Challenge MINI R53

[mushrop]

Ik ga je vanmiddag even bellen vriend, heb een paar vraagjes...

[Daveke]

Ik ben ook benieuwd!

Als ie een beetje in de buurt van odwyer komt vind ik het prima

[Daveke]

Zojuist een hele tijd aan de telefoon gehangen met Engeland..
Aangezien Michel en ik zaterdag hebben besloten dat we de auto volledig FIA en VLN spec goedgekeurd willen hebben heb ik me daar een beetje in verdiept en na het telefoongesprek van zojuist ook weer een HOOP wijzer geworden.

Enkele dingen staan nu in elk geval vast:
- Turbo gaat een GT2860 worden, 400 pk is makkelijk haalbaar ermee
- OEM drijfstangen gaan we gebruiken, aangezien die oersterk zijn en enkel de zuigers niet bestand zouden zijn tegen de doelpk's. Standaard drijfstangen kunnen tot 600 pk aan tot ze kapot gaan. Scheelt meteen ook weer kosten. Balanceren is echter wel belangrijk, dus de krukas, drijfstangen, koppeling, vliegwiel e.d. gaan gebalanceerd worden
- Zuigers worden Wossners
- Er komt een lichte krukaspulley op, aangezien alles gebalanceerd wordt kan dat geen kwaad meer, en scheelt het flink wat gewicht. Ook hoeft deze niet groter te worden omdat enkel de waterpomp en dynamo aangedreven worden
- Er worden een heel aantal onderdelen van de cooper gebruikt. Mechanische waterpomp, geeft minder problemen. Riemspanner, riem en dynamo omdat alles 1,2,3 op het S blokje geschroeft kan worden zonder veel aanpassingen.
- 550 cc injectoren zijn de maat om mee in zee te gaan
- Radiateur blijft vooraan zitten, een upgrade is wel nodig, een iets dikkere, maar omdat de kachel er helemaal uitgaat, en de lijnen naar het oliehuis weg kunnen blijven wordt het hele systeem korter en dus ook lichter. Samen met een (al bestelde) 75 graden thermostaat zou dat goed genoeg moeten functioneren (al dan niet met de mogelijkheid om de fan zelf aan te kunnen zetten) Hoogstwaarschijnlijk radiateur en IC van GRS
- Uitlaat wordt 2.75 inch vanaf de turbo met een catalysator (100 cpi) ongeveer 50 cm van de turbo af
- Gasklep van een BMW 530 (+/- 80 mm groot ipv 58..)
- Foam luchtfilter met 3 inch opening
- Dog box en sequentieel schakelen is bijna niet werkend te krijgen, dat blijft dus gewoon een FaceLift bak, met een zware koppeling - Competition Clutch
- Magnetisch oliefilter
- One skirts waren een goede optie, de drag wordt er lager van
- A panelen worden niet open gemaakt, ook hier speelt de aerodynamica een rol
- Waarschijnlijk wordt het hele dak van de auto af geknipt en zal er samen met Richard van Orranje een glasfiber dak gemaakt gaan worden
- Er komt maar 1 stoel in te staan in plaats van twee, dit gaat een Cobra Evolution worden met head-support
- FIA brandstoftank
- Voorste stabi gewoon van een Cooper S

Woensdag ophalen, zin in!

[jbcola]

Mooie plannen!!

[Raymond]

Wow, wat een plannen..(duur grapje)
Gelukkig is je huidige ride snel genoeg als vluchtauto...

[BlueCooperS]

Mooie plannen inderdaad

[wall-e]

erg kicken dit!

en nu trekhaak op je EB? om deze van track naar track te slepen?

Ik neem aan dat deze niet op de openbare weg terecht komt

[Daveke]

No way dat deze op de openbare weg komt, absoluut niet.

Mijn pa heeft een kennis met een truckje met vlakke laadklep die we ten alle tijden mogen lenen zodat we de auto altijd mee kunnen nemen. Scheelt namelijk een berg kosten, verzekering, APK, invoeren, wegenbelasting en de benzine om overal naar toe te rijden

[JJJJ]

best lijstje wat je allemaal aan moet passen..

Maar dan heb je daarna ook wel een bom om mee te knallen!!!!
Ben benieuwd naar het eindresultaat.

[MartijnGizmo]

Wat een heerlijk lijstje!

[Daveke]

Zo!

Vannacht om 4.15 rijden we aan

Inmiddels ook geregeld..
Morgen haal ik een paar dorpjes verderop een compleet Cooper blok op, en krijgen we meteen ook de GRP motorkap al mee!

NICE!

[Peter]

Gaan jullie ook je race licentie halen dan?

[Raymond]

Succes met de trip en veel plezier met je vader.

[BMX]

hoppa!
Veel succes en plezier op de trip!