies)