Tirex Beetle Turbo "2012"

tirex · 27 jun 2012, 09:33

Yakkoox schreef:
tirex schreef:
jbcola schreef:En wat ga je doen bij Flachwerk?

- korte cardan
- H&R extra low aangepast 140mm poten
- audi R8 v10 BBK, vooraan 380mm schijven 8pots klauw, achteraan 360mm schijven 6pots klauw + extra klauw voor de
handrem. deze worden dan Custom gelakt..

goegekeurd JB?
Krijg je geen problemen met de wouten door zulke groten remmen?
Steven had met je ex mini al problemen gekregen door de te groten remmen had ik gelezen..

Tis zoals Geo zegt, ge moet wa geluk hebben, waar dat Steven woont zijn ze heel streng!
waar ik woon, zijn maar 2 flikken en ne paardekop.. dus de kans is veel kleiner.
ale je uw wagen elke dag ergens parkeerd naast ne drukke weg, is de kans natuurlijk veel groter dat ze het zien en u wel eens staan op te wachten! daarom zet ik mijn wagen thuis altijd in de garage, al ist het maar voor 30min..

Sven@ idd vriend, tis veel veiliger dan de originele remmenrij en toch is het verboden.. pfff..

speedy@ merci maat!

jbcola@ ondertussen is mijne golf variant de deur uit, en rij ik dagelijks met de bmw touring..
hij mag weg voor de juiste prijs..

merci allemaal voor de reactie's

speedy · 27 jun 2012, 12:06

Ik vond die nieuwe beetle echt helemaal niks maar nu ik dit zie

Ben echt onder de indruk ! Post is wat meer foto's man !!

MartijnGizmo · 27 jun 2012, 13:08

boris_brznjef schreef:Verder geen risico's met verbogen onderdelen bij een goede remactie? Lijkt me dat de Beetle niet echt gebouwd is voor mooie diner borden met klauwtjes.

Sorry, maar ik moest even gniffelen om je onwetendheid: technisch is het gewoon een Golf GTI!

MartijnGizmo · 27 jun 2012, 13:25

Nee, zolang je de banden kunt laten blokkeren (wat ook met standaard remmen prima wil), kun je de maximale vertraging halen. De voordelen van een grote set zitten meer in minder fading bij herhaald hard remmen etc, je staat niet ineens 2x zo snel stil.

Peter · 27 jun 2012, 14:46

MartijnGizmo schreef:Nee, zolang je de banden kunt laten blokkeren (wat ook met standaard remmen prima wil), kun je de maximale vertraging halen. De voordelen van een grote set zitten meer in minder fading bij herhaald hard remmen etc, je staat niet ineens 2x zo snel stil.

Juistum daar zit de clou!

De banden bepalen de maximale vertraging, niet de remmen! Als je halfslicks gaat monteren dan gaan de krachten wel fors omhoog (zelfs met de standaard remmen, denk ik zo).

MartijnGizmo · 27 jun 2012, 16:48

boris_brznjef schreef:ik snap het niet meer want ik dacht altijd dat je remkracht beter werd (natuurlijk niet in 1 keer 2x zo snel stil)

Nee, dat kan niet. Je kunt niet harder remmen dan dat er wrijving is tussen banden en wegdek.

tirex · 27 jun 2012, 22:15

MartijnGizmo schreef:
boris_brznjef schreef:Verder geen risico's met verbogen onderdelen bij een goede remactie? Lijkt me dat de Beetle niet echt gebouwd is voor mooie diner borden met klauwtjes.
Sorry, maar ik moest even gniffelen om je onwetendheid: technisch is het gewoon een Golf GTI!

er zitten onderdelen van de Golf GTI op en van de Sirocco,
de Beetle is naart schijnt 8cm breeder dan de Golf Gti.. (heb hetzelf nog niet nagekeken)
maar staat duidelijk breeder.

grotere BBK geef meer remkracht en blijft ook zen remkracht behouden! en dit is zeer belangrijk!
vooral op circuit..
swat, ik heb met die gti van Puc gereden, en tegen +200km/u dichtgegooit.. en moet zeggen.. wat een remkracht was dat!
en Puc heeft zelfs de achterste BBK niet!

boris_brznjef@ de H&R kit word met dikke piston's aangepast, deze set kan je alleen bij Flachwerk aangekocht worden!
(die hebben daar een patent op)
de cardan is korter en dikker dan de originele cardan..

achteraf word de motor ook aangepast.. plannen zijn hiervoor:
- k04 turbo
- volledige Miltek race uitlaat zonder cat
- grote intercooler
- carbon airbox
- mapping op maat
- DSG mapping
- Sachs dubbele koppeling

dit zou de Beetle op 360 a 370pk brengen & 500nm koppel..
dit zijn wel winterplannen....

Groetjes Mario