R56 JCW houdt in na 5500 toeren

[Manick]

Dat klinkt inderdaad als een turbo aan het eind van z'n latijn. Op mijn Impreza had ik een relatief kleine turbo die bij 6000rpm wel echt op was en je merkt dat ie dan vrij snel "in kakt". Het vermogen neemt dan binnen een paar honderd rpm af en dan is het tijd om te schakelen.

Het probleem wat ik omschrijf is echt meer een soort "fuel cut". Plots is het vermogen weg. Alsof je ineens je voet van het gas haalt, terwijl je vol gas rijdt.

Wat kan zijn is dat de motormangement de bov open zet waar door je ineens geen druk meer hebt of idd brandstof toevoer dicht gooit

Woon je btw in de buurt van Amsterdam?

[Barracuda_82]

Ik heb een open BOV en die blaast niet af als ie zo "af kapt", dus dat lijkt me onwaarschijnlijk.

En nee, ik woon in Brabant, helaas!

[BMX]

Je woont in Oss zie ik..
Anders even bij BOX-INC kijken? Die zitten op de Euterpelaan/straat. Is bij het zwembad dat industrieterreintje.

[Barracuda_82]

Je woont in Oss zie ik..
Anders even bij BOX-INC kijken? Die zitten op de Euterpelaan/straat. Is bij het zwembad dat industrieterreintje.

Ja, die ken ik, daar ben ik laatst geweest om een praatje te maken en een prijs op te vragen voor het vervangen van de distributie. Tegenwoordig zitten ze in de Rossinistraat. Da's de parallelweg áchter de Euterpelaan. In zijn vorige pand zit tegenwoordig een zonnebank-salon (of hoe je dat ook noemt). Toevallig zit mijn sportschool daar naast (net als alle andere sportscholen in Oss) en viel het me een tijd geleden al op dat er geen BOX-INC meer op het pand staat.

Maar goed, zij zijn wel een stuk duurder met het vervangen dan bijvoorbeeld Beek.

Kom jij ook hier uit de buurt?

[BMX]

Ik kom uit Grave en werk in Oss (bij de BAS).

Het pand er achter was ook al van hun. Ze hadden het merkloze en BOX-INC gescheiden gehouden, denk ik toch te duur (geworden)?

Beek werkt heel veel aan Mini's. Dat scheelt gewoon een hoop kennis en kunde, daarmee ook tijd.
Is het verschil groot genoeg om heen en weer te rijden?
Ik haal mn onderdelen meestal bij hem. Al ga ik nu vaak naar de dealer in Uden, die doen ook ineens lief tegen me
Onderhoud en reparaties doe ik over t algemeen zelf.

[Barracuda_82]

Bij beek kost het ongeveer 500 euro, bij BOX-INC kost het 750 euro. Voor die 250 euro kan ik wel op-en-neer naar Den Haag

En BAS ken ik wel, daar kom ik elke dag minimaal twee keer langs gereden, als ik niet weer eens een omweg naar huis neem. Sinds ik de Mini heb komt dat regelmatig voor

[BMX]

Mijne staat eigenlijk altijd vooraan bij binnenkomt, schijnt nogal op te vallen met de velgen

[Barracuda_82]

Mijne staat eigenlijk altijd vooraan bij binnenkomt, schijnt nogal op te vallen met de velgen

Ik ga er eens op letten de komende dagen

[R55S]

Ik kom zelf uit Rdam eo, heb Klaas v Beek racing al gesproken. Denk dat ik maar een keer langswip om het een en ander te laten checken... Hoop dat het niet al te ernstig is :-S

[P5ycH0]

Bougies zijn op. Haal een setje verse.

[Barracuda_82]

Ik heb het probleem van het inhouden gevonden! Zoals ik al dacht was het iets in het inlaattraject. En ik had al een vermoeden dat het pas was nadat ik de open BOV ingebouwd had.

Blijkbaar is de rubber ring die op de turbo schuift, tussen de turbo en de inlaatbuis, gescheurd. En omdat ik die niet precies recht terug gezet hebt zoog ie daar valse lucht aan.

De auto trekt nu lekker door en is ineens een stuk sneller. Nice

Hier is duidelijk de scheur te zien:


En zo heb ik het provisorisch opgelost, zodat ik nu op zoek kan naar een nieuwe ring:

[MartijnGizmo]

Lekker bezig maestro!

[BMX]

Goed bezig!

Maar heb jij dan N18 met een MAF?

Want mijn inlaatbuis is er weleens af gegleden en dan merk ik niets. Want ik heb alleen een filter aan t eind van mn inlaat

[speedy]

jcw heeft t/m 2012 nog een n14 blok

[BMX]

OK!
Maar wel een MAF dus.