Diesel tuning

Mini Poeper · 10 aug 2009, 23:51

GeoBem007 schreef:Ben er vrij van overtuigd dat de 'beperking in vermogen' tussen de 18 & 20 meer mechanisch zijn dan elektronisch, en dus niet zomaar vrij te spelen.

Bij de benzine versies zeker. Daarom heb ik niks qua tuning gedaan bij mijn huidige bimmer.
Weet dus niet of dit ook voor de oliestokers geldt, maar denk het ook...

Ferdinand · 11 aug 2009, 12:03

Ik denk dat een 2ltr. diesel in een Mini geen goed idee is en helemaal overbodig. Koopt niemand. De 1.6 D voldoet prima en is snel genoeg - met tuning helemaal.

GeoBem007 · 11 aug 2009, 13:52

En ik had een PM gestuurd via een ander forum naar Stef van Power Plus, een goede en bekende chiptuner hier in België, en die zei dat buiten evt een K&N filter en een andere IC, er niet veel te doen valt aan een Diesel..

Jammer dus.. Dat filtertje zal ook wel snel veel te warm krijgen denk ik zo.. Dus dat is geen optie! En een IC van 500-600 euro lijkt me ook serieus wat veel geld voor wat het opbrengt..

Misschien ooit

De chip ga ik in ieder geval wel voor gaan binnenkort!

Mini Poeper · 11 aug 2009, 14:37

GeoBem007 schreef:En ik had een PM gestuurd via een ander forum naar Stef van Power Plus, een goede en bekende chiptuner hier in België, en die zei dat buiten evt een K&N filter en een andere IC, er niet veel te doen valt aan een Diesel..

Jammer dus.. Dat filtertje zal ook wel snel veel te warm krijgen denk ik zo.. Dus dat is geen optie! En een IC van 500-600 euro lijkt me ook serieus wat veel geld voor wat het opbrengt..

Misschien ooit

De chip ga ik in ieder geval wel voor gaan binnenkort!

Ik had hun ook een mail gestuurd en ook zo'n antwoord... -klik-

Intercooler heeft inderdaad wel zin, maar is niet value for money. Bij benzine turbo's ligt dat weer anders.
Een openluchtfilter zal ik dus ook niet plaatsen wellicht alleen zo'n Forge Carbon filter.
Afbeelding

Software wijzigen en verlagen zodra er een Cluban Cooper D op de oprit staat...

MartijnDuif · 17 okt 2009, 21:07

Heren en dames,

Ik rij nu al enige tijd met software van ZipTuning en ze hebben een vermogensbank in Evergem (Gent) neergelegd! Mijn run staat op de homepage. 340 NM en 145 pk!

Martijn

GeoBem007 · 18 okt 2009, 12:56

Wow.. Das wel heel netjes

Wel gek dat Beek en PPE rond de 130-135pk en 300-310Nm blijven..

Zal wel met safetymarges te maken hebben..

sharpsafer · 18 okt 2009, 13:02

GeoBem007 schreef:Wow.. Das wel heel netjes

Wel gek dat Beek en PPE rond de 130-135pk en 300-310Nm blijven..

Zal wel met safetymarges te maken hebben..

Heb toch sterk m'n twijfels met die 145pk, mss promo boy van zip

GeoBem007 · 18 nov 2009, 17:03

Iemand een idee hoe je de panel filter vervangt van een dieseltje?

Op't eerste zicht lijken het clips, maar ik krijg ze niet los genoeg.
Heb zo geen zin om te forceren enz..

Zou graag mijn K&N filter steken voor ik naar Beek ga

m4TTi · 18 nov 2009, 21:47

Geo,

heeft het veel nut om een andere filter te steken? Buiten als je hem gaat laten chippen?

GeoBem007 · 19 nov 2009, 11:08

Geen idee, alle beetjes helpen..

Daarom dat ik hem wil steken

m4TTi · 19 nov 2009, 22:45

Let me know !

of zal anders bij de P Smets meeting eens onder je kap moeten komen kijken ;-)

GeoBem007 · 20 nov 2009, 13:57

Daarnet even gewisseld.
Het is eigenlijk het luchtfilterhuis dat je vanonder het deksel moet halen. Dit doe je simpelweg door twee vijsjes los te schroeven en de luchtfiltertoevoerbuis even af te koppelen (zit enkel vast met een clip en ergens een soort druk-bevestiging)
Dan zit het huis vrij los, en is het vrij flexibel, kan je zo de clips losmaken en het huis eronderuit trekken.

De K&N-filter is een paar cm dik, terwijl de OEM 6-7cm dik is.
Er zat ook al behoorlijk wat troep in mijn luchtfilterhuisje.

Zo meteen eens testen of er een verschil is

m4tti: je ziet er niets van he, het is de panelfilter die gewoon vervangen is. En echte luchtfilter plaatsen doe ik liever niet, gaat ie meer warme lucht slikken dan wat anders!

Mini Poeper · 20 nov 2009, 15:03

GeoBem007 schreef: m4tti: je ziet er niets van he, het is de panelfilter die gewoon vervangen is. En echte luchtfilter plaatsen doe ik liever niet, gaat ie meer warme lucht slikken dan wat anders!

In een pm-verkeer dat ik eens had met Hein, over zijn Cooper D:

...heb er ook een inlegfilter van KN in zitten werkt ook net wat beter dan originele, de openversie van KN heb ik ook geprobeerd, maar daar reageert je luchtmassameter een beetje gek op gaat hie de heletijd stationair staan te halen.

Overigens heeft hij de wagen door ZIP laten tunen en was daar erg content over. ZIP blijft van mijn auto af, dus het wordt Beek of PPE.

@GeoBem007: laat je aub je ervaringen weten! Zowel van filter als van software aanpassing.