Dave's Turbo R53 Project

cooperke s · 26 sep 2012, 23:16

Vermoed Ferrea dan,Supertech zit in de rmw koppen.

Daveke · 26 sep 2012, 23:23

Geloof het wel, zou toch goed spul moeten zijn, toch?!

cooperke s · 26 sep 2012, 23:29

Is deftig spul ja,maar alles kan kapot.

Maar als ik je post terug lees heb je blijkbaar zelf geen probleem met de kleppen toch?

Daveke · 26 sep 2012, 23:32

Nope, eigenlijk is dit voor mij het eerste echte serieuze probleem sinds een jaar dat ik 280+ pk's heb - maar eigenlijk valt een defect lager in de sprintex qua probleem ook wel mee (denk ik zo)

Wat me wel opvalt trouwens is dat sinds het monteren van de chargecooler en aquamist (plus decat

) de uitlaat echt KNALT, niet ploft of knettert of geluid maakt maar echt alsof ik vuurwerk afsteek zo hard.. Merkte jij ook verschil na montage van de aquamist Tom?

cooperke s · 26 sep 2012, 23:39

Daveke schreef:Nope, eigenlijk is dit voor mij het eerste echte serieuze probleem sinds een jaar dat ik 280+ pk's heb - maar eigenlijk valt een defect lager in de sprintex qua probleem ook wel mee (denk ik zo)

In principe wel maar blijf erbij dat het toch wel snel is,zou toch iets rendabeler mogen zijn voor die prijs Davy.

Wat me wel opvalt trouwens is dat sinds het monteren van de chargecooler en aquamist (plus decat ) de uitlaat echt KNALT, niet ploft of knettert of geluid maakt maar echt alsof ik vuurwerk afsteek zo hard.. Merkte jij ook verschil na montage van de aquamist Tom?

Verschil in iat

,minder in het ploffen.Heb dan ook een pre facelift ecu en geen ecu tuning erop.Nu de combinatie van de mist en decat kan hier wel een steentje aan bijdragen denk ik zo.Kan te maken hebben met het koeler mengsel nu.Alleen een vermoeden hier Davy.

Daveke · 26 sep 2012, 23:45

Nou, ik heb ook een pre-facelift ECU maar die knalt en knettert nu net zo heftig als een facelift..

Wat mijn gedachte was; de Sprintex is een bekend HETE compressor, waardoor ik met de top mount Air to air GRS een timing had die stukje bij beetje verder terug gedraaid werd door de warmere IAT's.

Nu met de chargecooler en mist is dat niet zo, ze komen niet meer boven de 42 graden uit, zelfs als ik naar de 180-190 ga op de snelweg, en de timing dus behoorlijk agressief blijft staan.. Maar goed, alleen maar een gedachte..

Daveke · 27 sep 2012, 00:01

Ik heb Wifi op mn kamer, onbeperkt internet op mn werk (alsof dat anders niet is

) en ik neem mn iPhone mee.. Prima geregeld dus!

cooperke s · 27 sep 2012, 00:09

Daveke schreef:Nou, ik heb ook een pre-facelift ECU maar die knalt en knettert nu net zo heftig als een facelift..

Wat mijn gedachte was; de Sprintex is een bekend HETE compressor, waardoor ik met de top mount Air to air GRS een timing had die stukje bij beetje verder terug gedraaid werd door de warmere IAT's.

Nu met de chargecooler en mist is dat niet zo, ze komen niet meer boven de 42 graden uit, zelfs als ik naar de 180-190 ga op de snelweg, en de timing dus behoorlijk agressief blijft staan.. Maar goed, alleen maar een gedachte..

Moet ik nog eens over nadenken

,

Bij mijn weten als de iat's te hoog worden word er meer benzine ingespoten niet?dus hardere ploffen..

Maar wederom hier moet ik even over nadenken,ben ook maar een leerling op school he,heb nog veel te leren hahahah.

Daveke · 27 sep 2012, 00:10

Dat klopt, maar dan wordt ook je timing teruggeschroefd, dus minder aggresief, dus latere vonk? Of zoiets?

BMX · 27 sep 2012, 12:50

Als mijnes koud is en ik laat het gas los of ik schakel komen dr ook echt klappen uit de uitlaat. Als de boel warm is veel minder

Hoop dat de decat er iig verandering in gaat brengen.

Maar jouw hele blok is een stuk koeler. IAT maar ook je olie en koelwater. Miss dat al die factoren samen ervoor zorgen? Niet alleen de IAT.

Daveke · 27 sep 2012, 12:59

Bij mij klapt ie nu dus ook asociaal hard als ie warm is, op de snelweg gas los geeft klappen dat mensen in andere auto's me vreemd aankijken.

Kinderen springen aan de kant in de bebouwde kom, ouderen stappen van hun fiets af, het is net of de oorlog begint zo'n vuurwerk is het