Motorolie R53

jeroenski82 · 12 okt 2013, 16:44

Zit nu net dit hele 'olie-topic' door te lezen en nu dacht ik op Castrol Edge 5W30 uit te komen voor m'n (nog standaard) Mini Cooper S uit 2006.
Alleen lees ik nu net aan het eind van het topic, dat bij veel korte stukjes er veel 'sludge' vorming kan ontstaan in je blok. Wat dan weer voor een verstopping kan leiden van je carterventilatie.
Als ik de auto pak doordeweeks is het meest voor 2 x ongeveer 12 kilometer. Dus is ie amper warm als ik er ben...

Maar nu is m'n vraag, als ik over het algemeen kortere stukjes rijd met af en toe wat meer kilometers, wat voor olie is dan het beste voor m'n blokje? Ook gewoon de 5W30?

Thanx.

Gr,

Jeroen

Beetle · 12 okt 2013, 17:30

Catchtank monteren?

jeroenski82 · 12 okt 2013, 17:43

Uhm waar zou dat voor dienen?
En zou je dan wel gewoon de Castrol 5W30 adviseren?

Raymond · 12 okt 2013, 18:04

Ronsworld schreef:Was net bij de Jabo, daar vroegen ze €20,= per liter.
Was ook even bij Brezan, daar stond 5 liter voor €130, en een beetje...
Die had het over parallel import (Action achtig) en dat er misschien niet in zou zitten wat op het etiket staat.
Zouden ze daarmee weg komen?

Ron.

Dan word je al consument wel goed geflest en niet zo'n beetje ook niet. Beek doet € 10 voor 1ltr 0w40 Castrol Edge en je ziet ze op internet massaal aangeboden voor net wat meer. Gemiddeld voor 5w30 5liter vragen ze net boden de €60 euro. Lijkt me sterk dat dit allemaal niet hetgeen is dan wat er op het etiket staat..
Of ben ik nu wat te goed van vertrouwen?

Ronsworld · 12 okt 2013, 18:13

In dit geval ging het om Castrol Edge 5 W 30.
Heb ook zo mijn twijfels over het verhaal dat er niet in zou zitten wat er op staat.

jeroenski82 · 12 okt 2013, 18:44

Oke, Thanx Boris.
Zag btw dat zo'n oilcatch tankje van M7 nog best prijzig is...KLIK
Als het niet echt noodzakelijk is, dan laat ik dat maar achterwegen denk ik...
Zou zoiets eerder nodig zijn bij meer pk's (rond de 200)?

Beetle · 12 okt 2013, 19:50

boris_brznjef schreef:Ik heb zelf ook naar een catch can gekeken en de functie ervan beoordeeld.Maar kon niet de toegevoegde waarde ervan inzien

Ik monteer er zelfs twee...van BSH en dit komt eruit:

Afbeelding

Ik investeer liever in een catch tank en gebruikt goedkope non-longlife olie en kleinere intervallen + een extra LP injector om de kleppen schoon te houden(en poorten open).

jeroenski82 · 13 okt 2013, 09:47

2 oilcatchtankjes

? Is dat voor circuitgebruik oid?
En wat is een LP-injector en wat is de werking ervan?

Beetle · 13 okt 2013, 15:45

jeroenski82 schreef:2 oilcatchtankjes ? Is dat voor circuitgebruik oid?
En wat is een LP-injector en wat is de werking ervan?

Nee, voor gewoon straatgebruik. De catch tank werkt pas goed als de dampen vertraagd worden waardoor ze kunnen condenseren en neerslaan. Om het pad dus langer te maken, monteer je er twee, of een extra lange.

Een LP injector is een low pressure, oftwel lage druk injector. De werking is in principe hetzelfde als methanol water injectie (wmi). De brandstof wordt in het spruitstuk ingespoten, zoals vroeger, waardoor deze de kleppen constant reinigt.

De catch tank zorgt dat er geen sludge en olie in je motor komt en de injector(en) houden de kleppen en poorten schoon.

jeroenski82 · 13 okt 2013, 16:02

Oke, thanx voor de uitleg. Duidelijk

Altijd interessant om weer wat bij te leren ;-)
Alleen begrijp ik niet wat het voor zin heeft als er extra brandstof in het spruitstuk gespoten wordt. Gaat dit dan dienen als na-verbrander oid? Geef vast wel leuke effecten in je uitlaat bij gas los

Beetle · 14 okt 2013, 06:47

jeroenski82 schreef:Oke, thanx voor de uitleg. Duidelijk
Altijd interessant om weer wat bij te leren ;-)
Alleen begrijp ik niet wat het voor zin heeft als er extra brandstof in het spruitstuk gespoten wordt. Gaat dit dan dienen als na-verbrander oid? Geef vast wel leuke effecten in je uitlaat bij gas los

De aanslag op de kleppen lost op door de benzine die erlangs komt. Nu heb je alleen direkte inspuiting, waardoor er geen reinigende brandstof langs de inlaatkleppen komt. Met een extra injector(en) dus zoals vanouds weer wel. Komt bij dat ik ook extra brandstof nodig heb op vermogen te kunnen behalen. Je kan de injectoren en de intank brandstofpomp wel upgraden, alleen ik heb nog geen upgrade gezien voor de HD pomp. Ik laat die liever niet op zijn max lopen dus vandaar deze oplossing. En dan is die reinigende werking mooi meegenomen.(En ik hoop iets koppelverlies onderin goed te maken met deze extra brandstofvoorziening door de betere atomisatie van de brandstof in de lucht).